川北山區(qū)鄉(xiāng)村公路邊坡災(zāi)害隱患初探

侯雪++羅培++李春梅++張玉琴++雷寧++孫劍

摘 要：山地區(qū)鄉(xiāng)間公路的邊坡災(zāi)害問題一直以來沒有引起重視。文章以位于四川盆地北部的廣元市五星村典型山地鄉(xiāng)間公路為例，對公路邊坡災(zāi)害的類型、危害、發(fā)生機(jī)理進(jìn)行了分析，構(gòu)建山地鄉(xiāng)間公路邊坡災(zāi)害的預(yù)防和治理措施，為類似地區(qū)的地質(zhì)災(zāi)害防治提供理論和實(shí)踐借鑒。

關(guān)鍵詞：山地鄉(xiāng)間公路；邊坡災(zāi)害；防治

中圖分類號：U418 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：2095-2945（2017）27-0192-02

1 概述

當(dāng)前在國家新農(nóng)村建設(shè)的號召下，“村村通”鄉(xiāng)村公路已逐步實(shí)現(xiàn)，位于地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)的山區(qū)的鄉(xiāng)村公路，因其自身局限性，缺少資金與技術(shù)的支持，往往出現(xiàn)不同類型的災(zāi)害問題[1]。目前我國重視高等級公路的建設(shè)，忽略鄉(xiāng)村公路建設(shè)及維護(hù)。而鄉(xiāng)村公路對鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義，因此鄉(xiāng)村邊坡災(zāi)害預(yù)防與治理是目前亟待解決的問題。

國內(nèi)大部分學(xué)者對于特定地區(qū)的具體地質(zhì)災(zāi)害研究方法眾多，理論較為完善[5]。從公路邊坡危險(xiǎn)評價(jià)體系[8]，公路邊坡災(zāi)害的防治的具體措施[4-5]，但缺乏小范圍多類災(zāi)害的綜合分析。基于此本文根據(jù)實(shí)地調(diào)查與收集大量資料，通過分析川北地區(qū)鄉(xiāng)村公路邊坡災(zāi)害類型與成因，據(jù)此制定了關(guān)于鄉(xiāng)村公路不同階段的預(yù)防與治理措施，對于指導(dǎo)鄉(xiāng)村公路的建設(shè)與促進(jìn)鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要意義。

2 研究區(qū)域概況

五星村位于四川省廣元市朝天區(qū)西南部山區(qū)，屬于秦巴山區(qū)山脈支脈，海拔高程近乎800～900m，水熱條件良好，氣候上屬于亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候，為河流的發(fā)源地，地勢陡峭，坡度較大。主要的農(nóng)地類型是耕地、林地（見表1）。研究區(qū)鄉(xiāng)村公路80以上位于20°以上的斜坡之上，多為硬化路面，路面寬度多為3～5m。

3 主要邊坡災(zāi)害隱患

3.1 災(zāi)害隱患的邊坡類型

研究區(qū)山區(qū)公路的主要邊坡類型為路塹邊坡和路堤邊坡，路塹邊坡位于道路內(nèi)側(cè)，由開挖路基而形成。路堤邊坡位于道路外側(cè)，由土石堆積而成。從巖土構(gòu)成來說，有土質(zhì)邊坡、類土質(zhì)邊坡及巖質(zhì)邊坡，按邊坡坡體結(jié)構(gòu)來說，主要包括類均質(zhì)土邊坡、順傾層狀邊坡、反傾層狀邊坡。

3.2 災(zāi)害隱患的類型及危害

調(diào)查發(fā)現(xiàn)研究區(qū)的主要地質(zhì)災(zāi)害隱患類型包括坡面變形和邊坡變形兩種。

3.1.1 坡面變形

坡面變形主要指坡面形態(tài)的變化。（1）風(fēng)化剝落和落石。主要出在巖質(zhì)路塹邊坡，不斷的風(fēng)化剝落造成碎屑物堆積，影響道路通行，甚至造成排水溝的堵塞，從而引起水流對道路外側(cè)邊坡沖刷；不斷風(fēng)化的裸露巖石可能形成落石，體積不大，但直接危及行人和車輛的安全。（2）溜坍，溜砂和坡面沖溝。多出現(xiàn)在泥質(zhì)路塹邊坡部位，特別是對于新建公路的裸露坡面，主要造成導(dǎo)致排水溝水流不暢并影響道路通行；部分路堤邊坡，由開挖道路路基的土石方堆積而成，一般未經(jīng)治理，不斷的溜坍，溜砂和坡面沖溝，會造成道路路基的侵蝕，造成路基垮塌，路面下部被掏空，路面破損。

3.1.2 邊坡變形

主要是邊坡的結(jié)構(gòu)發(fā)生變化。（1）邊坡蠕動變形。五星村鄉(xiāng)道外側(cè)主要有松散土石方堆積，容易形成松散層蠕動，往往屬于深層蠕動，易導(dǎo)致部分路面傾斜、拉裂，危及部分房屋，破壞耕地；道路內(nèi)側(cè)開臨空面的上方已出現(xiàn)表層蠕動，表現(xiàn)為薄層土體和巖層蠕動，蓋層變形不加治理容易導(dǎo)致滑坡和崩塌。（2）邊坡崩塌。五星村鄉(xiāng)村路內(nèi)側(cè)的路塹邊坡坡度大多為20°～60°之間，部分巖層傾角較小的順傾層狀邊坡和反傾層狀邊坡，巖石裸露，隨著節(jié)理的進(jìn)一步發(fā)育，容易出現(xiàn)崩塌，部分路段由于崩塌，砸毀道路，雨季時(shí)段，道路內(nèi)側(cè)邊坡的危巖給來往車輛、行人帶來隱患。（3）邊坡滑坡。邊坡提的蠕動進(jìn)一步形成滑坡，此區(qū)域的滑坡規(guī)模多為中小型滑坡，土石方量小，發(fā)生頻率高，嚴(yán)重影響道路通行。

4 邊坡災(zāi)害隱患成因分析

4.1 地質(zhì)背景

研究區(qū)域地處龍門山北部與米倉山交界處，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，褶皺、斷裂發(fā)育，山地鄉(xiāng)間公路多沿山坡呈“之”字形分布，路基開挖改變了坡體原始平衡狀態(tài)，多形成順傾層狀邊坡、反傾層狀邊坡，內(nèi)側(cè)邊坡形成臨空面，裸露的巖體和土地有失穩(wěn)現(xiàn)象明顯。五星村區(qū)域內(nèi)的地層為侏羅系蓬萊鎮(zhèn)組的砂巖與泥頁巖互層，路基開挖后，卸荷剝離風(fēng)化典型，為崩落、崩塌、滑坡奠定基礎(chǔ)，同時(shí)泥頁巖往往在下滲水的作用下形成軟弱層，加劇蠕動、滑坡的發(fā)育。

4.2 路基開挖

山區(qū)之字形道路的路基主要是通過山體開挖形成，山體開挖后，路基內(nèi)側(cè)多形成凌空面，該村邊坡最陡處坡度近85°，巖石破卸荷剝離加強(qiáng)，調(diào)查發(fā)現(xiàn)裸露巖石較初期節(jié)理明顯增多，部分邊坡臨空面上端原斜坡上裂隙明顯增多，蠕動現(xiàn)象顯著。道路開挖的土石方多沿外側(cè)邊坡堆積，形成自然斜坡，松散的坡體為滑坡和蠕動變形創(chuàng)造了條件。

4.3 資金問題

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，類似五星村這樣的山區(qū)公路建設(shè)中，其主要經(jīng)費(fèi)來源包括：土地整理項(xiàng)目、耕保項(xiàng)目、農(nóng)村道路專項(xiàng)、企業(yè)贊助、村民集資等渠道。雖然村民認(rèn)為鄉(xiāng)村道路比土地整理和耕保更實(shí)際，但按照目前的有關(guān)規(guī)范，土地整理項(xiàng)目、耕保項(xiàng)目用于修建鄉(xiāng)村道路的經(jīng)費(fèi)比例被嚴(yán)格控制，農(nóng)村道路經(jīng)費(fèi)申請難度大，總量少，企業(yè)贊助并不普遍，村民集資更為困難，并涉及到土地占用和補(bǔ)償問題。由于經(jīng)費(fèi)不足，山地區(qū)村道建設(shè)過程中多省略或簡化了科研、規(guī)劃、設(shè)計(jì)等專業(yè)環(huán)節(jié)，同時(shí)修建時(shí)，重在道路本身建設(shè)，忽略了邊坡治理。

5 邊坡災(zāi)害隱患防治措施

5.1 道路規(guī)劃與設(shè)計(jì)方面

對于地形條件復(fù)雜的山間公路來說，前期規(guī)劃、治理是防災(zāi)的基礎(chǔ)。首先根據(jù)土地總體利用規(guī)劃對道路進(jìn)行初期規(guī)劃，貫徹“保護(hù)耕地、節(jié)約用地”的原則，滿足、適應(yīng)山區(qū)交通運(yùn)輸?shù)臈l件，接近流量大的區(qū)域。其次結(jié)合地形、地質(zhì)及水文條件，主動避讓坡度較陡，地形復(fù)雜的區(qū)域。最后保護(hù)生態(tài)系統(tǒng)，降低工程對環(huán)境的破壞，減小地質(zhì)災(zāi)害的規(guī)模和危害，同時(shí)避免產(chǎn)生新的地質(zhì)災(zāi)害點(diǎn)。endprint

5.2 道路工程建設(shè)方面

制定與落實(shí)工程建設(shè)方案與地質(zhì)災(zāi)害防治方案，在建設(shè)過程中采取開挖與砌筑加固同時(shí)進(jìn)行的措施，對松散土石方進(jìn)行及時(shí)處理，可用于公路本身的建設(shè)，防止因工程施工造成山體滑坡、隨意棄渣、破壞耕地的現(xiàn)象。在雨季來臨之際對排水溝進(jìn)行及時(shí)清理，避免在雨季造成阻塞，發(fā)生災(zāi)害。

5.3 災(zāi)害宣傳與監(jiān)測方面

加強(qiáng)地質(zhì)災(zāi)害知識普及宣傳工作，減少人為原因的影響，建立群測群防組織體系。政府制定地質(zhì)災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案，提高群眾防災(zāi)意識與應(yīng)變能力，同時(shí)加大應(yīng)急設(shè)施建設(shè)力度，保證災(zāi)害發(fā)生時(shí)將損失降至最低，保障人民生命與財(cái)產(chǎn)安全。監(jiān)測工作對于防止地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生至關(guān)重要，完善地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)，保證監(jiān)測系統(tǒng)能夠適時(shí)、準(zhǔn)確的提供災(zāi)害的變化。尤其災(zāi)害多發(fā)區(qū)，應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)測工作，為防災(zāi)減災(zāi)提供主要的依據(jù)，減輕災(zāi)害損失。

6 結(jié)束語

山區(qū)鄉(xiāng)村公路邊坡災(zāi)害隱患較為嚴(yán)重，類型多樣、危害較大，同時(shí)由于山地地貌和地質(zhì)構(gòu)造原因，地質(zhì)災(zāi)害對鄉(xiāng)村公路既具有短期的危害，也具有長期與潛在的風(fēng)險(xiǎn)與危害，這就要求在山區(qū)村道在修建時(shí)遵循可持續(xù)發(fā)展原則，走科學(xué)化、定量化的道路。在對鄉(xiāng)間公路邊坡治理過程中，在保證工程質(zhì)量的情況下，在工程成本的最低化中實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化，盡量減少對自然環(huán)境以及耕地的破壞，保持生態(tài)的完整性；對公路進(jìn)行總體的規(guī)劃，給予必要技術(shù)以及資金的支持，制定預(yù)防與治理措施，保證農(nóng)村生產(chǎn)生活與安全。

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