道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)

孫毫陽(yáng)　張俊沖

摘要：伴隨著道路橋梁建筑事業(yè)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的人開(kāi)始關(guān)注道路橋梁沉降段路基面施工技術(shù)問(wèn)題，由于道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)可以有效解決通車(chē)過(guò)程中的跳車(chē)問(wèn)題，提升駕駛舒適度，所以，研究道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)具有十分重要的意義。本文簡(jiǎn)單介紹了道路橋梁路基路面沉降的危害，詳細(xì)論述了路橋沉降段路基路面產(chǎn)生不均勻沉降的原因，探討了道路橋梁沉降段路基路面施工。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；沉降段；路基路面；施工技術(shù)

道路橋梁是提升我國(guó)城市建設(shè)水平的主要推動(dòng)力，隨著道路橋梁建設(shè)事業(yè)不斷發(fā)展，其得到了越來(lái)越多的重視。目前，我國(guó)逐漸加大了對(duì)道路橋梁建設(shè)的投入力度，這樣一來(lái)，就使得道路橋梁建設(shè)中存在的問(wèn)題日益顯露了出來(lái)，其中最為明顯的便是道路橋梁的沉降路段問(wèn)題，沉降路段從一定程度上可以降低道路橋梁的使用質(zhì)量，對(duì)行車(chē)安全有一定的影響。所以，在道路橋梁施工期間，相關(guān)人員要加大對(duì)道路橋梁沉降段路基路面的建設(shè)力度，不斷提升建設(shè)水平，從而防止道路橋梁建設(shè)中的沉降路段問(wèn)題。

一、道路橋梁地面路基沉降的危害

伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，各行各業(yè)都得到了快速發(fā)展，人們生活水平也在不斷提升，不管是用于貨物運(yùn)輸?shù)拇笮推?chē)還是便于人們生活的小型汽車(chē)，數(shù)量都大幅度增加，這使得人們對(duì)公路建設(shè)質(zhì)量有了更高的要求。可是，在我國(guó)部分公路橋梁建設(shè)中，仍然存在著很大一部分問(wèn)題，比如道路橋梁路基路面經(jīng)常出現(xiàn)搭板斷裂以及路面沉降等情況，使得車(chē)輛發(fā)生跳車(chē)，嚴(yán)重影響了行車(chē)安全性。路基沉降不但降低了駕駛員和乘坐人員的行車(chē)舒適度，還會(huì)使汽車(chē)使用質(zhì)量下降。除了這樣，由于路面不平整而導(dǎo)致行車(chē)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題具有不確定性，這也從一定方面上增加了交通事故發(fā)生的機(jī)率。所以，在橋梁道路施工中，要盡量避免發(fā)生路基路面沉降和斷裂情況，這樣不僅可以提升道路橋梁的耐用性，還能夠保證使用質(zhì)量。

二、道路橋梁產(chǎn)生沉降的原因

（一）道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在問(wèn)題

道路橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在問(wèn)題主要體現(xiàn)在道路橋梁在發(fā)生沉降位置的搭板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)缺少科學(xué)性，汽車(chē)在行駛過(guò)程中，會(huì)存在兩個(gè)峰值路基的應(yīng)力，分別是汽車(chē)負(fù)載作用產(chǎn)生應(yīng)力和搭板支撐產(chǎn)生應(yīng)力，這時(shí)如果汽車(chē)行駛到搭板尾端時(shí)，這部分路基路面所承擔(dān)的應(yīng)力突然變大，從而導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)沉降。

（二）路堤的壓實(shí)度導(dǎo)致沉降

根據(jù)我國(guó)公路的設(shè)計(jì)和施工要求，所有的道路橋梁以及涵洞都必須采用臺(tái)背填土的方式處置，但是這種施工方式非常復(fù)雜，所涉及的施工技術(shù)難度較大，還容易受到多種因素的干擾，但凡出現(xiàn)任何施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量不合格，則會(huì)對(duì)道路橋梁的臺(tái)背填土施工技術(shù)產(chǎn)生直接影響，即填土的壓實(shí)度產(chǎn)生影響，進(jìn)一步加重道路橋梁出現(xiàn)不均勻的沉降。

（三）地基處理導(dǎo)致的沉降

經(jīng)過(guò)廣泛地調(diào)查和研究，汽車(chē)在公路、橋梁等地出現(xiàn)跳車(chē)的問(wèn)題主要是因?yàn)榈鼗l(fā)生沉降導(dǎo)致的，往往導(dǎo)致地基出現(xiàn)沉降的原因是因?yàn)榈鼗慕Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在問(wèn)題。如果在道路橋梁建設(shè)的過(guò)程中，施工單位沒(méi)有結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際環(huán)境和基本情況，沒(méi)有設(shè)計(jì)出科學(xué)合理的設(shè)計(jì)施工方案，同樣也未對(duì)當(dāng)?shù)剡M(jìn)行地質(zhì)環(huán)境的勘察，或者沒(méi)有有效處理軟土地，這些都會(huì)導(dǎo)致道路橋梁的施工與實(shí)際地基狀況存在差別，最終引發(fā)基地不穩(wěn)定。

三、道路橋梁沉降段路基路面的解決措施

（一） 回填砂礫分析

施工單位為了提高路基路面的承載能力，通常情況下會(huì)采取回填砂礫的方法，這樣有利于提高路基路面的強(qiáng)度，還需要注意的是不同的項(xiàng)目中所使用的砂礫大小也是不同的，所以要做到結(jié)合實(shí)際的情況選擇合適的砂礫，對(duì)砂礫的大小和用量進(jìn)行具體的計(jì)算和分析。對(duì)于那些大型的工程，可以通過(guò)增加碎石等，以填筑的形式予以回填處理。

（二）回填地基灰土

在地基中回填灰土主要是因?yàn)榛彝恋目顾孕Ч^為明顯和灰土的強(qiáng)度也比較高。在道路橋梁的地基中使用灰土進(jìn)行回填，可以提高路面路基的硬化效果，從而增強(qiáng)土壤顆粒之間的附著性；而且灰土進(jìn)行還可以增強(qiáng)密實(shí)，緩解路基形成的壓力，從而避免出現(xiàn)路基路面變形的問(wèn)題。

四、道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)

（一）沉降段路基路面的基本處理

道路橋梁沉降段路基路面進(jìn)行挖掘、填筑和壓實(shí)等作業(yè)，其中進(jìn)行路基路面的挖掘時(shí)，主要包括兩種掘進(jìn)的形式，即橫向通道和縱向全寬兩種方式。在進(jìn)行路基填筑前，需要對(duì)挖掘以后產(chǎn)生的路床加以清理，結(jié)合路面路基土層的土質(zhì)特點(diǎn)，進(jìn)行分層填筑與檢查，簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)即分層平鋪并混合填筑，同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)確保路基土層堅(jiān)實(shí)度及其厚度滿(mǎn)足規(guī)定要求。就沉降段路基壓實(shí)施工而言，要采取分層壓實(shí)方式，以便均勻壓實(shí)。

（二）排水施工。

排水施工主要是針對(duì)道路橋梁路基路面沉降段的排水工作而言的，經(jīng)過(guò)實(shí)踐和調(diào)查證明，水分過(guò)多是影響路基路面承載力、穩(wěn)定性的一大因素，對(duì)此，要重視排水工作到位與否。道路橋梁路基路面所使用的排水設(shè)施主要包括邊溝排水管、截水溝和急流槽等，而且輔助排水設(shè)施應(yīng)當(dāng)選取漿砌片石加固溝渠方式。

（三）加強(qiáng)路基的維護(hù)

加強(qiáng)道路橋梁路基的維護(hù)主要是由于路基施工作業(yè)使地層平衡受到一定破壞，由此路基便會(huì)承受變化而引發(fā)荷載壓力，因此，應(yīng)當(dāng)將路基的維護(hù)做好。維護(hù)道路橋梁的坡面，可解決因地表水沖刷坡面而出現(xiàn)的地表土層風(fēng)化剝落，增強(qiáng)道路橋梁施工和周?chē)h(huán)境的協(xié)調(diào)性。就現(xiàn)階段來(lái)看，石砌圬工防護(hù)法是適用范圍最為廣泛的一種方法，路塹邊坡的護(hù)坡通過(guò)連片帶窗孔方式護(hù)坡，而路堤邊坡則借助于混凝土預(yù)制板塊來(lái)護(hù)坡。

（四）控制填料

道路橋梁沉降段路基路面進(jìn)行填料時(shí)，選擇所填料的種類(lèi)是十分必要的。選擇臺(tái)背填料應(yīng)該堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性的原則，最好選擇道路橋梁所在地的材料，選擇的材料應(yīng)該整潔，內(nèi)部沒(méi)有有機(jī)質(zhì)和無(wú)機(jī)質(zhì)的存在，而且其他的條件完好，所含水量處于最佳的范圍，如果出現(xiàn)含水量較大的情況，那么應(yīng)該翻曬材料或者通過(guò)參加含水量較少的材料等，使其填料含水量適中。

五、結(jié)語(yǔ)：

在行車(chē)過(guò)程中，引發(fā)跳車(chē)現(xiàn)象的因素有很多，橋梁道路施工隊(duì)伍在建設(shè)道路的時(shí)候，要嚴(yán)格控制材料和工程各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量，提升路面建設(shè)方法的科學(xué)性和設(shè)備先進(jìn)程度，注重和施工人員操作技能，從而避免發(fā)生橋梁道路沉降問(wèn)題。

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