基于SPACE矩陣的港口企業(yè)發(fā)展環(huán)境研究

[摘要]文章利用SPACE矩陣對港口企業(yè)內外部發(fā)展環(huán)境進行分析，確定港口企業(yè)評價指標，通過AHP層次分析法確定各指標權重。以蕪湖港為例，運用該評價體系，通過專家意見法分析蕪湖港所處的戰(zhàn)略地位，選擇相適應的總體戰(zhàn)略。

[關鍵詞]SPACE矩陣；AHP層次分析法；專家意見法；發(fā)展環(huán)境

[DOI]1013939/jcnkizgsc201723234

1引言

我國經(jīng)濟發(fā)展經(jīng)歷了長達數(shù)十年的高速增長，開放的經(jīng)濟環(huán)境和刺激性貨幣政策使進出口貿(mào)易量隨之增長，這為港口企業(yè)發(fā)展帶來難得的契機，高速增長的貨物吞吐量給港口企業(yè)帶來穩(wěn)定的現(xiàn)金流入，但港口基礎設施投資本身具有的周期長、收益低的現(xiàn)象被忽視。近年來，我國經(jīng)濟發(fā)展速度有所放緩，中國經(jīng)濟正處于新舊動能接續(xù)轉換、經(jīng)濟轉型升級的關鍵時期，港口吞吐量增長失去內生動力，對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的帶動作用和投資邊際效應逐漸降低，港口產(chǎn)能過剩，矛盾開始顯現(xiàn)，在資源、政策等紅利因素消失的背景下，港口企業(yè)原有投資拉動的發(fā)展模式將加大企業(yè)債務規(guī)模和負債水平。我們要正視的事實就是港口主業(yè)正逐漸轉向“微利”時代，轉型升級成為港口企業(yè)發(fā)展的必然，多元化經(jīng)營作為港口企業(yè)轉型升級的重要抓手，近些年已逐漸得到部分港口企業(yè)重視。因此，有必要對港口企業(yè)的發(fā)展環(huán)境進行研究，相信會對提升港口企業(yè)競爭力，進而帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展提供幫助。

SPACE矩陣（Strategic Position and Action Evaluation Matrix，戰(zhàn)略地位與行動評價矩陣，簡稱“SPACE矩陣”），是一種較為復雜的匹配工具，通過分析影響企業(yè)內部運營實力（包括產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、財務優(yōu)勢）與外部經(jīng)營環(huán)境（包括競爭優(yōu)勢、環(huán)境穩(wěn)定性）的因素，確定企業(yè)所處的戰(zhàn)略地位，從而確定企業(yè)應該采用的戰(zhàn)略組合。[1]本文利用SPACE矩陣對港口企業(yè)內外部發(fā)展環(huán)境進行分析，確定港口企業(yè)評價體系，并以蕪湖港為例，運用該評價體系，分析蕪湖港所處的戰(zhàn)略地位，進而選擇相適應的競爭戰(zhàn)略。[2]

2SPACE矩陣及其計算步驟

SPACE矩陣采用兩個內部因素——財務態(tài)勢（Financial Position）和競爭態(tài)勢（Competition Position）、兩個外部因素——環(huán)境穩(wěn)定性態(tài)勢（Stability Position）和產(chǎn)業(yè)態(tài)勢（Industry Position），將企業(yè)的戰(zhàn)略地位劃分為進取、保守、防御和競爭四個象限。FP與SP構成縱坐標，CP與IP構成橫坐標。在SPACE矩陣分析中，F(xiàn)P、SP、CP、IP都是復合指標，評價時需要對其內部的各指標進行加權，同時對每一個指標進行評分。

SPACE矩陣的計算步驟如下：

（1）分別選擇FP、SP、CP、IP的一組變量。

（2）通過AHP層次分析法確定每組內各指標的權重，并做一致性檢驗。

（3）以蕪湖港為例，由港口行業(yè)的相關從業(yè)人員、管理人員和高校港口專業(yè)教師組成專家組，根據(jù)各個指標進行評分，采用算數(shù)平均法對所獲取的數(shù)據(jù)進行處理。其中對構成FP和IP的各變量給予從+1（最差）到+6（最好）的評分值。而對構成SP和CP的軸的各變量從-1（最好）到-6（最差）的評分值。

（4）將各指標的權重與處理后的專家評分值相乘得到各指標的最終評分。

（5）計算FP、SP、CP、IP各自的平均分。

（6）將上面得到的FP、SP、CP、IP各自的平均分，分別標在SPACE矩陣中對應的坐標軸上。

（7）將X軸上標出的兩個分值相加，結果標在X軸上的對應位置；將Y軸上標出的兩個分值相加，結果標在Y軸上對應位置。根據(jù)X軸和Y 軸的數(shù)值，標出這兩個數(shù)值共同確定的坐標點。

（8）畫出從SPACE矩陣原點到上述坐標點的方向向量。該向量就是企業(yè)可以采取的戰(zhàn)略：進攻、競爭、防御和保守。

3港口企業(yè)發(fā)展環(huán)境評價指標及基本狀況

31港口企業(yè)發(fā)展環(huán)境SPACE矩陣評價指標

基于SPACE矩陣的思想，包括四個影響因素，每個影響因素又分為若干個評價指標，具體如表1所示。

32港口企業(yè)發(fā)展環(huán)境情況

321財務態(tài)勢

港口企業(yè)的投資者希望獲得較高的投資收益，而港口企業(yè)本身財務實力的研究應關注企業(yè)的盈利能力、現(xiàn)金流及庫存周轉情況。因此選擇從投資收益、現(xiàn)金流、盈利能力、庫存周轉率四個方面去考察財務狀況。詳見表2。

322環(huán)境穩(wěn)定性態(tài)勢

港口企業(yè)的外部經(jīng)濟環(huán)境主要取決于政策支持力度，港口所在地區(qū)經(jīng)濟腹地的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃定位，市場進入壁壘及交通條件，這些方面會對港口企業(yè)產(chǎn)生重要影響。詳見表3。

323競爭態(tài)勢

由于港口的地理因素對港口企業(yè)的影響巨大，因此在競爭過程中強調區(qū)域競爭，而不是所有港口企業(yè)之間的直接競爭。因此，在區(qū)域港口企業(yè)中所占的市場份額，該港口企業(yè)各貨種吞吐量的比重，港口企業(yè)自身的技術水平和管理水平是對競爭態(tài)勢研究的重要影響因素。詳見表4。

從競爭態(tài)勢來看，市場份額、吞吐量比重、技術水平、管理水平的權重分別為：0416、0362、0164、0058。

324產(chǎn)業(yè)態(tài)勢

港口產(chǎn)業(yè)的發(fā)展會對地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展做出重要貢獻，產(chǎn)業(yè)的增長潛力大，對港口企業(yè)也是重要發(fā)展契機。對地區(qū)經(jīng)濟的影響，對社會環(huán)境的影響以及財務穩(wěn)定性構成產(chǎn)業(yè)態(tài)勢的重要影響因素。[3] 詳見表5。

從產(chǎn)業(yè)態(tài)勢來看，增長潛力、對地區(qū)經(jīng)濟的影響、對社會環(huán)境的影響、財務穩(wěn)定性權重分別為：0489、0288、0060、0162。[4]

4蕪湖港指標評分

以蕪湖港為例，運用專家意見法組織六位港口行業(yè)內專家對蕪湖港的各指標進行評分。結果如表6所示。endprint

分別計算FP、SP、CP、IP的值，即專家各項打分的平均值，分別乘以各項指標的權重，如表7所示。

向量的坐標值為：

X軸：IP+CP=4755-2858=1897

Y軸：FP+SP=3737-2164=1573

即蕪湖港在SPACE矩陣中的坐標為（1897，1573），處于進攻象限，見下圖。

5結果及戰(zhàn)略對策

從蕪湖港的發(fā)展環(huán)境分析中，在SPACE矩陣中處于進攻象限，說明其處于絕佳的地位、優(yōu)勢來做如下工作。

第一，利用外部機會。蕪湖，作為皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉移示范區(qū)的雙核之一，處于皖江開發(fā)開放龍頭和重要節(jié)點城市的地位，而蕪湖港是承接產(chǎn)業(yè)轉移的重要支撐。近兩年來，蕪湖港朱家橋外貿(mào)碼頭二期、中外運三山碼頭一期、安徽江北集中區(qū)起步區(qū)碼頭一期等一系列大型公用碼頭相繼投入使用，這些都為蕪湖市承接產(chǎn)業(yè)提供了更好的條件。[5]

第二，彌補內部劣勢。蕪湖港相比于國內大型現(xiàn)代港口，機械設備欠佳，要進一步提高技術水平，學習大型現(xiàn)代化港口的管理經(jīng)驗。蕪湖港還要增強進出口物流運輸服務的意識，依托蕪湖港內河樞紐港的優(yōu)勢，大力發(fā)展現(xiàn)代港口服務業(yè)體系，提供金融保險、船舶交易、船運咨詢、海事研究等高端服務，提升港口服務業(yè)的總體發(fā)展水平。

第三，規(guī)避外部威脅。與蕪湖港競爭較為激烈的主要是周邊港口，如南京港、馬鞍山港、銅陵港等，周邊港口給蕪湖港帶來的威脅也促使蕪湖港必須要進一步擴大輻射范圍，而蕪湖港在這方面也加強了與上海港的合作，上港集團通過增資擴股成為港務公司股東的方式，實現(xiàn)蕪湖港與上港集團的戰(zhàn)略合作。[6]對于蕪湖港確立區(qū)域性樞紐港地位，提升集裝箱物流的管理層次、區(qū)域輻射能力和影響力至關重要。

參考文獻：

[1]弗雷德·R戴維，徐飛戰(zhàn)略管理[M].北京：中國人民出版社，2012：164

[2]顧亞竹，周溪召基于AHP的港口物流業(yè)務BCG矩陣分析[J].上海海事大學學報，2005，26（4）：43-47

[3]賀鵬飛，徐章一基于SPACE矩陣的港口物流園產(chǎn)業(yè)選擇研究[J].物流技術，2015，34（4）：125-127

[4]張良，代道，馮雅力基于SPACE矩陣的旅行社發(fā)展環(huán)境研究[J].唐山學院學報，2016，29（3）：105-108

[5]錢坤蕪湖港口與城市互動發(fā)展研究[J].物流技術，2016，35（6）：119-122

[6]范榮，張廷龍“蕪馬合”組合港合作模式研究[J].港口經(jīng)濟，2017（2）：15-19

[基金項目]安徽省教育廳人文社科重點項目“基于競合戰(zhàn)略的皖江港口群資源整合研究”（項目編號：SK2016A0990）。

[作者簡介]楊陽（1989—），男，安徽六安人，中國科學技術大學在讀碩士，蕪湖職業(yè)技術學院助教。研究方向：港口物流管理。endprint