來電提醒

文_吳中元 攝影_叢軍

來電提醒

文_吳中元 攝影_叢軍

即使是作為六年的高爾夫老車主，我也并不能在匆匆一瞥中就瞬間辨認出這款高效環保的小鋼炮。作為一款插電式混合動力車型，高爾夫GTE實在是很低調，只在不經意中散發出幾分藍色的神秘氣質。

這畢竟是一款至今為止歷經七代，并且每代都在全球范圍內取得很大成功的車型。

你是什么樣的高爾夫

想要夸夸大眾高爾夫其實是很簡單的事，這畢竟是一款至今為止歷經七代，并且每代都在全球范圍內取得很大成功的車型。不過即使是有一顆不安躁動的心，把注重家庭與實用的小車升級再升級，我們更熟悉的也就是高爾夫GTI或是高爾夫R這類傳統的性能鋼炮。把“GT”和“E”這兩個看似不太搭的英文組合起來的高爾夫GTE是否也充滿糾結呢？其實它還挺和諧的。

簡單看一下技術數據，我們就會明白，這是一款插電式混合動力車型，它所擁有的8.7kWh鋰電池可以完成50km的純電續航里程。在發動機方面，高爾夫GTE使用了輸出功率110kW的EA211系列1.4TSI發動機，也就是在一汽大眾國產高爾夫汽油車型中我們俗稱的高調版本。而額外增加的80kW電動機不僅能夠在中低速城市路況中獨立驅動，也可以在需要更大功率時與發動機共同驅動助力車輛加速，因此即使整備質量增加了約300kg，高爾夫GTE的7.6s的0～100km/h加速依舊足以碾壓高爾夫280TSI（1.4TSI高功率版）的8.2s。

何以謂之GT

混合動力，甚至插電式混合動力，給我們的第一印象恐怕是節能環保，接下來按照慣性思維，環保總是和追求性能與激情背道而馳的。其實并非如此，高爾夫GTE還是提供了相當棒的操控體驗，當然這種操控感的提升和高爾夫GTI或是高爾夫R還是截然不同的。一款由發動機驅動的性能車，會用悅耳的發動機轟鳴和擋位切換時并不平順的推背感，來挑逗你那顆不安分的心，但高爾夫GTE不會。是的，盡管在事實上，它挺快的，但它并不勾引你，因為它在動力充沛的同時也很安靜，加速過程很順滑。如果你有需要，我定不負眾望，如果你不主動，我深藏不露——GTE就是這樣的一款高爾夫，象征性能的“GT”由于是和電驅動“E”來搭配，車輛表現顯得穩重了許多。

另外值得關注的一點是，相比國產高爾夫1.4T車型，高爾夫GTE的整備質量增加了約300kg，空車自重由約1.3t增加到了1.6t，這個增加比例其實是不小的。當然這并不難理解，在1.4T動力系統不變的基礎上，增加了電機及其傳動機構、電源管理系統和8.7kWh鋰電池（這個電池容量可不算小）。而對于一款前置前驅的兩廂車，這樣的變化進一步優化了前后配重比，在此基礎上，高爾夫GTE的懸架調校還是很好的，車輛的彎道感受還不錯，依然很靈巧，高速過彎也很順暢穩定，這點是我很高興看到的。

來電的后果

對于這款融入了更多先進科技的插電式混合動力車型，我們當然非常關心它實際的效率表現。首先，還是要明確一下以高爾夫GTE為代表的插電式混合動力的正確打開方式，插電混動的系統運行邏輯和混動還是有很大區別的。這套系統實際上是從汽油發動機和電驅動這兩套驅動單元中獲得動力。至于如何選擇，則是根據行駛的路況環境來判斷，一般是在中低速城市路況更多地使用電驅動，在高速巡航路況更多地使用汽油發動機。盡管駕駛者在駕車過程中不用操心模式的選擇與轉換，但根據路況為車輛充足電還是很有必要的，這點還是比混合動力車型要麻煩一些。

盡管從數據上看，高爾夫GTE的純電續航里程是50km，但如果你在正常使用環境（我們的模擬環境包括城市內的地面道路和封閉環路）中使用混合動力模式，車輛的電池大概能夠保證在100km的通勤范圍內都有電可用。這種典型城市路況環境（并非擁堵路況）下的能耗為每百公里8kWh電和不到3L汽油。如果是家用充電，所消耗電費還不及1L汽油，即使是使用加入了服務費的商用充電樁，使用成本也是很劃算的。但是如果車輛在沒電的情況下行駛于城市路況中，在油耗上與純汽油車型相比可是沒有任何優勢的，這是與普通混合動力的不同。

這套系統實際上是從汽油發動機和電驅動這兩套驅動單元中獲得動力。

能否開心愉快地埋單

當然，如果你只看到了油費上節省的開銷，恐怕有些為時過早，因為這款車真的不便宜。當前國家的新能源政策對于插電式混合動力是沒有實打實的統一補貼的，只是在某些限牌的城市有政策上的傾斜以及購置稅上的減免。所以這套額外增加的電驅動系統只能由消費者自己來埋單，車輛指導價就顯得很高，進口的高爾夫GTE比國產高爾夫1.4T高功率車型還要貴上10萬元左右……盡管算上經銷商優惠以及購置稅減免后，差價沒有這么夸張，但恐怕想用后期油耗的節省來抵購車成本的增加也是不現實的。

不過如果你剛好在限牌又認可插電式混合動力為新能源車型的城市，那就比較開心了，畢竟一副車牌的持有成本也不在10萬元之下，并且進口的高爾夫GTE確實還是比國產高爾夫多了一些配置上的升級，比如標配的GPS導航無須再花錢加選裝包，后排的隱私玻璃和自動駐車也是進口車型的獨有，另外就是多連桿的獨立后懸架也回來了，這么一看錢花得還算舒心啦。

高爾夫GTE

售 價：28.88萬元

發 動 機：L4渦輪增壓

排 量：1395mL

最 大 功 率：110kW(5000～6000r/min)

最 大 扭 矩：250N·m(1500～3500r/min)

電動機功率：80kW

電動機扭矩：330N·m

變速器形式：6擋DSG變速器

整 備 質 量：1593kg

長、寬、高：4270mm、1799mm、1457mm

軸 距：2 631mm

行李廂容積：272～1162L

油 箱 容 積：40 L

0～100km/h加速時間：7.6s

最 高 車 速：202km/h

綜 合 油 耗：1.6L/100km

電 池 容 量：8.7kWh

純電續航里程：50km

充 電 時 間：快充2.5小時，家用6小時