芻議提高鐵路信號設備的維護水平的措施

梁宣益

【摘 要】隨著技術的進步和時代的發展，當今的鐵路信號早已告別了煤油燈的時代，經過不斷的改善與提高，當前的鐵路信號設備已經進入了自動化、智能化的發展階段，并且正以更加快速的進程發展，改變了過去閉塞設備和軟件的情況，基于此，文章結合多年來積累的工作經驗，對鐵路信號設備的維護水平進行了詳細的闡述與研究。

【關鍵詞】鐵路信號；設備維護；安全機制

一、鐵路信號基礎設備的組成

（一）信號機是用來站內防護進路以及防護區間和危險地點的設備

當今國鐵和地方鐵路普遍采用色燈信號機，主要包括組合式色燈信號機和LED色燈信號機。而其中LED色燈信號機安裝方便，機構輕、顯示距離遠且易辨識，壽命長，可靠性高，避免了因燈泡斷絲這一易出的信號故障，做到損壞直接更換無需維護，結束了信號工需定期更換信號燈泡的歷史。LED信號機還可通過監測燈絲電流，可以預知LED信號機的狀態，達到在信號機發生滅燈的故障前，預警異常信息，判斷隱患位置，及時處理，避免故障的發生。

（二）轉轍機是信號室外設備里非常重要的部件

根據需求實現道岔位置轉換，轉換到位且密貼后，實現鎖閉功能，最后能夠正確的反映道岔的真實位置，若道岔擠岔或者兩側尖軌均不密貼時，能夠及時斷開表示，給出報警信息。可以看出，轉轍機是影響行車安全的重要部件，所以信號維護人員對轉轍設備的日常維護必須要做到足夠的重視。

（三）軌道電路是在鋼軌兩端適當位置

加上絕緣節（機械或電氣絕緣節），用鋼軌做導體，再連接上送受電設備構成電路。當軌道電路內沒車占用且鋼軌完好時，軌道繼電器應該吸起，表示軌道區段空閑。當軌道區段有車占用時，電路被列車輪對分路，軌道繼電器落下，表示軌道有車占用。軌道電路在站內主要是用25HZ相敏軌道電路，它在電氣化區段和非電氣化區段都適用，而JXW25型微電子相敏軌道電路是在保留了原相敏軌道電路的優點，克服其缺點的基礎上研發出來的，在新建的鐵路線以及舊站改造中都有廣泛的應用。軌道電路在區間今后將大力發展的主要是ZPW-2000A無絕緣軌道電路。

二、鐵路信號設備系統的性能與故障

信號設備具有結合部多、易受外界影響的特點，使得鐵路各專業存在的問題，最終均要反映到信號設備上，因此，對于鐵路運輸企業來說，進行信號安全的維護，一方面要重視信號設備在提高鐵路運輸效率中所處的位置，二是要鐵路全系統綜合治理。

（一）信號機在正常情況下不會發出報警警報

只有在信號機出現短路或者開路時才會報警。信號人員應在晴天對信號機工作情況進行檢查，如果遇到惡劣天氣，如雨水較多，則檢查信號機的內部結構，著重檢查是否有滲水的情況，避免信號機由于雨水浸泡導致短路甚至損壞。經過檢修如果發現LED發光盤滅燈數量多且超過30%，導致了信號機出現報警信息，這個時候只要將信號機的發光盤進行更換，并及時測量LED燈端電壓，保證燈端電壓符合要求，若不符合要求，及時在室內調整GTB電壓使之符合要求。日常維護時應將遮檐上的螺母以及信號機機構上的螺母都緊固一遍，避免在風較大的地區因螺母松動導致高柱信號機的遮檐被風吹落或信號機機構被吹歪斜，影響行車。多雨、雷雨季節，每月一次打開信號機構的箱蓋，檢查信號機內部是否有漏水或者雨水浸泡的現象，防止由于漏水或者雨水浸泡導致了信號機元件出現損壞；（無雨季節可根據現場實際情況延長檢修周期）打開信號機構檢查后，關閉信號燈后蓋時要注意信號機構內的電纜、導線不能與光源上的電阻接觸，防止因電阻發熱造成電纜、導線損壞。

（二）對于轉轍機的維護需要進行檢查的內容包括

在運行過程中，尖軌是否有雜物的存在，是否在基本軌之間受到外界的干擾。心軌的豎切的部分是否存在肥邊，尖軌的使用過程中是否有異聲，拉桿是否能夠通過調整桿與道岔保持距離，道床是否存在過道的起伏較大的問題。零件的安裝是否有松動的現象發生，等等。完成對轉轍機的密貼檢查后，還需要注意檢查的連接桿和銷軸直接之間的曠量進行是否符合要求，同時要注意尖軌第一牽引點以及心軌的第一牽引點的距離，同時也要注意鎖閉的問題，將轉轍機內的接點接通，以及保證鋼軌和桿件等絕緣性能夠得到檢查和測試。

（三）對于軌道電路的外部檢查

涉及到的檢查內容包括對道岔跳線以及接續線的連接情況的檢查，對跳線及接續線的銹蝕情況的檢查，對鋼軌絕緣外觀的安裝連接板以及箱盒的檢查的問題等等，主要檢查的內容包括箱盒的損壞，鋼軌上引接線螺母的打入深度，以及松動螺母的緊固。對于軌道內部的檢查內容，主要是檢查箱盒內的配線以及螺母是否存在松動的問題，配件的破皮的情況，箱盒的灰塵的問題，等等，在清掃的過程中要避免短路，并且注意將毛刷上的鐵皮用絕緣膠布進行纏繞，防止電纜碰觸到。對于軌道電路測試結束后，應將結果予以記錄，測試的軌道電路的內部構造的情況包括：送受端的電壓、軌面電壓、送端的電流以及送端的限流電阻。對ZPW-2000軌道電路的電流進行測試需要測入口電流，，測試軌道電路的電壓以及運行過程中產生的殘壓。

三、微機監測在維護鐵路信號設備時具體運用

（一）準確記錄設備狀態并及時發現隱患

將微機監測系統運用到鐵路信號系統中，可以增強對信號系統監督控制的有效性、科學性，并及時、準確的發現信號系統中的問題。通常來說，無論是哪一種系統或者設備在運行時都不可避免的會發生一些故障，鐵路信號系統也是如此。微小的、簡單的故障基本能夠在較短時間內得到解決，恢復系統正常運行的穩定性，但是若發生較為復雜的系統故障，則需要比較長的時間進行故障原因的調查，查明故障原因和位置之后，在采取針對性的措施予以解決，恢復系統運行的穩定性。一般來說，發生特別大型、復雜的系統故障時，排查故障原因以及維修所耗費的時間會比較長，有時甚至會無法找到故障原因。而應用微機監測系統之后，便可以對信號系統的運行狀態進行24小時監測，并對系統日常運行時數據進行監測，找出數據變化中的異常，進而找出造成系統故障的原因，并采用有效措施進行處理，最大限度的降低故障發生幾率和故障產生的影響，為鐵路信號系統運行的穩定性提供保障。endprint

（二）防止發生道岔故障

道岔設施在鐵路的信號系統中是非常重要的一部分，其運行情況直接影響著信號系統的穩定性，應用微機監測系統可以有效的監測并記錄其運行時的電流變化，幫助維修工作人員找出系統中存在的問題，降低故障發生幾率。不僅如此，利用微機監測還可以提高系統數據的準確性，方便維修工作人員進行系統數據的分析工作，并且為系統中的每一個道岔設備實行專門設置，保證系統中的道岔設備均具有準確的標準線，為系統的維修工作提供標準線的對比，以便及時、準確的找出系統道岔設備的故障。同時現在還有道岔缺口監測系統，可以實現在屋內就能夠對道岔缺口以及液壓道岔的油位、壓力等進行實時監測，是對微機監測系統的有效補充，更利于防止道岔發生故障。

（三）避免信號設備發生故障

在鐵路的信號系統中，應用微機監測可以對設備的電氣情況實現有效監測，進而保證工作人員能夠及時發現設備電氣狀態存在的異常狀況，并發出預警，方便相關人員提前采取措施防止故障的發生。現階段應用范圍比較廣的微機監測系統，均可以實現信號系統的分級管理，即對不同級別的設備故障做出不同的預警，以此來提高系統運行的穩定性。另外，在微機監測系統的正常運行過程中，還應該安排專業人員對其運行狀況進行定期的檢查，并對監測信息進行觀察記錄，一旦發現預警信息，便及時采取措施對問題進行處理，力求最大限度的降低故障影響。

（四）預防鐵路軌道電路的電路故障

軌道電路系統是整個鐵路信號系統中不可缺少的基礎性設施。受到種種因素的影響，我國現階段鐵路軌道電路的整體運作環境比較差，故障發生幾率居高不下。在微機監測系統還未得到廣泛應用時，對待種類繁多或者瞬時發生軌道電路故障，維修人員無法準確的掌握電氣變化情況，以致于無法對故障的產生位置進行準確判斷，而利用微機監測系統便能夠有效改善這一現狀。微機監測系統可以對信號設備的運行狀態進行系統的、全面的監測以及記錄，將鐵路軌道電路運行時的電壓狀況直觀的顯示出來，方便維修人員及時找出問題以及故障位置，提高維修人員的工作效率，進而全面加強鐵路系統的維修工作水平。

四、鐵路信號工程技術的施工管理措施

（一）完善施工方案

施工方案是開展鐵路信號工程技術施工的基礎，同時也是保證施工規范的關鍵。為此，施工單位在施工前，應綜合考慮成本投資、工程環境、技術條件等多種因素，進一步完善鐵路信號工程技術施工方案。首先，技術人員應當從全局出發，能夠正確看待鐵路信號工程，并能夠遵循科學性、合理性的原則保障鐵路信號工程技術施工管理質量。其次，應當在施工前做好市場調查工作，認真分析影響到鐵路信號工程技術施工的各種因素，從而使鐵路信號工程經濟效益和社會效益發揮到最大值。最后，為了盡量減少方案變更，增加施工單位的投資成本，在最初設計方案時應將每個施工環節考慮其中。這樣才能保證設計方案的可行性和操作性。

（二）加強材料管理

鐵路信號工程施工材料的質量直接影響到鐵路信號工程的施工質量。為此，施工人員應當加強材料的管理，避免因材料問題而出現質量問題。首先，施工人員應當重視材料的管理，從材料的購進時就加強管理，嚴格檢查材料的規格、質量等。同時還要嚴格篩選供應商，盡量選擇信譽度高、管理完善的供應商，從而保證材料的質量。其次，施工人員還應當重視加強材料的定期檢查，保證施工材料由專人管理、負責，從而提高材料管理質量。最后，應當利用信息技術做好材料的管理工作，將價格、尺寸等納入管理系統中，降低材料管理的難度。而且利用信息管理系統還方便工程后期的驗收。由此可見，加強材料管理也是提高鐵路信號工程管理的重要途徑。

（三）加強安全管理

安全施工是鐵路信號工程施工的基本原則，主要包括施工人員人身安全以及鐵路運行安全兩個部分。施工單位在施工前就應當制定好完善的安全管理制度、方法，并在施工中加以落實。首先，應當做好施工人員的安全管理。如開展安全教育和培訓活動，提高施工人員的安全意識。其次，應逐步完善安全管理制度，保證工作人員能夠在可控的范圍內施工，從而減少安全事故的發生。如建立安全員制度、安全防護制度、室內室外管理制度以及應急制度。在完善制度的同時，施工單位還應當加大制度的執行力度，完善獎罰機制和事故問責制。最后，還應當加大安全隱患的排查，保證將安全隱患扼殺在萌芽狀態。如管理人員可以開展定期的安全檢查活動，深入施工現場，建立全方位的安全防護體系。

五、結語

作為鐵路運行的安全保障，鐵路信號的發展是相對快速的。在鐵路信號設備的維護與安全保障上加以重視，研究和制定出切實可行的措施，保證設備和系統的運行，才能促進鐵路事業繁榮，保證鐵路穩定快速地發展。

參考文獻：

[1]康林.鐵路信號設備的維護與安全機制探析[J].科技創新與應用，201524）：92.

[2]劉俊杰.論信號微機監測系統在維修工作中的運用[J].石家莊鐵路職業技術學院學報，2015（02）：64-66.endprint