公路橋梁路基連接段病害防治措施分析

摘 要：公路橋梁路基連接處容易出現橋頭跳車的問題，而導致這一問題發生原因是公路橋頭和伸縮縫處存在差異沉降現象，又或者是因為伸縮縫被破壞造成路面縱坡出現臺階，當車輛行駛過此處時就會出現跳躍。該病害問題的存在一方面埋下了行駛安全隱患，另一方面也縮短公路橋梁路基的使用周期。文章對當下我國公路橋梁路基連接段常見病害進行了分析，針對病害發生的原因制定了相應的防治措施，旨在為今后相關研究提供可靠的參考資料。

關鍵詞：公路橋梁；路基連接段病害；防治技術

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.17.116

造成公路橋梁路基連接處跳車的原因有多種，技術因素、人為因素、管理因素等都可能會導致這種問題的發生。在城市化建設高速運轉背景下，社會基礎設施建設日漸完善，國民經濟發展也越來越快，而公路作為基礎性設施建設對社會穩定建設和發展具有十分重要的影響，鑒于此在今后的公路工程建設過程中，我們必須強化研究，最大限度的避免這種問題的發生。

1 公路橋梁路基連接段病害分析

1.1 壓實工作不符合施工標準

在公路橋梁工程施工過程中，橋臺臺背壓實工作具有十分重要的作用，同樣臺背填料壓實效果同施工質量之間有著密切的影響關系。通常情況下，壓實質量會受到多方面因素的影響，如施工材料、施工工藝、施工設備以及施工環境等多方面的因素都會對壓實效果產生不同程度的影響。另外車輛以及天氣等因素也會對公路橋梁的使用造成一定的破壞作用，長時間作用下會引起路基下沉，進而影響公路橋梁的整體性，一方面對地區交通系統造成影響，另一方面也會降低公路橋梁的使用周期，無形中增加了成本。

1.2 沉降差異性

公路橋梁路基連接段不均勻沉降現象的發生可能是由剛度變化、車速以及車輛本身因素引起的。通常情況下，不均勻沉降主要分為縱坡變化和局部沉降兩種。首先局部沉降又分為大范圍沉降和小范圍沉降。局部沉降的發生是由橋梁和公路構造差異性所導致的。橋臺構造是剛性體，剛度較大，在施工過程中需要使用鉆孔灌注樁基礎施工技術來完成，故而沉降并不明顯。臺后端路堤施工材料多為柔性材料，車輛在行駛過程中會產生一定的負荷載力極易造成變形現象的發生，綜合上述分析發現，橋臺和后臺之間彈性模量差異較大，繼而導致出現壓縮沉降差異。當外力作用到橋梁路基時，公路和橋梁會由于自身的不同產生不同程度的沉降，鑒于此，在進行路基沉降施工過程中，為了最大限度的控制填土沉降現象的發生主要是通過保證填土量來進行的，但是在自然沉降作用影響下，這種控制效果并不理想，使得沉降差異日漸突出，進而出現橋頭跳車問題。

2 公路橋梁路基連接段病害防治措施

通過上述分析發現，公路橋梁路基連接段病害的存在會對公路工程的使用產生不利影響，下面文章將對公路橋梁路基連接段病害防治策略進行研究分析。

2.1 選擇合適的填土材料

選擇合適的填土材料對保證公路橋梁路基連接段性能也具有積極的作用。首先在填土壓實施工之前必須保證填土材料合乎施工標準。這就要求在正式施工前期必須進行相關的土壤性能測定，以測定結果為依據來選擇最佳的填土材料。另外為了最大限度的降低雨水沖刷對填土材料的不利影響，應當注重對材料滲透性能的考慮，同時保證材料的壓實度也滿足施工要求。

2.2 設置縱向反坡

設置縱向反坡一方面可以降低車輛行駛對路橋路基連接段的不利影響，另一方面也可以有效地避免沉降差異的發生。從實踐分析發現，道路沉降兩對縱向反坡的設置有著直接性的影響，這就要求在施工作業之前需要對道路實際沉降情況進行測定分析，確定合理的路面高度，通過坡度差異來有效地降低沉降現象的發生，同時縱向反坡設置也是當下有效防治路橋路基連接段病害的措施之一。

2.3 橋頭搭板處理

公路和橋梁之間是通過橋頭搭板來實現的，其厚度和長度會對橋臺和路基沉降造成不同程度的影響。橋頭搭板具體安裝位置受橋梁本身荷載和車輛重量影響。當下，30mm厚搭板在多數公路橋梁路基連接處被使用，這樣一來就會將連接處所承受的重量轉移到搭板處，從而有效地避免了跳車現象的發生。另外通過搭板設計可以有效地降低路堤所承受的壓力，無形中使公路橋梁兩側的受力情況發生改變，從而有效地降低了公路橋梁兩側沉降差異情況的發生。搭板布置施工前，施工單位首先應當嚴把材料質量關，例如填充物和搭板材料的質量必須合乎相關的施工標準，搭板長度和厚度的確定應當以施工實際情況為依據。無論是搭板還是路面，縫隙是都不能出現的，一旦出現縫隙一方面會降低路面與搭板之間的緊密性，另一方面也可能造成車輛行駛過程中出現劇烈的震動，不利于駕駛員駕駛安全，因此在今后材料選擇過程中必須保證材料質量，進而延長搭板的使用周期。

2.4 保證連接段性能

公路橋梁路基連接段病害的發生與連接段本身的性能之間有著密切的關系。通常情況下，通過車輛的長期作用，連接段處很可能會出現二次沉降現象。而變剛度結構路面的使用可以極大的提升路基連接處的性能，這就要求在進行橋梁鋼結構設置的過程中必須分析連接段實際荷載量，以實際情況為依據，最大限度的保證剛度結構設置的合理化，進而避免或者是降低病害可能發生的概率。就目前技術水平而言，連接段路面常用的技術主要有混凝土塊、條石鋪設、瀝青鋪設等，在實踐施工過程中需要綜合路面結構、施工材料性能等多方面情況來進行施工技術應用，值得注意的是，在變剛度結構施工過程中，橋臺同路基之間的剛度性應當一致，從而有效地降低路基連接段發生沉降差異現象。綜合上述分析發現，變剛度結構的使用一方面可以保證連接段性能滿足設計要求，另一方面也可以有效地保證橋梁工程使用年限。

3 結論

在我國城市化建設日漸深化的今天，公路橋梁建設規模越來越大，對施工質量要求也相應的有所提升。然而公路與橋梁路基連接段病害的存在會嚴重影響公路工程的使用，鑒于此在今后公路工程建設過程中，首先應當對軟土地基進行加固，強化地基結構強度，保證材料質量，為后續施工奠定扎實的基礎。

參考文獻：

[1]鄒霖.公路橋梁路基過渡段的施工技術探析[J].江西建材，2016（07）.

[2]王靜.鐵路橋梁跨越公路施工對公路路基的穩定性影響分析[J].公路交通科技，2016（06）.

作者簡介：王俊茹（1980-），女，陜西人，研究方向：公路橋梁工程建設管理。endprint