山區城市快速路方案設計
——以貴陽市鹽沙線為例

劉云飛

（上海浦東建筑設計研究院有限公司 貴州設計分公司，貴州 貴陽 550001）

道路交通

山區城市快速路方案設計
——以貴陽市鹽沙線為例

劉云飛

（上海浦東建筑設計研究院有限公司 貴州設計分公司，貴州 貴陽 550001）

在城市發展過程中，快速路相當于城市道路網絡中的骨架系統，是城市交通系統中的主要部分，能夠確保城市交通的暢通與經濟發展的穩定。結合貴陽市的實際情況，詳細分析了山區城市的快速路方案設計，以貴陽市鹽沙線為例，探討了山區城市快速路設計過程中的相關要點，以期促進我國城市道路設計水平的進一步提升。

山區城市；快速路；方案設計；貴陽市；鹽沙線

1 概述

1.1 城區快速出行

貴陽市中心區的東、南、西向快速出行道路部分已經建成或正在建設中。目前，北向出行的主要線路——鹽沙路為低等級公路，雖然路面狀況較好，但是沿線穿越雅關、偏坡、都拉營等集鎮，兩側居民區密集，行人任意橫穿公路，給車輛通行帶來隱患，行駛速度低。北向快速出行交通流需要經由西向出口道路或從中心環北線繞行，然后通過貴遵高速公路或國道210線北行，給中心區向北出行的快速交通流帶來極大不便。因此，鹽沙線的建設將大大提高貴陽中心區向北快速出行的能力。

1.2 路網功能作用

根據貴陽市“暢通工程”要求，五年內將建設完成“三環十六射”，其中二環路為三橋—改茶路—貴黃路東段—花溪二道北段—南二環—東二環—貴遵路南段—三橋；三環路（即貴陽環城高速公路，亦即東出口路、貴新高速）為機場路—東北環線—西北環線—南環線—機場路。貴陽市城區“三環十六射”骨干路網如圖1所示。

圖1 貴陽市城區“三環十六射”骨干路網圖

鹽沙線屬“三環十六射”路網的射線道路，在它建成后，中心區向北出行交通流可由中華路或鹽務街經市北路到達鹽沙線實現，但是市北路較窄，且沿線居民樓密集，給加寬改造帶來很大的困難。由寶山北路經新添大道和規劃中的貴沙路也可到達鹽沙線，并且貴沙路規劃為40 m寬的城市主干路，將能順利達到中心區快速北向出行的目的，故貴沙路的實施將對鹽沙線達到“快速北出口”功能起到至關重要的作用。

鹽沙線的建成，將大大提高貴陽市中心區向北快速出行的能力，以“快速北出口”功能為主。它的建成還將吸引目前通過西向出口道路繞行的北行交通流，能緩解目前西出口道路的交通壓力。另外，二環路北行車輛需行駛至貴遵高速或國道210線實現向北出行，鹽沙線的建設也將吸引二環路上的北向交通流，對緩解二環路交通壓力起到重要作用。鹽沙線還將起到快速溝通貴金線、二環路與三環路的重要作用，在路網中地位重要。

2 鹽沙線道路設計要點

2.1 工程起終點銜接

鹽沙線起終點分別接貴沙路、沙文鎮。充分考慮“快速北出口”起點位置接貴沙路，本次道路橫斷面布置及高程設置需與貴沙路有效銜接，并保證南埡路的順利接入，處理好與規劃貴金路小關互通立交的銜接。

設計路線終點接白云區沙文鎮。沙文鎮規劃為貴陽市高新技術開發區之一。目前，貴陽市城區至沙文鎮的主要通道是貴遵高速、國道210線和鹽沙路。鹽沙路現狀屬于低等級公路，狹窄的路面以及路邊林立的各種建筑物已經極大地限制了車型及車速。隨著貴陽市的發展，迫切需要新辟一條北門進入中心市區的快速通道。本次鹽沙線的終點是沙文鎮，現狀道路通過與國道210線及貴遵高速公路上下匝道的平面交叉后進入沙文鎮。鹽沙線建成后，如果仍維持與以上道路平面交叉后進入沙文鎮，則道路建設的主要需求之一——快速進入沙文鎮的需求無法得到充分解決，因此考慮主線與國道210線互通，跨越貴遵高速，快速進入沙文鎮是必要的，也是必需的。鹽沙線整體規劃設計如圖2所示。

圖2 鹽沙線整體規劃設計

2.2 交通影響

作為聯系白云片區與市中心的主要通道，現有道路通行能力已接近飽和。實施該道路建設時，會對原有道路及片區內的交通造成較大的影響。現有道路作為連接都拉營與市中心區的重要通道，道路改造期間，通行能力降低，大量交通向鄰近道路轉移，加重周邊道路的交通壓力，給原本道路等級較低的次干路、支路增加了較大的負荷。為減少改造施工對城市交通的影響，保證施工期間區域交通維持在一定的服務水平，通過合理安排施工時序，優化交通組織，加強交通管理，建設短期的、臨時的交通疏導工程來實現交通疏解。

交通疏解的具體措施為：沿線影響區域內交通形勢嚴峻，盡早安排前期準備工作，以減少道路施工對城市交通的影響。優化施工組織方案，盡量減少施工作業時間和占用的道路空間。各施工點維持一定的車道通行，滿足基本的交通需求。盡量安排人行天橋工程先行，保障行人過街，減少行人與機動車的相互沖突。施工期間的全線路段按“占一還一”的原則，適當修建臨時便道，為交通疏解提供道路支撐。避免高峰時段施工，尤其是與南埡路、東北環線、貴遵高速交叉路段，選擇低峰時段施工較為合適。

3 鹽沙線路線設計方案概述

3.1 設計線路簡介

擬建道路起于貴陽市的貴沙路與南埡路平面交叉（K0+000），途經小關水庫、雅關、偏坡、瓦窯、冷水，止于沙文鎮，接麥沙大道（K15+506.572）。路線在起點沿鹽沙老路，經過擬建的小關立交，行進至K0+600，新建小關一號隧道，長302 m。線路出隧道后繼續沿鹽沙老路前行至小關水庫段，于K1+660下穿中心環北線。

K2+250～K2+550新建小關二號隧道，K2+550進入黔靈鎮雅關村段，路線在雅關村段沿老路布線，適當西置。因西側為川黔鐵路，該道路為禁止行人橫穿的快速路，路線西置后減少鐵路與該道路間的距離，盡量將鐵路與快速路對城鎮發展空間的影響降至最低。K4+100～K4+700線路經過農田保護區，為避讓保護區，路線將在沿山腳與農田邊界之間區域布設。K4+400～K7+700線路沿山腳布設，因川黔鐵路修建在道路西側山腰，鐵路與山腳水平距離最窄處僅六十余米。從有利于城鎮規劃和鐵路安全等因素考慮，路線以鐵路邊坡坡腳線為控制要素，緊靠鐵路邊坡線布線。K7+700～K9+150為爬山升坡段，平面線形采取截彎取直布設。K9+150～K10+000段路線脫離老路,并設橋梁上跨都拉營至白云的公路和川黔鐵路的支線。該段道路與高壓線相交，路線避開高壓線鐵塔布設。

中壩路延伸段于K9+850～K10+227間匯入擬建線路，并于K10+585與東北環線形成互通立交。路線經過冷水村繼續北上，在轉坡和大坡之間轉向西北向前行，于K11+875～K12+450新建一座“蕨菜坡”隧道，出隧道后于高寨東側折向北行，于小溝坡和觀音坡、小坡和白巖山之間布線。路線于英家山西側折向西行，并于K14+920與國道210線互通，K15+180處上跨貴遵高速公路，止點與沙文南環路相接(止點樁號K15+506.572)。

3.2 方案優缺點分析

該設計方案在設計中充分考慮了道路的走向，因此路線較短。道路在小關水庫段沿老路布線，可開發小關水庫的旅游資源。本方案在此段將道路抬高，架設高架橋，保留老路，保證橋下凈空不小于4.5 m，另在此段起訖點設置匝道，使來回車輛可通過匝道在橋下老路行進。老路沿水庫邊設4 m人行道，打造沿水庫的觀景道路，同時也解決了水庫沿岸居民的出行問題。路線經過小關、雅關和偏坡區域，將改善該區域居民的出行質量，極大帶動該區域的社會和經濟發展。路線與東北環線互通，將增強貴陽市三環路服務能力。路線終點處上跨貴遵高速，于沙文城區接麥沙大道，既可將新建路線的建設對貴遵高速運行的影響降至最低，又可將通過沙文鎮的貴遵高速、國道210線有機連接，極大促進沙文鎮城區的發展，并與沙文鎮城區規劃有效銜接。但是，在該方案下部分路段需要較大的挖填方，因此會造成部分路段的施工難度較大。不過整體上來看，該方案無論是可行性還是經濟性都比較好，因此具有較好的可操作性。

4 結語

在城市交通系統中，快速路是極其重要的骨干核心道路，做好快速路的規劃設計能夠有效確保城市道路的暢通。本文主要探討了山區城市的快速路方案設計，以期促進我國山區城市交通系統的進一步完善，保障城市交通運輸暢通和經濟快速發展。

[1]陳玲芳,王晶娥.某城市快速路改建工程方案設計[J].交通建設與管理月刊,2014,28(9):61-62.

[2]顧超人.城市快速路與周邊公路連接方案設計[J].交通標準化, 2014,42(7):27-32.

[3]朱晶.海口市海秀快速路總體方案設計[J].城市道橋與防洪, 2014(5):37-40.

未來交通將更智能化、網聯化、清潔化和分享化

未來交通是什么樣？未來交通應該是怎么樣？交通運輸部原黨組副書記、副部長、中國公路學會理事長翁孟勇近日在“2017未來交通大會”新聞發布會上分享了對未來交通的四點感受。

第一是智能化。現在人工智能技術發展很快，將來的運輸工具會更加聰明，可以感知，能夠記憶，可以作出決策。第二是網聯化。未來可以在運輸工具和運輸工具之間，運輸工具與它的對象——人、物之間建立一種系統的關系，使我們的運輸更便捷、更高效、更可靠。第三是清潔化。交通一定要清潔化，現在的交通排放中能耗排放可能占到了10%左右，所以清潔化一定是未來交通發展的一種趨勢。第四是分享化。分享化在中國發展很快，分享經濟、分享交通是未來交通發展的又一個趨勢，特別在中國，一定有很大的市場潛力。

中國公路學會副理事長、秘書長劉文杰在發布會上介紹，在全球創新和新一輪科技革命的時代背景下，“2017未來交通大會”將于今年11月19日至21日在杭州國際博覽中心召開，旨在建構全球智庫，設立雙創基地，凝聚跨界力量，推動產業落地，給通向未來的綜合交通插上“黑科技”翅膀。

劉文杰指出，未來交通大會以“科技鏈接交通無界”為主題，致力于實現政、產、學、研、金、媒、軍、會跨界融合，聚合國際創新機構、創新平臺和創新企業，通過高峰對話實現與全球資源、視角和能力的相互聯動、促進與協同。

未來交通大會主要包括三方面活動：未來交通暨綜合交通產業論壇、未來交通科學暨綜合交通產業博覽會、未來交通創新大賽暨“金橋獎”評選頒獎。

U412.37

B

1009-7716（2017）08-0001-03

10.16799/j.cnki.csdqyfh.2017.08.001

2017-03-08

劉云飛（1971-），女，湖南祁東人，高級工程師，從事市政道橋方面工作。