Nova Chip超薄磨耗層在清鎮(zhèn)高速公路養(yǎng)護中的應用

鄭飛軍，穆 勇，李 熙

(貴州高速公路集團有限公司，貴州 貴陽 550000)

Nova Chip超薄磨耗層在清鎮(zhèn)高速公路養(yǎng)護中的應用

鄭飛軍，穆 勇，李 熙

(貴州高速公路集團有限公司，貴州 貴陽 550000)

超薄磨耗層是國內外廣泛采用的預防性養(yǎng)護技術之一，主要應用于高等級瀝青路面的預防性養(yǎng)護與輕微病害的矯正性養(yǎng)護，具有排水、降噪、抗滑、抗車轍、抗磨耗的優(yōu)良性能。經(jīng)過了幾年的運營，清鎮(zhèn)高速出現(xiàn)了大量的早期病害，針對此情況，并考慮貴州的地理及氣候特點，針對性的選用超薄磨耗層處治。

超薄磨耗層；預防性養(yǎng)護；施工質量控制；性能檢測

1 超薄磨耗層的技術特點及其適用性研究

(1)超薄磨耗層養(yǎng)護技術具有使用壽命長、工期短、開放交通快、攤鋪速度快等優(yōu)點。

(2)透水性好。超薄磨耗層是一種相互連通空隙的混合料，空隙率可達10%～20%，大雨時可作為排水通道，雨水垂直通過磨耗層到達不滲水的下臥層，然后從側向排到路面的邊緣，具有路面內部排水功能，避免汽車快速行駛時吸霧現(xiàn)象的發(fā)生。

(3)良好的降噪效果。超薄磨耗層在很大程度上消除了空氣的抽空與壓縮，從而起到了降低噪音的效果。

(4)抗滑性好。由于表面粒徑粗糙度大，因此不僅在干燥環(huán)境下，其抗滑性比其它瀝青路面略高，而且在下雨天，路面的抗滑性能也有較大的提高。

(5)安全性高。由于雨水通過超薄磨耗層滲透下去，在路表不會形成連續(xù)水膜，也不會產(chǎn)生大量積水，從而可增大輪胎和路面的附著力，故超薄磨耗層可預防水漂，且可大大減少噴霧與濺水，增強雨天行車的能見度。

G60清鎮(zhèn)高速公路(K1976+908～K2150+502)路面結構為：4 cm SMA-13瀝青瑪蹄脂碎石上面層、6 cm AC-20I瀝青混凝土中面層、8 cm AC-25I瀝青混凝土下面層、0.5 cm下封層、37 cm水泥穩(wěn)定碎石基層、15 cm級配碎石底基層。養(yǎng)護維修前對此路段進行路況調查，發(fā)現(xiàn)病害主要有裂縫、車轍、泛油、松散和擁包。貴州特殊的地理氣候環(huán)境及交通狀況對路面養(yǎng)護有以下兩點要求：(1)貴州地區(qū)雨季明顯，從每年的5月至10月，降水豐富，對路面的排水性能要求較高；(2)貴州特殊的地理環(huán)境導致各級公路中普遍存在長大縱坡，要求路面的抗滑性能優(yōu)異，保證路面和輪胎之間的摩擦力，達到提高道路行車安全性的目的。針對以上實際問題，選用超薄磨耗層作為清鎮(zhèn)高速的養(yǎng)護處治方案。

2 施工質量控制

2.1 拌合樓控制

(1)注意拌合機標定、調整以及施工配合比的調整。瀝青加熱溫度宜控制在165～175 ℃之間，自動保溫系統(tǒng)需設置好。礦料加熱溫度180～190 ℃，出料溫度宜控制在170～185 ℃，每盤混合料的拌和時間宜控制在45～47 s之間。

(2)每盤混合料的拌和時間須嚴格把關，須嚴格檢查出場的成品混合料外觀，保證無花白、糊料。

(3)相關規(guī)范規(guī)定，須檢測成品混合料的各項室內試驗指標，檢測結果均須符合規(guī)范要求。

2.2 混合料運輸

(1)運料車每次運料前后須清掃干凈，在車廂板及側面涂一薄層防止瀝青粘結的隔離劑或防粘劑。

(2)運輸至施工現(xiàn)場的混合料溫度不得低于145 ℃。

2.3 現(xiàn)場攤鋪

(1)現(xiàn)場須配備乳化瀝青加熱車，隨時向Nova Paver攤鋪機補充Nova Bond改性乳化瀝青，加熱溫度宜為70 ℃。

(2)攤鋪機準備到位后，根據(jù)計算的松鋪厚度調整熨平板高度，預熱至155 ℃。乳化瀝青撒布量調為1.0 L/m2，攤鋪速度調為5 m/min。攤鋪時，先均勻撒布乳化瀝青，然后在其上攤鋪瀝青混合料。

2.4 碾壓

(1)須在路面溫度降至120 ℃之前進行Nova Chip系統(tǒng)碾壓，在確保不產(chǎn)生推移與發(fā)裂的前提下，用10～12 t的雙鋼輪壓路機靜態(tài)碾壓3次。

(2)須嚴格控制初始碾壓溫度，初始碾壓溫度不得低于140 ℃。

2.5 接縫處理

(1)縱向接縫可用冷接縫處理，后期碾壓須采用跨縫碾壓，確保縱縫順直。

(2)橫向接縫。在攤鋪完成后，離端部1 m處，攤鋪機將熨平板稍微抬起離開完成段，然后人工將此端部段混合料整平后再碾壓，確保新舊路面平順連接，不產(chǎn)生明顯跳車現(xiàn)象。

3 試驗路性能檢測

3.1 路面滲水

路面滲水是評價路面透水、封水效果的重要指標。Nova Chip試驗段實施完成后，進行了現(xiàn)場檢測，共進行了10個點的滲水試驗。滲水試驗結果見表1，滲水點均符合設計要求，合格率100%。

表1 清鎮(zhèn)高速Nova Chip路段滲水試驗結果

3.2 路面平整度檢測

路面平整度是反應行車舒適性與安全性的重要指標，試驗結果見表2，平整度均滿足設計要求。

表2 清鎮(zhèn)高速Nova Chip路段平整度試驗結果

3.3 路面構造深度檢測

路面構造深度是評價路面粗糙程度的重要指標，與路面的抗滑性能息息相關，試驗結果見表3，從試驗結果可以看出，超薄試驗段的構造深度均滿足設計要求，合格率100%。

表3 清鎮(zhèn)高速Nova Chip路段構造深度試驗結果

3.4 路面摩擦系數(shù)檢測

路面摩擦系數(shù)是表征路面抗滑性能的重要參數(shù)。試驗結果見表4，從試驗結果可以看出，超薄磨耗層路段的摩擦系數(shù)均滿足設計要求，合格率均為100%。

表4 清鎮(zhèn)高速Nova Chip路段摩擦系數(shù)試驗結果

3.5 路面厚度檢測

為檢測超薄磨耗層攤鋪厚度是否滿足要求，采用現(xiàn)場取芯方式進行檢測，芯樣厚度測試結果見表5，從芯樣厚度結果來看，G60路面維修工程清鎮(zhèn)段的厚度檢測結果均滿足設計要求(±3mm)，合格率100%。

表5 清鎮(zhèn)高速Nova Chip路段厚度試驗結果

續(xù)表5

通過以上抽檢，發(fā)現(xiàn)超薄磨耗層路段的滲水、平整度、構造深度、摩擦系數(shù)與厚度均滿足設計要求。

4 小 結

通過現(xiàn)場檢測與長期觀察，Nova chip超薄磨耗層在清鎮(zhèn)高速公路預防性養(yǎng)護中應用效果良好，可以有效的預防路面早期病害的發(fā)展，延長了路面的使用壽命，大大改善了路面的排水性能及抗滑性能，對于路面車轍、磨光等病害的處治有較好的效果。

[1] 張新波,劉長溪,馬曉松.C型Nova Chip超薄磨耗層在山東高速公路養(yǎng)護中的應用[J].中國公路,2012:16-17.

[2] 羅澤文.Nova Chip薄層罩面在耒宜高速公路預防性養(yǎng)護中的應用[J].交通建設與管理.2009:13-14.

Adissertationontheapplicationofultra-thinwearingcoursenovachipinQingzhenhighwaymaintenance

ZHENG Fei-jun,MU Yong,LI Xi

(Guizhou Highway Group Co.,Ltd., Guiyang，Guizhou 550000,China)

Ultra-thin wearing course is one of the widely used preventive maintenance technologies in both home and abroad.It is mainly used in preventive maintenance of high grade asphalt pavement and corrective maintenance of minor diseases.It has some excellent performance of drainaging, noise reduction, anti sliding, anti rutting and wear resistance. After several years of operation, Qingzhen highway has appeared a lot of early disease.And considering the geographical and climatic characteristics of Guizhou,the treatment select Nove Chip.

ultra-thin wearing course; preventive maintenancing; construction quality control; performance test

2017-01-19

鄭飛軍(1987-)，男，湖南邵東人，工程師，研究方向：路基路面。

U418.5

：C

：1008-3383(2017)07-0006-02