市政公用工程道路路基施工技術(shù)研究

張文英

摘要：隨著我國(guó)城市化發(fā)展進(jìn)程不斷推進(jìn)，市政道路工程作為我國(guó)城市建設(shè)的重要組成部分，對(duì)城市發(fā)展有著重要影響。在市政道路工程施工過(guò)程中，道路路基施工是重中之重，路基施工質(zhì)量直接影響著整個(gè)道路工程的整體質(zhì)量。由此可見(jiàn)，加強(qiáng)市政道路路基施工研究工作有著重要意義。本文重點(diǎn)探究路基施工的質(zhì)量要求，進(jìn)而分析市政道路工程路基施工技術(shù)，旨在推動(dòng)我國(guó)公共交通業(yè)發(fā)展進(jìn)程。

關(guān)鍵詞：市政公用工程；道路；路基；施工技術(shù)；施工質(zhì)量

隨著我國(guó)城市化建設(shè)進(jìn)程不斷推進(jìn)，市政道路工程建設(shè)作為城市建設(shè)的重要組成部分，對(duì)我國(guó)城市建設(shè)與發(fā)展有著重要影響。市政道路工程中的路基施工質(zhì)量會(huì)直接整個(gè)工程的質(zhì)量性與穩(wěn)定性，也是市政道路工程建設(shè)中的重要環(huán)節(jié)。因此，為了能夠保障市政道路工程的質(zhì)量，我們必須要加強(qiáng)路基施工技術(shù)，全面提高路基的性能。針對(duì)不同的施工環(huán)節(jié)，采用不同的施工材料與設(shè)備，并加強(qiáng)后續(xù)市政道路工程的保養(yǎng)工作，這樣才能夠保障市政道路工程路基施工的質(zhì)量性與穩(wěn)定性。

1路基施工質(zhì)量要求

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，人們對(duì)市政道路工程質(zhì)量的要求越來(lái)越高。路基施工質(zhì)量直接關(guān)乎市政道路工程質(zhì)量，如果路基施工出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，會(huì)對(duì)后續(xù)施工有著重要影響，因此，為了能夠保障市政道路工程整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全性，要求施工單位必須要加強(qiáng)對(duì)路基施工環(huán)節(jié)的重視程度。路基施工需要滿(mǎn)足水溫穩(wěn)定性、強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性等要求。第一，由于路基會(huì)長(zhǎng)時(shí)間受地面水、地下水的影響，在長(zhǎng)期使用過(guò)程中很容易產(chǎn)生性能降低問(wèn)題，這就要求能夠保障水溫的平穩(wěn)性，從而提高路基性能；第二，路基結(jié)構(gòu)必須要具備一定強(qiáng)度。由于市政道路工程在使用過(guò)程中會(huì)受到較強(qiáng)的外力作用產(chǎn)生形變，這就需要保障路基結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；第三，路基結(jié)構(gòu)必須要具備一定的穩(wěn)定性。市政道路工程結(jié)構(gòu)在受到較大承載壓力后，會(huì)產(chǎn)生娘路基結(jié)構(gòu)變形問(wèn)題，為了能夠保障市政道路工程的整體質(zhì)量，必須要加強(qiáng)路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

2市政公用工程道路路基施工技術(shù)分析

2.1劣質(zhì)土壤處理技術(shù)

通常情況下，市政道路工程都建設(shè)在郊區(qū)，很容易遇到劣質(zhì)土壤問(wèn)題，從而造成路基出現(xiàn)不連續(xù)、不穩(wěn)定問(wèn)題，嚴(yán)重影響路基的結(jié)構(gòu)與性能，影響市政道路工程的整體質(zhì)量。因此，針對(duì)劣質(zhì)土壤問(wèn)題，施工單位必須要采用劣質(zhì)土壤處理技術(shù)，從而提高土壤的穩(wěn)定性，為后續(xù)施工提供保障。劣質(zhì)土壤處理技術(shù)分為三種方法：采用機(jī)械設(shè)備與夯實(shí)技術(shù)，其中，夯實(shí)技術(shù)是改善劣質(zhì)土壤性能的常用方法，并配合大質(zhì)量機(jī)械，如壓路機(jī)等，提高土壤密度、強(qiáng)度、硬度，這樣即可加強(qiáng)路基性能與穩(wěn)定性。化學(xué)處理技術(shù)。可以在劣質(zhì)土壤中融入一些功能型材料，如飛灰、石灰、水泥等材料，通過(guò)化學(xué)反應(yīng)來(lái)提高劣質(zhì)土壤的防水性與彈性，從而減少土壤收縮系數(shù)與膨脹系數(shù)，提高路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。物理處理技術(shù)。通過(guò)加熱、沉樁、預(yù)壓、通電等方式，從而改變路基土壤的凝聚性，減少地質(zhì)隱患和地下水對(duì)路基影響，在加壓和擠密前提下，能夠優(yōu)化土壤性能，從而滿(mǎn)足路基穩(wěn)定性與功能性的施工需求。

2.2路基施工中填方改良技術(shù)

填方改良技術(shù)作為市政道路工程施工中常見(jiàn)的技術(shù)，能夠極大提高路基施工的穩(wěn)定性與安全性。融入填方改良技術(shù)的實(shí)質(zhì)是利用土壤加勁來(lái)提高路基性能，輔面加勁主要是在路基輔面中融入施工合成材，利用合成材變形出現(xiàn)的部分荷重，從降低鋪面受力后產(chǎn)生變形的幾率，達(dá)到加勁的效果。提高路基承載力是路基施工中的重要環(huán)節(jié)，可以采用加勁片來(lái)提高路基荷載力，其填方改良原理為：第一，通過(guò)加勁材料改良能夠提高土壤剪力強(qiáng)度；第二，由于土壤與加勁材料之間會(huì)產(chǎn)生摩擦，從而產(chǎn)生相應(yīng)的剪力阻抗提高填方平穩(wěn)性。通常情況下，路基加勁土設(shè)計(jì)更加適用于排水良好的顆粒土壤施工，避免空隙在凝聚性土壤造成不良影響，從而影響剪力強(qiáng)度。此外，由于路基變形問(wèn)題都是因?yàn)楹奢d問(wèn)題，但在此設(shè)計(jì)條件下，一旦路基受到荷載產(chǎn)生變形也會(huì)帶動(dòng)加勁材變形，加勁材變形會(huì)吸收很多荷載量，減少向下傳遞應(yīng)力，從而強(qiáng)化加勁效果。

2.3擋土施工技術(shù)

由于市政道路工程施工都是露天進(jìn)行，這就需要重點(diǎn)考慮自然環(huán)境問(wèn)題，這樣才能夠保障市政道路工程的質(zhì)量性與穩(wěn)定性。在路基施工過(guò)程中，需要結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀磺闆r，避免出現(xiàn)大挖大填現(xiàn)象，保障填方邊坡、挖方邊坡的穩(wěn)定性，避免產(chǎn)生塌方問(wèn)題。預(yù)防邊坡崩塌作為路基施工中的重要一環(huán)，需要在施工前對(duì)邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行分析，如果存在產(chǎn)生塌方的可能性，需要結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際自然情況采用相關(guān)處理技術(shù)。防止邊坡崩塌，主要減少邊坡的滑動(dòng)力、提高邊坡抗滑能力，結(jié)合施工地勢(shì)、地質(zhì)、水源、經(jīng)濟(jì)等層面合理選擇施工方法。

2.4道路路基壓實(shí)技術(shù)

想要提高路基的整體強(qiáng)度，就必須要強(qiáng)化路基壓實(shí)技術(shù)。近些年來(lái)，我國(guó)市政道路工程多是采用大噸位壓路機(jī)實(shí)施碾壓。新型壓路機(jī)與傳統(tǒng)壓路機(jī)相比，大噸位壓路機(jī)能夠有效的提高路基碾壓強(qiáng)度，完全能夠滿(mǎn)足國(guó)家一級(jí)道路和高速公路的壓實(shí)密度（大于95%），從而提高路基的穩(wěn)定性與安全性。

2.5填料控制

在市政道路工程施工過(guò)程中，需要結(jié)合當(dāng)?shù)厥┕l件與自然環(huán)境合理采用過(guò)渡段合理填料，由于填料性能會(huì)直接影響到工程實(shí)際的平整性，同時(shí)也會(huì)對(duì)路基內(nèi)部結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性造成一定的影響，最終會(huì)關(guān)乎到行車(chē)的安全性寧問(wèn)題。這就要求在選擇填料過(guò)程中需要根據(jù)施工地區(qū)本土情況與土質(zhì)合理選擇填料。在填料選擇中，不能選擇空隙過(guò)大的填料，否則會(huì)在很大程度影響路基路面的壓實(shí)度，而壓實(shí)度也是影響市政道路工程質(zhì)量與性能的重要因素。

2.6軟土地基處理技術(shù)

在進(jìn)行軟土地基施工的時(shí)候，多以軟土層的厚度為依據(jù)選擇施工方法，一般小于3m厚度的軟土地基施工時(shí)，只需要在地表鋪筑一層土工布，隨后就可以實(shí)施路堤填筑工作，而不需要應(yīng)用置換的方法，這樣就較為充分地利用了土工布的過(guò)濾、分隔、排水和快速固結(jié)的作用。如果軟土層在3～5m厚度，則應(yīng)該將砂墊層和土工布同時(shí)使用，也可以使用多層土工織物鋪設(shè)地表，同樣可以使易滑動(dòng)地基變形得到穩(wěn)定，同時(shí)還可以配合使用超載預(yù)壓的方式，使得地基土更加快速地凝結(jié)，使其不能向兩側(cè)位移，最終減少路基局部的荷載。

2.7土工格柵

通過(guò)使用土工格柵，能夠有效的增強(qiáng)路基的整體穩(wěn)定性能，控制土體以免發(fā)生側(cè)向形變等問(wèn)題，從而能夠提高土體的穩(wěn)定性能。此外，土工格柵具有較好的彈性，車(chē)輛輪胎荷載反復(fù)作用在路面上時(shí)不會(huì)造成很大的累積形變。路基的防護(hù)：第一，沖刷防護(hù)工作。傳統(tǒng)的沖刷防護(hù)方法是主要利用拋石、砌石、鐵絲石籠和擋土墻，目前通過(guò)改進(jìn)，可以采用高強(qiáng)土工格柵來(lái)取代石籠，利用聚胺脂和聚酯類(lèi)土工織物，與混凝土護(hù)坡模袋結(jié)合，做成護(hù)面板以防護(hù)受水沖浪擊的邊坡，對(duì)不均勻的土體沉降有很強(qiáng)的適應(yīng)能力。第二，邊坡的坡面防護(hù)工作。當(dāng)出現(xiàn)大量降雨等壞天氣時(shí)，會(huì)使坡面受到一定程度的影響，最終影響路基坡面的穩(wěn)定性，所以，我們需要對(duì)坡面進(jìn)行一定的防護(hù)工作。通常采用的坡面防護(hù)措施是在邊坡的坡面上大量種植綠色植被，如樹(shù)和草坪等等。

3結(jié)束語(yǔ)

市政道路工程作為城市建設(shè)的重要組成部分，加強(qiáng)市政道路工程建設(shè)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與人們生活質(zhì)量有著直接關(guān)系。路基作為市政道路工程中的重要組成部分，路基施工質(zhì)量直接關(guān)乎整個(gè)道路工程質(zhì)量。因此，在路基施工過(guò)程中，需要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范與施工要求開(kāi)展施工，施工單位、監(jiān)理單位必須要樹(shù)立“質(zhì)量第一”的理念，嚴(yán)抓質(zhì)量關(guān)，全面檢測(cè)每一項(xiàng)施工的情況，從而保障市政道路工程整體施工質(zhì)量。

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