我國本土郵輪旅游的發(fā)展路徑研究

梅俊青 葉欣梁

摘要：郵輪旅游是國際旅游業(yè)中的高端業(yè)態(tài)，已經(jīng)成為我國旅游業(yè)中重要組成部分。當(dāng)前，我國郵輪旅游主要以出境旅游為主，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、市場結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、分配結(jié)構(gòu)等都存在著矛盾問題，國外郵輪企業(yè)壟斷中國市場，產(chǎn)業(yè)收入外流嚴(yán)重，國外郵輪旅游的經(jīng)濟高貢獻率未得到體現(xiàn)，郵輪入境旅游發(fā)展緩慢，郵輪航線十分單一。豐富的旅游資源優(yōu)勢、郵輪港口優(yōu)勢等均未得到充分地利用，在供給側(cè)改革的背景下，發(fā)展本土郵輪旅游，建造具有中國文化特色的本土郵輪，建設(shè)郵輪旅游目的地，吸引國內(nèi)外游客以郵輪方式開展海岸海島海洋旅游，開發(fā)具有中國特色的現(xiàn)代郵輪旅游方式，解決郵輪旅游需求供給的結(jié)構(gòu)性失衡問題。

中圖分類號：F2文獻標(biāo)識碼：Adoi：10.19311/j.cnki.16723198.2017.23.012

1本土郵輪旅游的概念提出

表1本土郵輪旅游與國際航線郵輪旅游的區(qū)別

序號本土郵輪旅游與國際航線郵輪旅游的區(qū)別

1在郵輪航線方面本土郵輪旅游的航行區(qū)域是在中國海洋境內(nèi)，主要是沿著中國的海岸帶航行，適當(dāng)配合公海游。航線如上海—廈門—三亞—南海—上海、大連—青島—廈門—大連。

2在游客通關(guān)方面本土郵輪旅游游客在郵輪港口出發(fā)游客不必如國際航線郵輪一樣經(jīng)過“一關(guān)三檢”，而只是如國內(nèi)高鐵、航空乘客一樣只需安全檢查即可。

3在郵輪旗幟方面國際航線郵輪懸掛的他國國旗或方便旗，目前即使天海新世紀(jì)號郵輪、鉆石郵輪輝煌號等懸掛的都是方便旗，本土郵輪旅游的郵輪懸掛的是中國國旗。

4在郵輪船籍方面目前我國郵輪市場的郵輪船籍大部分都是外籍郵輪，本土郵輪旅游的郵輪船籍為中國籍。

5在船上活動方面本土郵輪旅游的郵輪在裝飾、餐飲、客艙、設(shè)施、服務(wù)方面體現(xiàn)中西合璧，主要體現(xiàn)為中國文化特色，將中國各地的文化資源有效融合。如在餐飲方面更多融入全國地方特色菜系，表演節(jié)目更加符合中國特色，如德云社的相聲以及其他小品。

6在目標(biāo)市場方面本土郵輪旅游的目標(biāo)市場為國內(nèi)外游客，更多吸引國外游客，而目前我國郵輪旅游市場主要為出境旅游，國內(nèi)游客乘坐外籍郵輪到國外旅游，本土郵輪也推動我國入境旅游的發(fā)展。

7在目的地方面本土郵輪旅游中郵輪依然是最重要的旅游目的地，但對岸上旅游項目、海上旅游項目、島嶼旅游項目、海邊旅游項目等結(jié)合得更為緊密，充分利用我國沿海城市的豐富的旅游資源。將郵輪旅游項目與其他旅游項目進行有效地結(jié)合。

8在船票設(shè)置方面本土郵輪旅游可實現(xiàn)游客的單程郵輪旅游，游客可以自由購買單程票或雙程票，游客也可以購買其中一部分行程的郵輪票。郵輪可以托運部分汽車，實現(xiàn)游客下車后的自駕游。

9在郵輪船隊方面國際航線郵輪的大型化趨勢越來越明顯，本土郵輪旅游依然定位于中高端郵輪旅游，但在船隊上在是針對各個市場采用不用郵輪，不再追求大型化，而是精品化、多樣化、個性化。

10在旅游方式方面國際航線郵輪旅游大部分實行跟團游，自由行的市場的比例非常小，本土郵輪旅游充分滿足游客的需求，順應(yīng)旅游市場自由行的發(fā)展大趨勢，游客可以根據(jù)自己的安排規(guī)劃自己的行程。

本土郵輪是具有中國文化特色內(nèi)涵的豪華郵輪，設(shè)計風(fēng)格強調(diào)中國文化元素風(fēng)格。依托于我國廣闊的海岸線優(yōu)勢、豐富的旅游資源和郵輪旅游在我國巨大的發(fā)展?jié)摿Γ钊胪诰蜞]輪旅游市場，整合優(yōu)質(zhì)資源，組建具有中國元素特色的郵輪船隊，打造中國本土郵輪品牌，推動中國本土郵輪旅游的發(fā)展。本土郵輪旅游的創(chuàng)新發(fā)展，依賴于郵輪經(jīng)營模式、獨具特色的郵輪航線、沿海旅游資源的整合、旅游產(chǎn)品的設(shè)計等多方面的新路徑探析，在郵輪經(jīng)營模式方面突破現(xiàn)有國際郵輪旅游發(fā)展模式。本土郵輪旅游是指以中國籍特色郵輪載體，沿著中國海岸海島海洋為國內(nèi)外游客提供海上巡游觀光、餐飲美食、休閑度假、娛樂、住宿，以及沿途靠岸購物、游覽等多種服務(wù)為一體的國內(nèi)母港郵輪航線的中國特色旅游方式。

2本土郵輪船隊的設(shè)計

2.1以小型郵輪為載體的船隊

小型郵輪噸位為1萬噸到3萬噸，載客量為800人以下，小型郵輪的目標(biāo)客戶定位于消費能力較強、追求個性化、需求定制化的高端小眾市場，主要包含私人定制、商旅客戶、企業(yè)高級定制客戶等客戶群體，建立中國本土高端郵輪品牌。小型郵輪主要的市場是中高端客戶，郵輪裝修精致豪華，智能化程度高，辦公設(shè)施齊全。小型郵輪船隊活動區(qū)域主要是在海域水質(zhì)良好，經(jīng)濟較為發(fā)達(dá)的區(qū)域，如大連、青島、上海、廈門等區(qū)域，推動郵輪商旅的發(fā)展。另外開發(fā)多島嶼區(qū)域航線，如舟山群島、南沙群島、西沙群島等，小型郵輪可以在各個階段都能夠?qū)崿F(xiàn)靠泊登島。

2.2以中型郵輪為載體的船隊

中型郵輪船隊是本土郵輪旅游重點發(fā)展的船隊，噸位為3萬到8萬噸，載客量為1200人以下，市場定位為中高端市場。中型郵輪船隊設(shè)施配備齊全，服務(wù)達(dá)到國際郵輪標(biāo)準(zhǔn)。為滿足更多的游客的需求，中型郵輪可以實現(xiàn)多點掛靠，與各沿海城市的旅游資源進行有效對接。中型郵輪船隊可以更多開發(fā)企業(yè)團體郵輪旅游，開展企業(yè)定制郵輪旅游。中型船隊要充分利用我國的多島嶼資源，開發(fā)特色郵輪旅游，在舟山群島、三亞、南沙、西沙等多島嶼地區(qū)，郵輪靠泊在港口后，通過港口的游艇、快艇等分流游客至各個海島，實現(xiàn)與游艇、快船的有效對接。

2.3以大型郵輪為載體的船隊

以大型郵輪為載體的船隊的目標(biāo)市場是大眾旅游市場，噸位為8萬噸到15萬噸，載客量在2000人以下。主要是滿足大范圍市場的一般郵輪旅游出行需求，使得更多的國內(nèi)外游客參與到本土郵輪旅游，是本土郵輪旅游特色化最為豐富、最為集中的船隊。本土大型郵輪是滿足我國大眾旅游的需求，并積極與我國居民的日常假期相銜接，使得大型郵輪船隊成為我國本土郵輪旅游最有吸引力、游客量最多的船隊。大型郵輪船隊運營的區(qū)域是我國沿海全區(qū)域，充分滿足我國各地郵輪對郵輪旅游的短期、中期、長期等全面市場需求，形成與我國飛機、高鐵、動車等快速交通工具的有效對接。大型郵輪船隊的本土化特色最為濃重多樣，設(shè)施最為齊全，達(dá)到國際郵輪旅游設(shè)施與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，將我國的特色化文化元素與區(qū)域特色元素與郵輪旅游西方文化進行有效地結(jié)合，讓國內(nèi)外游客在郵輪旅游中充分體現(xiàn)東方文化。endprint

3本土郵輪的航線

3.1本土郵輪旅游航線設(shè)計思路

郵輪航線是郵輪旅游的行程路線，決定著游客可以選擇的郵輪、可以達(dá)到的港口以及旅游的時間，在郵輪旅游發(fā)達(dá)的地域分布著密集的郵輪航線。郵輪航線的規(guī)劃需要從客觀條件與主觀條件兩個方面進行考量，在客觀因素情況方面，郵輪港口對不同郵輪的接待能力、游客通關(guān)方面的服務(wù)效率、航線上郵輪港口資源的豐富性、港口的服務(wù)設(shè)施完備性、港口所在城市的經(jīng)濟發(fā)展水平及交通便捷性等，郵輪公司的目標(biāo)市場、運營成本、郵輪停靠港口所需的費用、市場策略等，始發(fā)地與目的地之間的空間距離，旅游目的地的旅游資源豐富性及吸引力，郵輪航行的氣候條件、水位條件等，以及郵輪航行的時間限制。在主觀方面，如游客對旅游目的地的偏好，船上時間與岸上游覽購物時間的分配喜好，游客對于郵輪旅游出行所愿意支付的費用。

3.2本土郵輪旅游的航線規(guī)劃

在我國本土郵輪航線的規(guī)劃方面，也必須實行漸進式的發(fā)展，分階段布局不同區(qū)域的本土郵輪旅游航線。上海在郵輪旅游發(fā)展具有豐富的經(jīng)驗和明顯的優(yōu)勢，因此在初期以上海為中心，開發(fā)連接天津、廈門、三亞、青島等郵輪旅游發(fā)展比較好的城市進行航線設(shè)計，如上海—青島—天津—上海，上海—大連—上海等，對其發(fā)展經(jīng)驗進行總結(jié)。其次，開展上海、天津、廈門的航線，如上海—天津—大連—上海，上海—廈門—上海。然后總結(jié)經(jīng)驗，探索路徑，逐漸往南海部分允許海域、兩廣等區(qū)域發(fā)展，突出發(fā)展我國本土郵輪旅游的南海精品航線，如三亞—永樂群島（銀嶼、鴨公島、全富島等）—三亞、三亞—永樂群島—南沙群島、海口/三亞—宣德群島（趙述島、南沙洲、北島）—海口/三亞。最后開發(fā)我國的北方及東北地區(qū)航線，實現(xiàn)我國本土郵輪旅游全國沿海港口的全覆蓋。

4本土郵輪旅游產(chǎn)品

4.1船上產(chǎn)品

郵輪本身作為旅游目的地可以為游客提供完善的服務(wù)，包括住宿、餐飲、休閑娛樂等，在具體操作層面，各郵輪公司要根據(jù)市場定位，調(diào)整特色和經(jīng)營重點。在對接國際郵輪服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，根據(jù)中國游客的生活習(xí)慣、消費特征，在體現(xiàn)郵輪旅游特色的基礎(chǔ)上，推出符合中國游客消費習(xí)慣的船上產(chǎn)品系列。在產(chǎn)品設(shè)計方面更多不同地域的文化內(nèi)涵，推出更多文化主題活動。在娛樂活動方面，根據(jù)中國人的喜好開展特色的船上休閑娛樂活動，提升游客的活動參與度；在餐飲方面，可以推出更多中西餐飲組合，更多推出亞洲各地特色的美食餐飲。

4.2岸上旅游產(chǎn)品

與郵輪本身提供的船上產(chǎn)品相對應(yīng)的，是與其具有互補效應(yīng)的岸上觀光產(chǎn)品，岸上休閑觀光是本土郵輪旅游產(chǎn)品的重要組成部分，也會影響到郵輪旅游者在整個旅程的整體體驗感知。在郵輪旅游中，郵輪每到一個停靠港，游客可以選擇是否下船。在觀光產(chǎn)品方面，與國際郵輪旅游的區(qū)別在于可以給予游客更多的自由度，游客可以駕乘自己的車或目的地租車實現(xiàn)自身的自由自主化旅行。在岸上產(chǎn)品設(shè)計方面，要將陸上豐富的旅游資源與不同游客的差異化旅游需求充分對接，要推出更具特色化的旅游景點、旅游線路。

4.3海上活動

國際郵輪旅游一般航行與大海之上，開展海上活動具有較高的危險性，而本土郵輪旅游可以航行的水域較為平靜，離岸較近。本土郵輪旅游要與現(xiàn)代水上活動進行有效結(jié)合，實現(xiàn)“郵輪+游船+游艇+快艇+海釣船+水上飛機+摩托艇+香蕉船+拖曳傘+…”等有效銜接，突出本土郵輪旅游的海上旅游活動特色。在很多的島嶼城市和地域，如舟山群島、南沙群島、西沙群島等地域，可以開展海釣活動，通過選擇郵輪停靠節(jié)點附近的人工漁場、海藻區(qū)或礁石群等優(yōu)良釣位，驅(qū)船將游客送至這些場所，進行海釣活動。在部分近海海域有多種海洋動物棲息，選擇動物頻繁出沒的海域，借助潛水器，開展?jié)撍顒樱_展動物觀賞活動，豐富本土郵輪旅游的海上活動。

5總結(jié)

本土郵輪旅游的目標(biāo)群體不僅僅是國內(nèi)游客，還有更多的國際游客。在航線設(shè)計方面要充分結(jié)合我國各沿海城市和地區(qū)豐富的旅游資源，把各地的特色旅游資源做很好的對接，各個郵輪港口的有效整合對接，積極開發(fā)南海航線。在船上產(chǎn)品設(shè)計中要體現(xiàn)東方國度旅游文化、生活習(xí)性和消費偏好，更多融入中國元素，將郵輪旅游與游艇等水上旅游產(chǎn)品做到有機結(jié)合，提升對國內(nèi)游客與國外游客的吸引力。在船隊建設(shè)方面，大型郵輪主營長途航線，中型郵輪主營區(qū)域航線，小型郵輪主營多島嶼區(qū)域旅游，實現(xiàn)郵輪旅游的多樣化、趣味化發(fā)展，不僅吸引年齡較大的游客，而且要吸引到更多年輕游客。

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