共享單車別忘環(huán)境責(zé)任

近日，北京某法院受理一起案件，一物業(yè)公司認(rèn)為“摩拜單車”在停車場(chǎng)亂停亂放，影響了其物業(yè)管理秩序，因此起訴摩拜，索要管理費(fèi)用。據(jù)悉這是因共享單車停放混亂而致的首例民事訴訟。

這不禁令人聯(lián)想起目前一線城市的部分地區(qū)已單車“成災(zāi)”，盡管各地也出臺(tái)了一些共享單車管理規(guī)定，但收效不大。然而還有更加令人不安的一則消息。據(jù)媒體調(diào)查，2016年近20個(gè)品牌共投放了約200萬輛共享單車，2017年預(yù)計(jì)投放總量將接近2000萬輛，這些自行車報(bào)廢之后，會(huì)產(chǎn)生近30萬噸廢金屬，相當(dāng)于5艘航空母艦結(jié)構(gòu)鋼的重量。如果它們被丟棄在各個(gè)角落，將對(duì)環(huán)境造成巨大影響。

因此，以方便出行、價(jià)格低廉、創(chuàng)新型經(jīng)濟(jì)等面貌問世的共享單車，在尚未探索到盈利模式前，就已經(jīng)給社會(huì)管理造成困擾，甚至有破壞生態(tài)環(huán)境的潛在威脅。任何一種經(jīng)濟(jì)模式或產(chǎn)業(yè)，除了考慮盈利和收益，該怎樣評(píng)估環(huán)境危害，防止環(huán)境污染？

材料壓縮 共享單車從一降生就身披創(chuàng)新的光環(huán)，推動(dòng)了城市健康出行理念普及、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用與發(fā)展，但也面臨著如何維護(hù)和回收等一系列環(huán)保問題。

社會(huì)人生 從自身做起，探索落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，為其他行業(yè)做出表率，推動(dòng)整個(gè)社會(huì)對(duì)于環(huán)境保護(hù)工作認(rèn)識(shí)的提升。倘如此，相信大眾仍將對(duì)共享單車熱烈歡迎，繼續(xù)抱有寬容，并積極參與到環(huán)保流程中去。endprint