電商背景下農村物流配送網點建設問題研究

李勤玲

摘要：電子商務的快速推廣及應用，使得物流配送已經逐步深入到農村地區，為了給農村居民提供更加便捷的購物環境，對農村物流配送網點的優化建設迫在眉睫。因此通過對漯河市郾城區眾多鄉鎮的物流配送網點現狀進行調查，在一定程度上反映出當前農村物流配送網點建設的現狀及問題，并針對農村物流網點建設提出一些建議。

關鍵詞：電子商務；農村物流；網點建設

中圖分類號：F25文獻標識碼：Adoi：10.19311/j.cnki.16723198.2017.23.016

1前言

電子商務的快速推廣及應用，使得物流配送已經逐步深入到農村地區，為了給農村地區的居民提供更加便捷的購物環境，避免因物流配送網點距離太遠而不能及時取快遞的問題，實現農村地區物流網絡的全面覆蓋，進一步促進農村地區物流配送和電子商務的發展壯大，并促進城鄉之間、區域之間的商品流通，增加經貿往來，促進經濟快速發展，縮小城鄉差距，農村物流配送網點的建設迫在眉睫，所以研究農村物流網點的配備和建設問題刻不容緩。

2電商背景下漯河郾城區農村物流配送網點建設現狀

2.1郾城區物流配送網點布局密度分析

漯河市郾城區主要包括龍城鎮26個行政村6.2萬人、新店鎮25個行政村5.8萬人、裴城鎮24個行政村5.6萬人、孟廟鎮52個行政村6.8萬人、商橋鎮20個行政村4.8萬人、李集鎮53個行政村6.5萬人、黑龍潭鄉14個行政村4.3萬人和沙北街道13個行政村4萬人。另外龍城鎮有配送網點3個、新店鎮2個、裴城鎮2個、孟廟鎮3個、商橋鎮2個、李集鎮3個、黑龍潭鄉3個和沙北街道4個。由數據可以看出黑龍潭鄉的服務人口密度最大，其鄰近市區而且人口相對較少，管轄的行政村也相對較少，且地理位置優越，所以較為注重物流配送網點的建設；但是對于裴城鎮、新店鎮這類遠離市區的農村來說，物流網點少，服務人口密度也是最少的，甚至于最遠的農村地區存在沒有該物流配送網點的存在的現象；而其他半農村半城區的農村，物流網點還相對較為合理。

2.2郾城區的供需狀況分析

對網點的供需狀況來進行分析，通過分析網點服務半徑來反映供需狀況。目前相對較有代表性的一種標準是表1中由國家制定的《郵政服務設施規劃國家標準》，能夠準確反映人口密度與服務半徑關系。

據最近一次數據資料顯示，郾城區的占地面積約為413.1平方千米，人口總數約為45.8萬人，由此推算出人口密度約為1108.69人每平方千米。對照表2，可知郾城區的物流配送網點的服務半徑的大約應在1.01-2千米范圍內。同時還可以根據這個標準簡單推算該地區應該設立的物流配送服務網點的數量，如表2所示，網點的數量應該至少33個，最多不超過130個，而郾城區目前的網點數量約為22個，按標準遠不能達到理論的數值。為平衡物流供需狀況，該地區約需增設11個物流配送網點。

3電商背景下漯河郾城區農村物流配送網點建設中存在的問題

3.1取件基本靠自提，網點數量少

在農村地區取件基本都是由客戶自提。對于農村居民來說，沒有過多空余時間去市區購物逛街，所以不少農村居民也會選擇網上購物，網上購物雖然便捷，但取件卻比較麻煩，有些地區的物流配送網點最多設置到鎮級，所以不會有送貨上門的服務。另外由調研數據可知，郾城區的各個鄉鎮的網點數量非常少，服務人口密度高，不能很好的為居民提供良好的物流配送服務。在經濟水平日益提高的時代，不僅城鎮居民追求網絡消費的便利，網上購物也已經逐步深入到農村居民的生活當中，在農村地區有著數億的潛在客戶群體，但是由于網點少的問題，人們追求便捷購物服務的要求仍然難以被滿足。

3.2服務覆蓋區域小，成本高

目前多數農村地區和郾城區的情況一樣，多多少少都有配送網點存在，但是每個鄉鎮包含的行政村數量較多，而且多個村莊僅存在一個網點的情況并不少見，雖然農村地區的物流配送網點給接近城區的農村居民提供了快捷服務，但對偏遠地區的農村居民來說仍然是一個困境，仍然面對著取件難的問題。物流企業是以流動服務為主，無法全面覆蓋送貨上門、上門取貨。另外在農村地區，雖然網絡購物不斷普及，農村電子商務物流發展迅速，但與城市地區相比，農村物流市場的需求還是相對較少，農村地區的購物人群基本上都是年輕人，中老年人參與網購的很少，網點的需求量和業務供應量較少，而且農村地區的客戶群體比較分散，不集中，導致農村物流配送網點的運營成本較高，配送難度大，配送效率低。

3.3物流配送網點發展程度不一

距離城區越遠的農村，經濟較為不發達，但是有些地區的物流業務量并不比城市地區的數量少，由于不同農村間的經濟發展狀況各不相同，各有各的發展特色，這些都給當地的物流網點布局帶來影響。此外在農村地區設立網點所帶來的成本是相對巨大的，較為偏遠落后的農村地區快遞供需量相對較少，加上發展程度低，居民收入不高，物流網點的資金回收期長，使物流企業運營壓力大，建立網點少，導致農村物流配送網點密度低，派送方式少。

4電商背景下農村物流配送網點建設的建議

4.1實現“一店多家”經營

農村地區的網點少，配送面積大，需配送地點范圍大，有些不同的物流企業在同一區域各自建立物流配送網點，加大各自的物流配送次數，浪費資源，增加物流配送成本，而且貨物也許不能及時送達用戶手中。“一店多家”的經營方式，不同的物流企業可以在同一家店設立網點，即對網點進行合并，多個物流企業可以公用統一配送網點，減少了因配送量不足而堆積貨物延遲送達下一站點的情況，加大了業務量，及時的對物品進行配送，提高配送效率，增加顧客滿意度。

4.2統籌規劃，增設新網點，增加多種配送方式

農村地區作為主要資源輸出地，具有良好的農村物流發展潛力。但是農村物流網點分布過于分散，導致不同農村之間的合作性差，不利于農村物流網點的整合。所以在農村地區選擇合適的物流節點進行物流網點建設，并且增大物流網點在農村的覆蓋范圍，為更多的農村居民提供更好的服務?？梢钥紤]不同區域的農村之間建立聯合物流體系，實現不同區域內的資源互補，提高農村網點的服務質量，提升客戶滿意度。另外現階段農村配送網點由于覆蓋區域太大，服務范圍太廣，不能對用戶提供送貨上門服務，致使客戶因沒時間領快件而造成貨物延遲送達客戶手中，所以應該增加新的配送方式，或在村級建立新網點，由工作人員將不同地區客戶的物品進行分類，集中送達下一網點，與客戶縮短距離，提高客戶及時收到物品的可能性。endprint

4.3增強農村物流的信息化意識，提高物流信息化程度

農村居民對信息化的認識存在不足，進而影響著信息化在農村的發展，這就需要基層政府部門去積極引導物流企業對于信息網點的建設，信息化的建設有利于物流企業節省成本，提升客戶體驗度，增加物流企業的市場競爭力。只有提升了農村物流企業信息化的整體水平，讓越來越多的物流企業重視信息化的建設，才能提升整個物流企業的市場競爭力，有效促進農村物流配送網點的建設與發展。

4.4加快基礎信息和公共服務平臺建設及政策扶持引導

公共服務平臺在農村物流網點建設中占據重要地位，但對物流企業來說，建設一個公共服務平臺耗資巨大，而農村物流要得到進一步發展，必須著手公共物流服務平臺建設。例如GPS系統在城市地區的物流配送中廣泛使用，顧客可以在相關網站查詢物流現狀，農村地區的物流配送同樣需要這種服務，當然在發展程度中等的農村地區已經有這樣的信息系統在使用，但更多的農村物流網點仍需要得到改善。另外加大農村物流配送網點建設的政策引導，全面落實國家對于物流下鄉制定的相關政策，提高大型物流企業對于發展農村物流的重視程度，廣泛引導民營物流企業向農村地區發展。有了政策的扶持，就能更好的完善農村地區的基礎設施以及公共信息平臺建設，對各方資源加以整合，并對閑置資源充分利用，更快推進農村地區物流配送網點建設工作，為居民提供優質的網購服務。

5結論

隨著新時期農村物流網點建設的不斷完善，物流企業不能再停滯不前，為了營造一個更加快捷、方便的網上購物環境，希望政府部門能夠對農村物流重視起來，支持農村物流信息化公共服務平臺建設，加大互聯網在農村地區的普及，保證更多的農村居民可以有機會接觸互聯網，有條件在網上交易購物。在城市居民享受送貨上門的網購服務的同時，希望農村地區的物流配送也能有新的進展，改變現階段遠距離自提的狀況，適當增建新的物流網點，覆蓋更多的區域，服務更多的人群，使農村地區的物流配送服務得到更好的完善。

參考文獻

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