供應(yīng)鏈延遲策略在汽車底盤制造中的應(yīng)用探討

杜安敏

【摘要】自從我們國家加入了WTO以后，我國的汽車制造業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，供應(yīng)鏈的延遲可以使一些汽車制造企業(yè)以較低的成本，并且比較高的效率來滿足客戶的多種需求，因此在汽車制造業(yè)中應(yīng)用的較為廣泛。基于此文章主要對供應(yīng)鏈延遲這個策略在汽車底盤中的應(yīng)用進(jìn)行探討和研究。

【關(guān)鍵詞】供應(yīng)鏈 延遲 汽車底盤制造

一些企業(yè)的新產(chǎn)品在開發(fā)及定位的過程當(dāng)中有一點(diǎn)的過失都會使供應(yīng)鏈成本有所消耗，對于汽車制造業(yè)來說產(chǎn)品更新速度較快，，所以要想達(dá)到高效率，低成本以及品質(zhì)高的服務(wù)，汽車供應(yīng)鏈管理發(fā)揮著非常重要的作用，它是一種相對來說比較集中的管理思想與方法，圍繞著核心企業(yè)，在汽車的制造業(yè)發(fā)展過程當(dāng)中，有著重要的意義，也漸漸的受到了一些經(jīng)營者的重視。但是由于汽車供應(yīng)鏈管理是比較復(fù)雜的管理體系，因此，探討供應(yīng)鏈延遲策略在汽車底盤制造中的應(yīng)用有著重要的意義。

一、供應(yīng)鏈延遲策略的意義

供應(yīng)鏈延遲策略就是推遲客戶活動直到接到客戶的訂單，在時間和空間上推遲客戶的活動，由于現(xiàn)在好多都是私人訂制的產(chǎn)品，使用延遲策略成為汽車制造業(yè)贏得市場的重要策略。讓產(chǎn)品以及服務(wù)與客戶的需求變得更加的貼切，來提高汽車制造領(lǐng)域的地位以及價值。

（一）延遲客戶訂單的分離點(diǎn)

客戶訂單分離點(diǎn)就是由預(yù)測的庫存生產(chǎn)轉(zhuǎn)向定制生產(chǎn)的轉(zhuǎn)換點(diǎn)，也就是在汽車底盤的生產(chǎn)過程當(dāng)中大量的生產(chǎn)與客戶化生產(chǎn)的分離點(diǎn)，通過延遲客戶訂單分離點(diǎn)，可以使復(fù)雜程度降得低一些，并且能夠減少其中的一些不確定因素，還可以使庫存量降到最低，以免造成不必要的浪費(fèi)。時間上面也大大的減少了很多。在生產(chǎn)上面，一是根據(jù)需求量進(jìn)行產(chǎn)品的預(yù)測，進(jìn)而進(jìn)行大規(guī)模的生產(chǎn)，有一定的規(guī)模效應(yīng)；二是要根據(jù)客戶的實(shí)際要求和情況來下訂單，就是當(dāng)客戶有更加具體的要求時，根據(jù)客戶提出的要求進(jìn)行產(chǎn)品的組裝，通過加上一些新的元素使產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)個性化，從而生產(chǎn)出令客戶滿意的產(chǎn)品。

（二）延遲策略的不同類別

延遲策略通常分為四類，分別是供應(yīng)延遲，制造延遲，支付延遲以及售后延遲。根據(jù)具體的實(shí)施情況來看，又可以將這四種延遲細(xì)分為三種，就是時間上的延遲，地點(diǎn)上的延遲以及產(chǎn)品成型上的延遲。所謂的時間延遲就是將產(chǎn)品的流動速度延遲一直到有了客戶的訂單為止；地點(diǎn)延遲指的是庫存在上游的制造中心推遲它的商品流動速度，地點(diǎn)延遲的主要目的就是可以實(shí)現(xiàn)它的庫存效益，從而降低供應(yīng)鏈的庫存成本。成型延遲指的是在商品制造上，包裝上甚至設(shè)計上的一些延遲，為了能夠更加符合客戶的要求，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的差異化特征。

二、汽車底盤制造中延遲策略的應(yīng)用

（一）汽車底盤的組成及應(yīng)用

汽車底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系以及制動系等四個部分組成，汽車底盤的功用就是能夠接收發(fā)動機(jī)的動力，讓汽車能夠按照人的操縱而正常行駛。

（二）汽車底盤供應(yīng)鏈現(xiàn)狀分析

我國汽車產(chǎn)業(yè)傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈?zhǔn)怯扇齻€環(huán)節(jié)組成的，分別是整輛汽車的制造商，原材料以及各個零部件的供應(yīng)商，整個汽車與零部件的經(jīng)銷商。就SQ集團(tuán)來講，底盤平臺上的生產(chǎn)線對于不同配置的產(chǎn)品以及不同的車型都是可實(shí)現(xiàn)化的，但是所面臨的客戶的需求量不盡相同，所以不同配件的庫存如何確定是企業(yè)所要考慮的因素。以SQ集團(tuán)來做舉例說明，重點(diǎn)分析一下供應(yīng)鏈的產(chǎn)品庫存組成。通過SQ整個車的庫存結(jié)構(gòu)可知，原材料及零部件的供應(yīng)商按照分類向配件商和汽車制造商進(jìn)行正常的供貨，所以零件部門需要按照需求來對原材料進(jìn)行采購，同時，也要有一定量的制品庫存，在完成了整輛車的安裝之后，對于整車的成品庫存要放在銷售公司。

（三）汽車底盤中的制造延遲及供應(yīng)延遲

為了滿足客戶的多樣需求，在降低一定成本和風(fēng)險的基礎(chǔ)上，汽車制造企業(yè)往往會在整個的生產(chǎn)過程當(dāng)中盡可能的將相同的程序?qū)崿F(xiàn)最大化，來獲取規(guī)模經(jīng)濟(jì)。按照客戶訂單生產(chǎn)產(chǎn)品時盡可能的推遲就是制造延遲。由于客戶在消費(fèi)的時候更加的主張個性化以及多樣化，所以汽車制造企業(yè)就不能根據(jù)之前的預(yù)測來進(jìn)行大規(guī)模的生產(chǎn)和裝配，必須等到客戶確定下來自己想要什么樣的汽車底盤外觀時才可以完成對底盤的制造。由于汽車制造行業(yè)對于制造的技術(shù)要求比較高，所以在進(jìn)行底盤制造時可以采用即插即用的方式。這樣就可以實(shí)現(xiàn)零部件生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化，規(guī)格化。近些年來，為了減少資金的投入，我國的汽車底盤制造商已經(jīng)一步步的實(shí)現(xiàn)了零部件之間的差異，就是在整個的供應(yīng)鏈當(dāng)中將供應(yīng)延遲的客戶訂單分離點(diǎn)安排在了汽車的組裝之前，這樣一來，汽車底盤制造商只要保證有著大量的庫存，等到客戶有著具體需求的時候就可以進(jìn)行裝配。這樣不僅提高了產(chǎn)品的柔性，更減少了庫存成本。如今，汽車底盤中的制造延遲以及供應(yīng)延遲已經(jīng)成為了汽車行業(yè)競爭的一個有效策略。

三、結(jié)語

根據(jù)以上的分析與闡述，由此可見，延遲制造策略在汽車底盤制造中已經(jīng)成為了一種創(chuàng)新，在整個的汽車制造行業(yè)也是一種創(chuàng)新。同時，它也成為了汽車行業(yè)在競爭時的一種有效的策略，從而一定要充分的發(fā)揮并且利用延遲制造這項策略的優(yōu)勢。延遲制造對于一整條供應(yīng)鏈上的合作能力與協(xié)調(diào)能力要求特別高，一整條供應(yīng)鏈上的企業(yè)進(jìn)行團(tuán)結(jié)的協(xié)作與互幫，才可以使延遲策略發(fā)揮出巨大的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)多方互贏的狀態(tài)。望此文章對于供應(yīng)鏈延遲作用在汽車底盤中的應(yīng)用探究起到一定的參考作用。

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