直擊天津直博會(huì)的“中國明星”

本報(bào)赴天津特派記者　劉昆

伴隨著陸航“風(fēng)雷表演隊(duì)”直-10直升機(jī)的轟鳴，第四屆中國天津國際直升機(jī)博覽會(huì)(以下簡稱“直博會(huì)”)于14日正式拉開帷幕。本次直博會(huì)是中國陸軍首次以軍種名義參與，共有98架飛機(jī)參展參演，包括直-10、直-19武裝直升機(jī)在內(nèi)的國產(chǎn)先進(jìn)直升機(jī)進(jìn)行全譜系展示，此外展會(huì)還吸引了法國空客，美國貝爾、西科斯基，意大利阿古斯塔以及俄羅斯直升機(jī)公司在內(nèi)的世界直升機(jī)巨頭參展，展示國內(nèi)外直升機(jī)領(lǐng)域的前沿技術(shù)和成果。

重型直升機(jī)進(jìn)展如何？

在中國直升機(jī)家族中，重型直升機(jī)無疑是引人注目的空白，也是中國直升機(jī)人的遺憾。重型直升機(jī)通常指起飛重量超過20噸的運(yùn)輸直升機(jī)，在運(yùn)輸人員物資方面有較大優(yōu)勢(shì)，無論在軍事還是民用領(lǐng)域都有廣泛用途。但由于技術(shù)難度大，目前全世界只有美俄等極少數(shù)國家具備相關(guān)的研制能力。

在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，中國航空工業(yè)直升機(jī)副總工程師黃傳躍接受了《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者的采訪，他表示，中俄聯(lián)合研制的重型直升機(jī)項(xiàng)目從2015年啟動(dòng)合同談判以來已經(jīng)歷17輪協(xié)商，作為中俄兩國的戰(zhàn)略合作項(xiàng)目，它受到兩國領(lǐng)導(dǎo)人的高度重視。同時(shí)該項(xiàng)目也是中俄兩國航空工業(yè)60年來最大的聯(lián)合科研項(xiàng)目，通過該項(xiàng)目的合作，將為中俄未來更廣泛的合作打下良好基礎(chǔ)。

在2015年的第三屆直博會(huì)上，中國首次展示中俄聯(lián)合研制的重型直升機(jī)設(shè)計(jì)模型。本屆直博會(huì)上展示了該機(jī)型的最新方案，從外形上看，新設(shè)計(jì)方案出現(xiàn)明顯變化，有幾分神似俄羅斯此前設(shè)想的米-46重型直升機(jī)。不過新設(shè)計(jì)在最大起飛重量、飛行高度等主要指標(biāo)上都明顯優(yōu)于尚處于圖紙階段的米-46。

在談到重型直升機(jī)的意義時(shí)，黃傳躍表示，新設(shè)計(jì)的這款重型直升機(jī)完全按照中國國情進(jìn)行設(shè)計(jì)，中國幅員遼闊地形復(fù)雜，西有高原東有大海，因此對(duì)它的技術(shù)要求非常嚴(yán)格，可以說，目前國際所有型號(hào)的重型直升機(jī)都無法完全滿足中國需求，從技術(shù)角度看，這款型號(hào)堪稱是全球獨(dú)一無二的直升機(jī)，對(duì)于中國來說意義重大。對(duì)于該項(xiàng)目談判的進(jìn)展，黃傳躍介紹稱，中方目前在積極推進(jìn)中俄合作，目前雙方就技術(shù)問題、分工責(zé)任和合作模式上已經(jīng)達(dá)成一致，只剩下商務(wù)領(lǐng)域還有若干問題需要解決，可以說談判已進(jìn)入尾聲。

十多國對(duì)直-19E感興趣

本屆直博會(huì)的另一大明星無疑是在解放軍自用的直-19武裝直升機(jī)基礎(chǔ)上研制的直-19E武裝直升機(jī)。作為航空工業(yè)哈飛近年來新研制的一款出口型專用武裝偵察直升機(jī)，直-19E綽號(hào)為“鳶”，它的形象也不負(fù)這種猛禽的美譽(yù)。《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)看到，直-19E兩側(cè)的掛架可攜帶8枚導(dǎo)彈和2具火箭發(fā)射巢，堪稱火力兇猛。而在室外展區(qū)還展示了疑似配備毫米波雷達(dá)的“長弓版”直-19，可顯著增強(qiáng)對(duì)周邊戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)的感知能力。此外，該機(jī)還掛載多達(dá)16枚反坦克導(dǎo)彈，彈藥攜帶能力與美國“阿帕奇”武裝直升機(jī)媲美。

據(jù)航空工業(yè)哈飛副總工程師馬德權(quán)介紹，直-19E沿用直-9出口型的部分技術(shù)，同時(shí)引入抗墜毀設(shè)計(jì)理念，生存能力大大提高，對(duì)飛行員的保護(hù)也比較好。未來直-19E的外掛點(diǎn)將提高到6個(gè)，能掛載更多的彈藥，有效提高作戰(zhàn)能力。至于直-19E的外貿(mào)前景，馬德權(quán)透露，目前已有十多個(gè)國家對(duì)直-19E表示了興趣，有望在國際軍貿(mào)市場(chǎng)取得理想的成績。

新概念直升機(jī)何時(shí)實(shí)用化？

除了現(xiàn)有的直升機(jī)型號(hào)，在本屆直博會(huì)上還展示若干新概念直升機(jī)模型，例如曾引起國內(nèi)外廣泛注意的“短尾隼”橫列式高速直升機(jī)。這些充滿科幻色彩的直升機(jī)何時(shí)能投入使用呢？《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者就此采訪了中國航空工業(yè)直升機(jī)所所長助理、無人機(jī)技術(shù)總監(jiān)方永紅。他表示，這些新概念機(jī)型的主要目的是驗(yàn)證新構(gòu)型和檢驗(yàn)創(chuàng)新能力，距離實(shí)用化還有一段距離，未來是否應(yīng)用在新機(jī)型上主要看用戶需求。

方永紅表示，無人直升機(jī)是未來航空的重要發(fā)展方向，雖然中國無人直升機(jī)發(fā)展較快，但是與先進(jìn)國家還是有一定差距，這種差距主要不在理論上，更多體現(xiàn)在工程應(yīng)用領(lǐng)域。隨著中國在相關(guān)領(lǐng)域研究的不斷深入，未來與先進(jìn)國家的差距也將進(jìn)一步縮小。▲