市政道路施工中土基工程質(zhì)量問(wèn)題研究

張 楊

(貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院股份有限公司，貴州 貴陽(yáng) 550081)

市政道路施工中土基工程質(zhì)量問(wèn)題研究

張 楊

(貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院股份有限公司，貴州 貴陽(yáng) 550081)

基于目前市政道路施工中土基工程質(zhì)量存在的缺陷問(wèn)題，分析研究了市政道路施工中土基工程質(zhì)量的重要性以及問(wèn)題現(xiàn)狀，并提出了對(duì)應(yīng)的解決對(duì)策，其目的是為相關(guān)建設(shè)人員提供一些理論依據(jù)。

市政道路施工；土基工程質(zhì)量；平整度；溝槽覆土

1 市政道路施工中土基工程質(zhì)量問(wèn)題

1.1 碾壓質(zhì)量問(wèn)題

市政道路施工中，土基工程建設(shè)人員沒(méi)有按照設(shè)計(jì)要求標(biāo)準(zhǔn)對(duì)土基進(jìn)行碾壓和整平操作，這就導(dǎo)致工程建設(shè)平整度和標(biāo)高不達(dá)標(biāo)問(wèn)題的出現(xiàn)。就其原因本質(zhì)主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，即人員盲目根據(jù)自身的工作經(jīng)驗(yàn)以及過(guò)于重視施工進(jìn)度的把控。例如，部分市政道路施工中土基工程的路槽僅進(jìn)行一次碾壓就完成作業(yè)，這種情況，使得土基結(jié)構(gòu)中承載層達(dá)不到均勻性的設(shè)計(jì)要求。即對(duì)于土基較高的位置容易受車(chē)載的影響而出現(xiàn)裂縫。

1.2 路基結(jié)構(gòu)質(zhì)量

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，市政道路施工中土基工程路基結(jié)構(gòu)質(zhì)量問(wèn)題主要集中在：路基彈簧、路床積水、路堤失穩(wěn)、路基局部沉陷。以路基混凝土施工出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題為例，由于不夠養(yǎng)護(hù)措施不當(dāng)使得混凝土表層出現(xiàn)了風(fēng)干收縮現(xiàn)場(chǎng)，這就極易容易形成淺而細(xì)的網(wǎng)狀或發(fā)絲裂紋。此外，由于路基角隅處基層的接觸面積相對(duì)較小，這也在增加了面積所要承受的壓力。此情況，還會(huì)加劇市政道路土基工程中的基層沉降，使板下出現(xiàn)落空現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致角隅處因缺少支撐而出現(xiàn)局部裂縫。

1.3 溝槽覆土問(wèn)題

市政道路施工中土基工程的溝槽覆土質(zhì)量是根據(jù)一系列的施工要求進(jìn)行保證的，其是保證各部分結(jié)構(gòu)施工穩(wěn)定性的關(guān)鍵因素。然而，在實(shí)際施工中，溝槽內(nèi)的覆土存在使用含水量較高土壤問(wèn)題，此外，大塊石頭、淤泥以及砼塊也是嚴(yán)重影響覆土夯實(shí)的主要問(wèn)題。此情況，不僅會(huì)導(dǎo)致市政的道路在后期的使用中，已出現(xiàn)因荷載過(guò)重，而造成的塌陷問(wèn)題。由此可見(jiàn)，土基工程中的溝槽覆土施工質(zhì)量，將直接影響人民群眾的出行舒適性。

2 解決市政道路施工中土基工程質(zhì)量問(wèn)題對(duì)策

2.1 碾壓?jiǎn)栴}對(duì)策

第一步，土基工程建設(shè)人員先要對(duì)所處的施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)和調(diào)查，以選擇具有科學(xué)合理性的壓實(shí)器具。這樣一來(lái)，設(shè)備就能針對(duì)土質(zhì)分布情況確定正確合理的壓實(shí)次數(shù)和填土厚度。第二步，在實(shí)施壓實(shí)施工操作時(shí)，碾壓施工技術(shù)人員要定期檢查設(shè)計(jì)要求的操作規(guī)程以及壓實(shí)施工技術(shù)應(yīng)用方案。第三步，由于市政道路施工中土基工程是處在不斷變化的施工環(huán)境的，為此，建設(shè)人員應(yīng)及時(shí)測(cè)定壓實(shí)土的密實(shí)、含水量以及與最佳密實(shí)度和最佳含水量比是否滿足設(shè)計(jì)要求。如表1所示，為某工程技術(shù)人員測(cè)定的壓實(shí)土含水量和干密度結(jié)果。

表1 壓實(shí)土最大干密度與最佳含水量

對(duì)于與表中所示含水量與干密度標(biāo)準(zhǔn)不同的情況，相關(guān)建設(shè)人員可采用V=(W-W0)P/1+W0來(lái)進(jìn)行計(jì)算控制。公式中，V表示為：工程所需的含水量，W表示為：壓實(shí)土原含水量，W0表示為：壓實(shí)土要求的含水量，而P表示為試驗(yàn)土質(zhì)量。當(dāng)S>S0，W接近W0時(shí)，壓實(shí)次數(shù)應(yīng)適當(dāng)減少；當(dāng)當(dāng)SW0時(shí)，要減少壓實(shí)土的含水量；當(dāng)S

2.2 路基結(jié)構(gòu)問(wèn)題對(duì)策

對(duì)于土基工程中的路基結(jié)構(gòu)施工，市政道路施工人員可通過(guò)兩方面措施來(lái)進(jìn)行控制。一方面，在進(jìn)行挖土施工過(guò)程中，相關(guān)人員除了要嚴(yán)格控制支撐結(jié)構(gòu)上的碾壓和行駛外，還要及時(shí)將挖出的土壤運(yùn)出施工現(xiàn)場(chǎng)。此過(guò)程，要特別注意超挖土處的回填施工質(zhì)量。另一方面，施工人員可通過(guò)填筑來(lái)控制路基結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量。具體來(lái)說(shuō)，在進(jìn)行填筑施工前，相關(guān)人員要對(duì)基底進(jìn)行清理，以避免雜草、樹(shù)根、種植土、表面有機(jī)土以及其他垃圾，對(duì)路基結(jié)構(gòu)的作用穩(wěn)定性造成影響。此外，路基結(jié)構(gòu)施工不能忽略原基底的壓實(shí)處理工序，即可通過(guò)控制填筑土壤的含水量來(lái)滿足施工質(zhì)量要求。值得注意的是，路基結(jié)構(gòu)施工，要嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)施工圖紙中的要求，以采用分層作業(yè)的方式來(lái)進(jìn)行壓實(shí)操作。

2.3 回填處理技術(shù)控制

對(duì)于溝槽覆土回填施工材料的不穩(wěn)定性，相關(guān)建設(shè)人員應(yīng)控制回填混凝土土塊和瀝青塊的完整性。此外，還要在實(shí)際回填時(shí)，施工人員要講溝槽中的水分清除干凈，以避免積水與混凝土塊和瀝青塊混合在一起，進(jìn)而影響回填結(jié)構(gòu)土體作用穩(wěn)定性。這是因?yàn)椋?dāng)市政道路施工中土基工程的路基結(jié)構(gòu)施工完成后，路面就會(huì)受到過(guò)往車(chē)輛荷載的影響，而土基中的混合物會(huì)容易導(dǎo)致結(jié)構(gòu)出現(xiàn)縱向裂縫和凹槽。因此，回填施工技術(shù)人員要對(duì)回填土中的雜物進(jìn)行有效控制，以避免上述問(wèn)題的出現(xiàn)。

3 結(jié)束語(yǔ)

(1)針對(duì)土基工程碾壓施工平整度和標(biāo)高不達(dá)標(biāo)問(wèn)題，施工人員要通過(guò)檢測(cè)技術(shù)將實(shí)際施工環(huán)境可能帶來(lái)的問(wèn)題進(jìn)行有效控制。

(2)針對(duì)土基工程路基結(jié)構(gòu)作用的路基彈簧、路床積水以及路堤失穩(wěn)等質(zhì)量問(wèn)題，施工人員可通過(guò)挖土以及填筑兩方面技術(shù)內(nèi)容，來(lái)提高路基結(jié)構(gòu)的作用效果。

(3)針對(duì)溝槽覆土含水量以及雜質(zhì)含量較大問(wèn)題，施工技術(shù)人員應(yīng)在實(shí)際施工前對(duì)其進(jìn)行清理，以避免積水或雜物影響回填結(jié)構(gòu)土體的作用穩(wěn)定性。

[1] 劉海俊.市政道路工程施工質(zhì)量問(wèn)題分析[J].山西建筑,2015,(9):137-138.

[2] 高揚(yáng).淺談市政道路施工中土基工程的問(wèn)題及解決措施[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2015,(11):206.

[3] 牛宇萍.市政道路施工的質(zhì)量控制問(wèn)題研究[J].山西建筑,2011,(22):213-214.

2017-03-07

張楊(1989-)，男，黑龍江哈爾濱人，助理工程師，研究方向：市政道路。

U415.1

：C

：1008-3383(2017)07-0039-02