廣州地鐵減少乘客誤操作緊急開門裝置措施研究

楊云娥

摘要：本文通過對2016年廣州地鐵乘客操作緊急開門裝置事件進行分析，并梳理廣州地鐵列車目前的緊急開門裝置設置和緊急求助按鈕設置現狀，同時結合廣州地鐵列車車廂內設置的相關標識的設置情況，提出廣州地鐵容易引發乘客操作緊急開門裝置的原因，并根據實際提出改進措施及建議，從而進一步實現廣州地鐵安全運營，提升廣州地鐵的服務水平。

關鍵詞：緊急開門裝置；安全運營

1緒論

1.1研究背景

廣州地鐵已成為廣大市民的主要出行方式，截止2017年5月，廣州地鐵日最高客流可達900萬以上。此外，廣州地鐵正全力推進廣佛線燕崗至瀝滘段、四號線南延段、八號線北延段、九號線一期、十三號線首期、十四號線一期、知識城線、二十一號線、十一號線、十八號線、二十二號線等新線建設。線網規模的增大，客流量的增加，為地鐵運營管理帶來了前所未有的挑戰。

據統計，2016年廣州地鐵共發生乘客解鎖車門事件150件。乘客解鎖車門原因主要有以下幾種情況：身體不適、夾人夾物、未能及時下車等，詳見圖表1。

乘客解鎖車門的原因極大程度上是因乘客身體或物品被夾及乘客身體不適導致的，這兩大原因引發的解鎖事件占總數的66%。

從以上數據可看出乘客誤操作緊急開門裝置的情況屢見不鮮，引發乘客誤操作的原因值得我們深思。

1.2研究意義

隨著廣州地鐵日益增大的客流量和線網規模，乘客對廣州地鐵安全性、便捷性的要求越來越高。由于乘客誤操作設備導致的運營安全或者晚點事件的解決已是迫在眉睫。本文通過對廣州地鐵列車緊急開門裝置的現狀開展研究，以及對車廂內設置的相關標識的設置標準進行分析，結合廣州地鐵乘客對設備的認識情況，提出減少乘客誤操作緊急開門裝置的措施，可切實滿足乘客的出行需求，滿足廣州地鐵安全運營的需要。

2現狀研究及存在問題

2.1廣州地鐵緊急開門裝置現狀研究

2.1.1廣州地鐵車型分布

廣州地鐵目前車型主要有A型、B型、L型車以及APM線列車。每種車型的分布情況如表1。

2.1.2不同車型緊急開門裝置和緊急求助按鈕分布情況

廣州地鐵列車每種車型每個車門附近均設置了緊急開門裝置，而不同車型緊急求助按鈕的設置標準不統一，具體分布情況如表2。

2.2列車緊急開門裝置相關標識現狀研究

目前廣州地鐵列車設置的與緊急開門裝置有關的標識主要有三種，分別是“緊急開門裝置操作指引”、“列車車門警示標識”和“身體不適”標識。

2.2.1“緊急開門裝置操作指引”設置現狀

列車“緊急開門裝置操作指引”設置于每個緊急開門裝置附近，內容分三部分，第一部分是標題，第二部分的操作說明，第三部分是操作指引，其中第一和第二部分全線網列車統一內容，第三部分不同的車型可能存在操作差異。

2.2.2“列車車門警示標識”設置現狀

除了緊急開門裝置的操作指引外，在每個車門醒目位置，設置了“列車車門警示標識”，內容為：“遇突發事情請按緊急求助按鈕勿擅自觸動緊急開門裝置”。

2. 3緊急求助按鈕相關標識現狀研究

2.3.1“緊急求助按鈕操作指引”設置現狀

“緊急求助按鈕操作指引”設置于每個緊急求助按鈕附近，內容由標題，操作說明和操作指引三部分組成。根據不同的車型設置了不同款式。

2.3.2 “身體不適標識”設置現狀

在每個車門的車門解鎖裝置附近設置了“身體不適標識”，內容為：“如身體不適，請使用緊急求助按鈕，或在下一站聯系工作人員。”

2.4存在的問題

2.4.1緊急開門裝置數量與緊急求助按鈕設置數量不匹配

通過以上分析可知，每個車門都設置有緊急開門裝置，但是，不是每個車門都設置有緊急求助按鈕。由于這種數量的不匹配，在應急情況下乘客無法快速找到緊急求助按鈕，導致乘客誤使用緊急開門裝置。

2.4.2“列車車門警示標識”及“身體不適”標識內容及設置位置有待優化

雖然緊急開門裝置和緊急求助按鈕都有設置操作指引，并已說明各自的使用條件。但是，列車“列車車門警示標識”及“身體不適”標識內容上均有提到“緊急求助按鈕”，而且這兩款標識均是設置在緊急開門裝置附近，設置這兩款標識的初衷都是為了提醒乘客需要幫助時可使用緊急求助按鈕，而不是操作緊急開門裝置。但是目前的這種設置方式在一定程度上可能誤導乘客操作緊急開門裝置。

2.4.3乘客對列車應急設備不熟悉

乘客對列車應急設備不熟悉，如應急設備的使用條件和分布情況。很多乘客并不清楚列車存在緊急求助按鈕，也不清楚操緊急開門裝置后會對列車運行產生影響。另外，由于目前廣州地鐵緊急求助按鈕的設置情況比較特殊，而且關于緊急求助按鈕的分布情況的宣傳比較少，在日益增大的客流情況下，乘客無法快速準確找到緊急求助按鈕。

3減少乘客誤操作緊急開門裝置的措施和建議

3.1優化列車設備，從源頭解決問題

3.1.1增設緊急求助按鈕，與車門緊急解鎖裝置一一對應

廣州地鐵列車緊急求助按鈕的設置標準一般是每節車廂2-4個，如果能從設備改造的角度出發，增設緊急求助按鈕，保證緊急求助按鈕的設置數量和緊急開門裝置設置數量一致。從而提升乘客對緊急求助按鈕的認識，突發事件和身體不適時也能方便快速操作緊急求助按鈕，從而減少誤操作緊急開門裝置的情況發生。

3.1.2改造緊急開門裝置，降低操作后對列車運行的影響

廣州地鐵列車部分車型操作緊急開門裝置后將導致列車緊急制動。如果乘客誤操作緊急開門裝置的話，對正線列車運行將產生較大影響。如果能對這些設備進行改造，當操作緊急開門裝置后列車將維持運行到下一站處理，這樣將大大減小操作緊急開門裝置后對列車運行的影響。

3.2優化列車相關標識

3.2.1其他地鐵參考

參考同行業地鐵緊急開門裝置附近的貼紙設置情況，“列車車門警示標識”一般合并到“緊急開門裝置操作指引”中。香港地鐵和深圳地鐵的“身體不適”標識設置標準和廣州地鐵類似，也是設置在緊急開門裝置附近，但是內容和款式有所區別。

3.2.2優化“列車車門警示標識”和“身體不適標識”標識的內容

目前這兩款標識均有提到“緊急求助按鈕”，如果將“緊急求助按鈕”去除，只是對勿擅自操作設備做提醒，則可避免對乘客操作緊急開門裝置的誤導。

3.2.3優化“列車車門警示標識”和“身體不適標識”標識的內容和位置

優化兩款標識的內容和位置的方案較多，方案一：將“列車車門警示標識”、“身體不適標識”及“緊急求助按鈕箭頭”合并，內容更改為“遇突發事件或身體不適等需要幫助時，請使用緊急求助按鈕，或在下一站聯系工作人員。”位置調整為設置在列車緊急緊急求助按鈕上方蓋板處。`

方案二：“身體不適”標識內容不變，將位置調整為設置在列車中部上座椅上方，如設置在“文明乘車標識”旁。將“列車車門警示標識”內容優化，原設置標準不變。

3.3加強對應急設備的宣傳介紹，讓乘客正確認識應急設備

利用地鐵電視或者列車小畫框以及官方微博及微信等媒介，加強對列車應急設備的宣傳介紹，從而讓乘客正確認識列車應急設備。

4小結

本文通過對廣州地鐵列車不同車型車門緊急開門裝置和緊急求助按鈕的設置情況進行梳理，并對目前廣州地鐵列車車廂內設置的相關標識的設置標準進行分析，參考同行業地鐵的設置標準，得出目前廣州地鐵容易引發乘客誤操作緊急開門裝置的原因，并有針對性的提出整改措施和意見。從而滿足廣州地鐵安全運營的需要，同時進一步提升廣州地鐵的服務水平。

參考文獻：

[1]Q/GZMTR-SJ-CL-002-2014. 廣州市城市軌道交通列車乘客界面標識設計導則〔S〕

[2]Q/GZMTR-SJ-CZ-001-2014. 廣州市城市軌道交通車站乘客界面標識設計導則〔S〕endprint