基于“一帶一路”戰(zhàn)略下區(qū)域物流經(jīng)濟的發(fā)展途徑探究

摘 要：在現(xiàn)代世界經(jīng)濟快速發(fā)展的背景下，“一帶一路”戰(zhàn)略通過自身的輻射作用，能夠為絲綢之路相關(guān)的國家在政治、經(jīng)濟和文化方面創(chuàng)設(shè)一個良好的平臺，對推動整個世界經(jīng)濟發(fā)展具有非常重要的意義。當前區(qū)域物流經(jīng)濟正處于快速發(fā)展的過程中，所以深入探究基于“一帶一路”戰(zhàn)略下區(qū)域物流經(jīng)濟的發(fā)展途徑，對推動中國的物流業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮著重要的作用。本文通過闡述“一帶一路”戰(zhàn)略對區(qū)域物流經(jīng)濟發(fā)展的影響，并根據(jù)實際情況提出基于“一帶一路”戰(zhàn)略下區(qū)域物流經(jīng)濟發(fā)展的途徑，旨在為推動區(qū)域物流經(jīng)濟發(fā)展提供重要的戰(zhàn)略依據(jù)。

關(guān)鍵詞：“一帶一路”；區(qū)域物流；經(jīng)濟發(fā)展

“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略的提出在國際上引起了非常強烈的反響，尤其是在當前區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展成為了我國經(jīng)濟新形式下發(fā)展的重要指導(dǎo)思想。因此，在現(xiàn)代國際全球化經(jīng)濟快速發(fā)展的背景下，習(xí)近平所提出的“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略得到了國際人士的廣泛認同，所以需要我們組織一個區(qū)域內(nèi)的國家共同構(gòu)建新的絲綢之路，從而為區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展建設(shè)創(chuàng)設(shè)良好的環(huán)境。

一、“一帶一路”下我國物流經(jīng)濟發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟提升的重要影響

“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略的提出，為我國物流經(jīng)濟的發(fā)展提供了重要的機遇，對區(qū)域經(jīng)濟的增長具有非常重要的作用。通過進行客觀分析，區(qū)域經(jīng)濟在發(fā)展的過程中，并不僅僅局限在經(jīng)濟發(fā)展量的增長上，而且還具體體現(xiàn)在經(jīng)濟發(fā)展結(jié)構(gòu)的優(yōu)化方面。其中，我國的物流產(chǎn)業(yè)在快速發(fā)展的過程中能夠帶動周邊國家的發(fā)展，而暢通的物流體系能夠在較大的程度上推動地方經(jīng)濟快速發(fā)展。從整體上來講，“一帶一路”戰(zhàn)略下我國物流經(jīng)濟發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟提升的重要影響體現(xiàn)在下列幾個方面：

1.有利于促進落后地區(qū)的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟現(xiàn)代化發(fā)展

由于在“一帶一路”的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展體系中，經(jīng)濟落后的地區(qū)較多，且農(nóng)業(yè)占據(jù)著較大的比例，發(fā)展速度緩慢，農(nóng)業(yè)發(fā)展項目和農(nóng)產(chǎn)品缺乏特色，在國際經(jīng)濟一體化發(fā)展的背景下的競爭能力較弱。然而，在我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展背景下，能夠非?？焖俚膶⑾冗M的生產(chǎn)資料和生產(chǎn)技術(shù)引入到區(qū)域農(nóng)業(yè)的發(fā)展過程中，積極改進傳統(tǒng)落后的農(nóng)業(yè)技術(shù)，推動區(qū)域農(nóng)業(yè)經(jīng)濟更加快速的向前發(fā)展。同時，在系統(tǒng)完善的物流體系的支撐背景下，為農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷售提供更加便捷的運輸條件，有利于保證農(nóng)產(chǎn)品的經(jīng)濟總產(chǎn)值，提升區(qū)域內(nèi)農(nóng)民的經(jīng)濟收入，從而推動區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟落后地區(qū)的經(jīng)濟更加穩(wěn)定健康的向前發(fā)展。

2.有利于降低運輸成本，優(yōu)化區(qū)域經(jīng)濟增長方式

在當前物流行業(yè)的運作過程中，以運輸?shù)姆绞綄⑾M品運送到目的地是一種非常重要的運作模式。然而，在我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)以多元化形式發(fā)展的背景下，物流運輸覆蓋的范圍也在不斷擴大，而通過創(chuàng)新物流技術(shù)能夠在一定程度上降低物流交易的成本。同時，通過應(yīng)用先進的技術(shù)，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的勞動生產(chǎn)模式，能夠讓區(qū)域經(jīng)濟在不斷發(fā)展的過程中更好的適應(yīng)現(xiàn)代市場發(fā)展的需求。其中，在當前物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程中正逐步引入大數(shù)據(jù)、云計算和物聯(lián)網(wǎng)等多項先進的技術(shù)，能夠最有效提升物流行業(yè)在發(fā)展過程中的效率和效益，為傳統(tǒng)企業(yè)的發(fā)展提供更多理論支持。

3.有利于優(yōu)化區(qū)域經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進物流投資增長

在我國物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的背景下，各類生產(chǎn)要素的成本逐步降低，優(yōu)化了資本應(yīng)用效率，對促進區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展具有重要的作用。其中，在各個區(qū)域之間的產(chǎn)品差異性不斷縮小，有效增強了區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展的互補性，促使區(qū)域經(jīng)濟在發(fā)展的過程中由之前以第一產(chǎn)業(yè)和第二產(chǎn)業(yè)為核心轉(zhuǎn)變成為了以第三產(chǎn)業(yè)為核心。這樣隨著第三產(chǎn)業(yè)在區(qū)域經(jīng)濟內(nèi)發(fā)展過程中所占的比例逐步增大，讓整個區(qū)域經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也越來越集中化與合理化，這樣先進的物流管理體系將孕育出現(xiàn)代區(qū)域經(jīng)濟在發(fā)展過程中的新業(yè)態(tài)。

二、基于“一帶一路”戰(zhàn)略下區(qū)域物流經(jīng)濟的發(fā)展途徑

1.科學(xué)制定物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃

通過全面分析當前物流企業(yè)發(fā)展的趨勢，為了充分利用海上絲綢之路和網(wǎng)上絲綢之路等發(fā)展機遇，物流企業(yè)便需要根據(jù)自身的實際情況制定科學(xué)合理的物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，明確提出具體的發(fā)展方案，從而推動整個物流行業(yè)更加順利的發(fā)展。然而，在制定發(fā)展規(guī)劃的過程中應(yīng)該緊密結(jié)合“一帶一路”的發(fā)展戰(zhàn)略，始終在遵循相關(guān)規(guī)章制度的前提下，充分利用制度的優(yōu)勢推動物流業(yè)的發(fā)展，從而促進其他產(chǎn)業(yè)也得到相應(yīng)的發(fā)展。其中，針對一些電商化貿(mào)易服務(wù)與整個物流運輸樞紐中沿線國家所形成的緊密聯(lián)系，應(yīng)該充分發(fā)揮各個企業(yè)在“一帶一路”沿線中所發(fā)揮的交通樞紐和節(jié)點城市所建立的分撥中心。同時，還需要在整條物流運輸線路中，緊密結(jié)合自身的實際情況構(gòu)建良好的電商產(chǎn)業(yè)園或者是物流基地。

2.加大物流基礎(chǔ)設(shè)施投資

基于“一帶一路”戰(zhàn)略下區(qū)域物流經(jīng)濟的發(fā)展，應(yīng)該根據(jù)實際情況著重強化物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中的信息資源和信息平臺建設(shè)，尤其是針對物流經(jīng)濟發(fā)展過程中的設(shè)施與道路交通、物流信息服務(wù)的升級，以及跨國性的物流投資建等方面。例如，在我國的廣西區(qū)域物流經(jīng)濟的發(fā)展過程中，應(yīng)該致力于創(chuàng)建區(qū)域性的物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺。針對我國的跨國性物流服務(wù)來講，應(yīng)該以廣西地區(qū)為核心，將我國的大陸地區(qū)與東南亞各個東盟國家聯(lián)系起來，這對推動我國廣西地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展具有非常重要的作用；從戰(zhàn)略規(guī)劃落實的角度進行分析，因我國的大陸地區(qū)與東盟部分國家在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面較為落后，所以在“一帶一路”戰(zhàn)略下的區(qū)域物流經(jīng)濟的發(fā)展過程中應(yīng)該適當加大物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資，堅持從實際建設(shè)的角度來強化區(qū)域內(nèi)鐵路和公路施工的建設(shè)，以便為區(qū)域物流經(jīng)濟的發(fā)展創(chuàng)造良好的條件。同時，還可以新加坡作為重要的交通樞紐，打造多條物流交通通道，有效緩解鐵路運輸過程中的負載量，從而最大限度提升國際間的物流運輸效率。

3.制定國際間的交流合作一體化服務(wù)標準

新絲綢之路的建設(shè)將中亞、南亞、歐亞等各個國家之間的物流發(fā)展之路打通了，對我國中小型物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展專業(yè)化集約化的物流經(jīng)濟模式。其中，政府應(yīng)該給予中小物流企業(yè)在政策上給予幫助，引導(dǎo)“一帶一路”區(qū)域中物流企業(yè)的相互合作、相互交流，以便所有的物流企業(yè)能夠在不斷發(fā)展的過程中形成良好的市場規(guī)范和服務(wù)準則。通過從國際的角度進行分析，絲綢之路沿線的國家應(yīng)該在文化形態(tài)、政治體制和經(jīng)濟體制不同的背景下根據(jù)實際情況構(gòu)建統(tǒng)一的準則，從源頭上減少合作過程中存在的摩擦。只有當服務(wù)準則和市場規(guī)范在一定程度上達成統(tǒng)一，并根據(jù)實際情況打造綜合完善的物流體系，才能夠推動我國物流行業(yè)朝著國際化的方向發(fā)展。

4.積極開展綜合性的物流服務(wù)活動

在“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略下，區(qū)域物流經(jīng)濟的發(fā)展應(yīng)該積極開拓國際化的視野，不斷強化區(qū)域內(nèi)各個企業(yè)在發(fā)展過程中的服務(wù)觀念和品牌意識，從而促進國際物流行業(yè)在競爭激勵的環(huán)境下轉(zhuǎn)型升級。尤其是在我國物流行業(yè)近幾年快速發(fā)展的過程中，產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模不斷擴大，大幅度解決了我國就業(yè)的問題。然而，我國的物流企業(yè)在發(fā)展過程中不管是在管理觀念，還是在技術(shù)觀念方面，都尚未形成獨立的品牌意識。同時，在管理的過程中始終處于閑散的狀態(tài)，尚未形成完善的信息技術(shù)體系。其中，以中國鐵路大型運輸企業(yè)為例進行分析，在歷史長河的發(fā)展過程中主要是以運輸作為重要的主體，而尚未形成系統(tǒng)完善的物流體系。因此，需要根據(jù)實際需求建設(shè)高素質(zhì)的管理隊伍，積極打造物流行業(yè)的龍頭企業(yè)，促使相關(guān)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的企業(yè)積極參與到區(qū)域物流經(jīng)濟的發(fā)展過程中，不斷尋求在“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略下的經(jīng)營方向。

三、結(jié)論

總之，“一帶一路”戰(zhàn)略所涉及的國家和地區(qū)較多，所以為區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展帶來機遇的同時也提出了挑戰(zhàn)。其中，在區(qū)域物流經(jīng)濟的發(fā)展過程中，“一帶一路”的戰(zhàn)略能夠為區(qū)域物流經(jīng)濟的發(fā)展指明方向，為推動我國的物流經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造良好的條件。因此，在“一帶一路”的戰(zhàn)略發(fā)展背景下，需要科學(xué)制定物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃、加大物流基礎(chǔ)設(shè)施投資、制定國際間的交流合作一體化服務(wù)標準、積極開展綜合性的物流服務(wù)活動。只有這樣才能夠在“一帶一路”戰(zhàn)略下推動區(qū)域經(jīng)濟更好的向前發(fā)展。

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作者簡介：梁亞杰（1987- ），女，內(nèi)蒙古赤峰人，北京郵電大學(xué)世紀學(xué)院經(jīng)管系，主要從事非計算機專業(yè)計算機基礎(chǔ)課程教學(xué)及低碳經(jīng)濟研究endprint