史云斌



摘要:為了提高汽車物流供應鏈的暢通性和信息傳輸效率,從而改善汽車的制造水平,提出一種基于精益制造的汽車物流評價體系,在云計算環境下進行汽車物流配送信息融合,采用RFID、條形碼識別、藍牙識別等信息識別技術進行汽車物流信息采集,以精益制造為物流供應鏈評價的指標,在TinvOS操作系統下構建物流評價體系的信息化管理系統,實現對汽車生產現場的集成智能控制,在汽車物流體系中實現對人、財、物、產、供、銷的一體化管理和智能調度。實證分析表明,該物流評體系模型具有較好的信息管理和調度功能,提高汽車產品的質量和精益制造水平。
關鍵詞:精益制造;汽車;物流;評價體系
隨著汽車生產工業的不斷發展和進步,汽車制造和汽車物流產業的集成智能化發展受到人們的極大關注。汽車物流行業發展進步和汽車物流供應鏈的暢通在一定程度上能促進汽車生產質量的優化和制造水平的提高,汽車生產的物流供應鏈體系構建和物流信息化管理是一項系統工程,由于汽車生產中的零部件較多,供應商來源復雜,物流信息來源的多元性較強,對汽車生產的物流信息化管理的復雜度較高,需要研究一種有效的汽車物流評價體系,促進汽車制造水平面向精益化方向發展。在現代物流概念中,物流是指為了滿足客戶的需求,以最低的成本,通過運輸、保管、配送等方式,汽車物流評價體系集成了汽車物流供應鏈的信息化管理和調度的智能信息化系統,研究汽車物流評價體系,需要分析影響汽車生產制造的關聯性因素,實現對原材料、半成品、成品或相關配件的信息化管理,本文為了提高汽車物流的信息化管理水平和智能化評價能力,提出一種基于精益制造的汽車物流評價體系,首先進行汽車物流評價體系的總體模型構建,然后進行評價體系的功能技術指標分析,采用云計算信息融合方法進行汽車物流的供應鏈模型優化構造,實現汽車物流評價體系的優化建模,最后進行物流評價體系信息化管理系統的仿真分析,得出有效性結論。
一、汽車物流評價體系總體建模
汽車物流的評價體系結構模型是一個控制汽車生產的原材料、汽車零部件成品、半成品以及汽車產銷一體化的智能信息化管理系統,從供應開始經,經過各種中間環節,以精益制造為目標,通過零部件的運輸和集成制造,生產出質量優異的汽車產品,并通過物流供應鏈網絡流向各個4S店和消費者群體中。中國的汽車物流行業起步較晚,隨著國民經濟的飛速發展以及汽車生產工業的進步,汽車的物流供應鏈網絡不斷優化和暢通,通過發展有效的汽車物流供應鏈體系結構,面向汽車精益制造,實現汽車行業的穩定發展。本文研究的汽車物流供應鏈體系評價結構模型包括了三層體系結構,分別為感知控制層、網絡傳輸層和應用服務層,模塊化結構分別為汽車物流信息的采集模塊、云計算模塊、信息融合模塊以及人機交互模塊,使用專用短程通信(Dedicated Short Range Communication,DSRC)標準進行汽車精益制造物流信息的特征采集和數據輸入,構建AD采樣通道,采用無線自組網技術實現汽車精益制造物流管理信息的分布式協同處理與Web集成控制,其中數據傳輸總線采用的32位地址/數據總線調度方式,在TinyOS操作系統下構建物流管理系統的標簽識別程序,在RFID無線射頻識別體系下建立智能管理系統的網絡路由機制建立異構網、移動通信網實現汽車精益制造物流體系的網絡化管理。根據上述設計思想,構建汽車物流評價體系總體結構模型,在三層結構體系下得到汽車物流評價體系的結構模型如圖1所示。
根據圖1所示的汽車物流評價體系結構模型,進行汽車的精益制造和供應鏈的信息化管理體系模型,基于汽車的精益制造水平,采用實時傳輸協議(Real Time Protocol,RTP)進行汽車生產物流管理的多點控制,在SIP客戶端發送OPTION請求,實現客戶化、可重構、可擴展和互操作的物流信息傳輸終端,為汽車的大批量生產和物流傳輸提供可靠的信息化傳輸模型。
二、物流評價體系的開發設計
在互聯網信息技術下,面向汽車的精益化制造,進行汽車生產物流評價體系的開發設計,汽車物流評價體系的開發基礎是進行物流供應鏈網絡的信息化系統建模。設計汽車物流系統的技術指標為:汽車物流供應鏈的傳輸帶寬為12dB,平均送達率為232Kbps,數據發送者周期性送達率為2.45Kbps,傳輸誤碼率低于0.032。采用RFID、條形碼識別、藍牙識別等信息識別技術進行汽車物流信息采集,考慮到帶寬和資源受限的影響,在網絡支撐層采用嵌入式的設計方法,提高物流供應鏈的閉環控制性能,汽車物流供應鏈體系的會話控制層采用內核驅動控制方法,字符設備和塊設備采用嵌入式內核設計方法,對物流系統的塊設備進行讀/寫操作時,通過read(),write()等系統調用網絡設備,編寫物流供應鏈系統的驅動程序,前端節點用來接收來自應用程序的指令,利用rmmod命令卸載驅動模塊,驅動程序加載到Linux內核中完成嵌入式信息加載和自動配置,物流供應鏈的配置程序為:endprint