連城縣城市大道工程設計方案探討

劉雁峰

(福建連成工業園區管理委員會，福建 連城 430000)

連城縣城市大道工程設計方案探討

劉雁峰

(福建連成工業園區管理委員會，福建 連城 430000)

通過通過城縣現狀交通、城市規劃等的分析，探討城市大道工程設計方案，提出適合連城發展的道路體系。

道路；規劃分析；方案設計

1 工程概況

連城縣位于福建省西北部，總面積2 579 km2，轄8鎮9鄉245個村(社區)，總人口33萬。

連城縣城市大道工程項目包括連城縣城區多條城市道路工程設計，總長22.36km，主要包括：江林大道、蓮北大道、西城大道、西城文教衛生綜合服務區路網。

2 規劃分析

2.1 規劃指標

(1)規劃道路廣場用地266.92公頃，占城市建設用地的14.12%，人均用地14.83 m2。其中道路用地250.52公頃，占城市建設用地的13.26%，人均用地13.92 m2；廣場用地9.45公頃，占城市建設用地的0.50%，人均用地0.53 m2；大型社會停車場用地6.95公頃，占城市建設用地的0.37%，人均用地面積0.39 m2。

(2)中心城區路網由主干路、次干路和支路組成。規劃道路總長度約為70.80 km，其中主干道總長度為30.72 km、次干與支路總長度79.78 km。

(3)建議新建道路紅線寬度：主干路60、40 m，次干路32 m，支路16、24 m。

2.2 道路網布局規劃

(1)主干路網布局規劃

一橫：北大路、北大西路，分別為交通性、生活性主干路；四縱：連冠路-環城西路、蓮中路、連文路、西城大道，分別為交通性、生活性、交通性和生活性主干路。

(2)次干路網布局規劃

次干路主要呈方格網布局，間距300～600 m，道路紅線寬度32 m。

(3)支路網布局規劃

支路主要承擔內部用地產生的交通，直接為城區用地服務，并起到提高交通可達性、增加道路網密度的作用。

2.3 城鎮體系規劃

(1)社會經濟發展

表1 經濟發展目標

表2 產業結構調整目標

2 城市化發展

表3 人口發展目標

3 機動車發展

表4 民用機動車發展目標

3 機動車發展

3.1 公路

目前，連城境內公路是其主要的交通運輸方式。龍長高速公路、205國道(山廣線)、319國道(夏成線)、204省道以及永武高速公路共同構建了連城境內的交通主動脈。

3.2 鐵路

贛龍鐵路在朋口鎮設置冠豸山火車站。

正在建設中的浦建龍梅鐵路在縣城西北角設置火車站(蓮北大道起點)。

3.3 航空

龍巖冠豸山機場位于連城縣文亨鄉，2003年底，機場改擴建竣工，冠豸山機場是閩西對外開放的口徑中橋梁，大大縮短了閩西與全國各地的時空距離，對構建閩粵贛邊、聯結沿海、拓展腹地的生態經濟樞紐，促進海峽西岸經濟建設和發展具有重大意義。

3.4 城市道路

連城縣縣城現狀道路主要有：北大路、蓮中路、觀景路、西環路、蓮冠路。其中縣城中心東西向主干路北大路僅為雙向兩車道，路面擁堵嚴重。縣城中心急需擴展新的區域緩解中心城區交通擁堵現狀。

4 方案探討

4.1 路網

針對現階段縣城路網規模，如何確定近期城市大道的建設路網成為項目的重點。

總規從促進“一體兩翼四大板塊”空間格局形成和城鄉一體化發展等方面出發，構筑功能清晰、結構合理、布局完善的城市道路網。根據連城城市屬性，道路網建設應保持一定彈性及開放度，建設小城市快速通暢的道路網系統及完善的交通組織設施，同時也為將來城市發展進入中等城市而奠定一定的基礎。根據以上的原則，近期實施的城市大道首先要保證火車站(浦建龍梅鐵路)與城區的交通干道蓮北大道的暢通、其次西城大道的建設將極大的促進連城工業園區的發展，江林大道是縣城近期外環路形成的關鍵因素。

4.2 道路線形

城市大道道路選線考慮地形限制、道路網與道路附屬設施建設之間的相互結合，既能保證車輛的快速運輸，又能服務周邊地塊的功能。

蓮北大道兩側主要為居住、商業、行政用地，道路線形的選擇要滿足較快的交通需求、同時也能很好的服務周邊地塊的功能；

西城大道兩側主要為工業、居住用地及規劃備用地，道路線形的選擇要滿足工業、未來發展的需求、同時局部路段也要滿足服務周邊地塊兼顧景觀功能；

江林大道兩側主要為公園、居住、體育用地及規劃備用地，道路線形的選擇要滿足道路外環交通需求、同時局部路段也要滿足服務周邊地塊兼顧景觀功能。

4.3 斷面形式

根據規劃江林大道、蓮北大道、西城大道為城市交通性主干道，同時也是縣城近期環線的組成部分。道路除了滿足交通功能還需要滿足景觀、承載市政管網的功能。根據道路的需求及其功能：蓮北大道定位為交通主干道、景觀大道，西城大道、江林大道定位為交通主干道兼顧景觀功能。

5 工程設計

江林大道東起觀景路，西至省道204，是城區東西向骨架道路之一，也是主城區對外聯系的主要通道。道路全長4.3 km，城市主干道標準，計算行車速度50 km/h，紅線寬60 m。

蓮北大道東起蓮中路，西至省道204，是城區東西向骨架道路之一，也是主城區對外聯系的主要通道。道路全長4.1 km，城市主干道標準，環城北路以西路段道路紅線寬66 m，設計時速50 km/h；環城北路以東路段道路紅線寬40 m，設計時速40 km/h。

西城大道北起蓮北大道，南至江林大道，是城區南北向骨架道路之一。道路全長4.1 km，城市主干道標準，設計時速50 km/h，紅線寬60 m。

連城縣西城文教衛生綜合服務區規劃范圍：北至北大路，西至環城西路，南至環城南路，東至蓮西路及文川河，總規劃用地面積約為114.26公頃。規劃人口規模約為2萬人。

6 結 論

根據連城縣縣城現狀交通情況及縣城規劃發展情況，把握城市大道道路線形及道路橫斷面布置。城市大道的建設對加快連城城區的拓展，完善城區路網管網，拓展發展新平臺有重要意義。

[1] 城市道路工程設計規范(CJJ 37-2012)[S].

[2] 連城縣城市總體規范(2010-2030)[S].

[3] 城市道路交通規劃設計規范(GB 50220-1995)[S].

2017-06-28

劉雁峰(1974-，男，福建長汀人，工程師，從事市政道路橋梁建設管理工作。

U412

：C

：1008-3383(2017)07-0093-02