思維定式的代價

李尚之　湯超穎

我們因為思維定式付出了許多代價。1913年，美國著名企業家亨利·福特受屠宰場流水作業的啟發，設計了汽車裝配流水線，標準化、大批量地生產汽車部件和配件，高效率地制造出黑色T型汽車。這個創新思維催生了管理學上著名的“福特制”。它開創了一個嶄新的工業化生產的時代，福特公司因此在世界汽車市場上變得無人能敵。但是，只生產黑色的T型車不幸地成為福特思維中的固定模式。當美國汽車市場漸趨飽和，早期購車人需要更新車輛，對汽車的檔次、性能、外觀有了更高要求時，福特的“思維定式”讓他大吃苦頭。美國另一著名企業家、通用汽車公司總裁斯隆把握機會，制造出不同檔次和價格的汽車，并且首創了“分期付款、舊車折舊、年年換代、密封車身”的汽車制造的四個原則，擊敗福特，通用公司登上了世界第一汽車制造企業的寶座。

另一個例子是知名的美籍華人科學家王安。1955年，王安在組建電腦公司時，注冊資金僅為600美元。后來，他憑借高超的電腦知識，開發計算機文字處理系統，1975年研制成世界上第一臺“文字處理機”，使計算機進入辦公領域。王安因此迅速致富。然而就在這時，王安犯了一個戰略性的錯誤，他忽視了一個比辦公領域更大的市場——家庭，仍繼續采用封閉式的技術路線來開發計算機文字處理系統，對計算機系統之間的兼容問題沒有給予足夠的重視，所提供的產品兼容性不高。與此同時，IBM公司竭盡全力進入個人電腦領域，整合了電腦上下游各類公司?！?br>