軍用飛機(jī)維修保障體系的構(gòu)建分析

王少博++++陳銀++++李聰

摘 要：軍用飛機(jī)是我國飛機(jī)制造業(yè)非常關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)，其對我國軍事領(lǐng)域的發(fā)展具有重要的影響作用。軍用飛機(jī)的維修與保障體系的構(gòu)建是目前相關(guān)工作人員工作中的重點(diǎn)。下面本文就主要從軍用飛機(jī)的維修保障體系入手進(jìn)行研究，通過對該領(lǐng)域現(xiàn)狀以及面臨的主要問題的研究，對體系的構(gòu)建與完善提出更好的建議。

關(guān)鍵詞：軍用飛機(jī)；維修；保障

在軍用飛機(jī)的維修保障領(lǐng)域，其工作水平會受到很多因素的影響，其中，維修人員的專業(yè)水平以及管理與操作的能力就是其中非常重要的因素。下面本文最主要的研究目的就是對軍用飛機(jī)的維修保障體系進(jìn)行一個深入的了解，對其維修的特點(diǎn)以及工作現(xiàn)狀、面臨的主要問題進(jìn)行詳細(xì)的分析，并在此基礎(chǔ)上提出具體的解決辦法，為維修保障體系的構(gòu)建提出具體的建議。

一、軍用飛機(jī)維修保障的特點(diǎn)及要求

一般情況下，軍用飛機(jī)是指參加戰(zhàn)斗、對戰(zhàn)斗行動進(jìn)行保障以及進(jìn)行軍事訓(xùn)練的各種飛機(jī)的總稱，其在維修與保障工作中呈現(xiàn)固定的特點(diǎn)，下面就主要對這些特點(diǎn)及進(jìn)行分析。

（一）影響空軍戰(zhàn)斗力的因素

在航空武器裝備戰(zhàn)斗力的衡量標(biāo)準(zhǔn)中，一般情況下，都會運(yùn)用公式來進(jìn)行表示：E=A×D×C，其中E為武器裝備效能；A為裝備的可用性；D為裝備的可信性；C為裝備的固有能力，也就是作戰(zhàn)效能指數(shù)。因此根據(jù)這個公式可以得知，軍用飛機(jī)戰(zhàn)斗力的主要影響因素就是裝備的可用性、可信任性以及裝備的固有能力，然而這些參數(shù)也都是綜合性參數(shù)，其在具體的應(yīng)用過程中也會受到各種因素的影響，包括裝備的可靠性、維修性以及保障性。

（二）軍用飛機(jī)維修保障系統(tǒng)

在軍用飛機(jī)的維修工作中，最主要的目的就是為了保證裝備能夠正常工作，從而保障部隊(duì)的作戰(zhàn)以及訓(xùn)練工作的有效進(jìn)行，維修保障系統(tǒng)的功能一般都是要完成規(guī)定的維修任務(wù)，將不符合規(guī)定的裝備改造成符合規(guī)定以及工作標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備。在軍用飛機(jī)維修過程中，需要不斷投入各種資源，例如相關(guān)訓(xùn)練、作戰(zhàn)的任務(wù)要求以及各種能源和物資等。

（三）我軍維修的主要形式

就目前情況來看，我國的軍用飛機(jī)的維修體制主要分為三個等級：基層級、中繼級以及基地級。軍用飛機(jī)從使用頻率的角度來看是屬于間歇使用的武器系統(tǒng)，其隨著時間的推移以及受到作戰(zhàn)損傷的影響，需要進(jìn)行定期的維修與保障檢查工作，其使用狀態(tài)會由可用變成不可用。定期的檢查工作實(shí)際上是需要維修檢查工作來進(jìn)行保障的，其中保障的主要要素包括預(yù)防性維修以及修復(fù)性維修等。

二、軍用飛機(jī)維修保障的現(xiàn)狀以及面臨的問題

（一）軍用飛機(jī)的首翻期

一般情況下，飛機(jī)的首翻期就是指在規(guī)定的條件下，飛機(jī)從第一次飛行開始到第一次翻修之間飛行的小時以及起落次數(shù)或是日歷時間，在某些情況下也被稱為首次大修時限或者是首次D檢時間。就目前我國軍用飛機(jī)的維修工作情況來看，仍然采用全面的深度修理的方式，相比較之下，國外很多國家已經(jīng)取消了首翻期這一理念，將所有的維修工作都放置在相應(yīng)的維修檢查間隔期內(nèi)來進(jìn)行。

（二）我國軍用飛機(jī)維修保障體系問題總結(jié)

1、維修觀念與手段陳舊。目前我國軍用飛機(jī)的維修理念還是以定期維修為主要的模式，維修手段也都大多停留在機(jī)械作業(yè)以及手工作業(yè)的水平上，用這一角度來看，我國軍用飛機(jī)維修與保障體系還是非常陳舊的，自動化的維修技術(shù)還沒有形成一定的規(guī)模，因此，也并沒有在大范圍內(nèi)得到使用。在這樣的情況下，修理項(xiàng)目的安排就很難能夠做到合理安排，修理工作的效率也很難能夠?qū)崿F(xiàn)提高，除此之外維修資本投入的不斷增加也是存在的主要問題。

2、維修經(jīng)驗(yàn)沒有形成有效的知識積累。針對目前我國的軍用飛機(jī)的系統(tǒng)以及維修任務(wù)來說，個人是否具有豐富的工程經(jīng)驗(yàn)對裝備的維修以及維護(hù)效果具有非常重要的影響，這一點(diǎn)在復(fù)雜的設(shè)備維修工作中更為明顯，甚至是起著決定性的作用，對裝備的使用效能具有非常重要的影響。

三、軍用飛機(jī)維修保障體系的構(gòu)建思考

（一）制定科學(xué)的維修大綱

在對軍用飛機(jī)的維修保障體系進(jìn)行構(gòu)建的過程中，需要建立以可靠性為中心的維修思想，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行維修體系的進(jìn)一步構(gòu)建，與此同時要注意避免“多多益善”的思想，要合理安排維修工作的間隔以及維修工作時間。除此之外，在維修機(jī)構(gòu)方面也要盡量做到精簡化，就目前情況來看，軍用飛機(jī)的維修體制從三級維修向兩級維修轉(zhuǎn)變是必然的趨勢，這主要是因?yàn)閮杉壘S修可以在一定程度上減少維修的工作量以及對維修設(shè)備進(jìn)行一定程度上的精簡，在經(jīng)濟(jì)效益上會實(shí)現(xiàn)更大的優(yōu)勢。

（二）維修保障系統(tǒng)的信息化

在我國的社會經(jīng)濟(jì)以及科學(xué)技術(shù)發(fā)展速度不斷加快的時代前提下，軍用飛機(jī)維修保障系統(tǒng)的信息化是系統(tǒng)進(jìn)行構(gòu)建的必經(jīng)之路。其主要的工作就是要建立裝備質(zhì)量問題以及技術(shù)狀態(tài)閉環(huán)管理機(jī)制，以及維修保障集成數(shù)據(jù)中心。除此之外，建立遠(yuǎn)程的技術(shù)支持中心也是非常關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)，這樣一來在進(jìn)行維修的過程中，就可以在很大程度上實(shí)現(xiàn)相關(guān)技術(shù)信息的快速獲取以及維修歷史的查找和記錄，對于提高維修工作效率具有重要的意義。

總而言之，在軍用飛機(jī)的工作過程中，定期進(jìn)行維修是非常重要的，本文結(jié)合了軍用飛機(jī)在維修與保障系統(tǒng)中存在的一些問題，對其進(jìn)行了深入的研究，并對維修體系的構(gòu)建提出了具體的建議。

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