共享汽車與百年汽車連續(xù)劇

最近，筆者在“得到”APP里看到張瀟雨老師的專欄——《商業(yè)經(jīng)典案例課》美國零售簡史專題，發(fā)現(xiàn)零售業(yè)態(tài)迭代其實與咱們汽車及交通工具息息相關(guān)?；蛘哒f沒有新的交通工具的誕生，也就沒有不斷迭代的零售商業(yè)形態(tài)，我們購物方式及生活或可能還處在一個較為落后的狀態(tài)。而汽車等現(xiàn)代交通工具的誕生與迭代的確不斷催生了現(xiàn)代的商業(yè)模式和業(yè)態(tài)，同時也讓人的生活越來越便捷，越來越現(xiàn)代化。

那么，汽車等交通工具與零售業(yè)和人的生活究竟有著什么樣的具體關(guān)聯(lián)，我來給大家分享一下：

現(xiàn)代零售業(yè)基本上都始于美國，流行于世界。美國零售業(yè)的第一次大迭代，發(fā)生在1884年，出現(xiàn)了郵購——就是你給商家寫信，然后商家給你發(fā)貨這種模式。掀起這次變革的人叫西爾斯，他創(chuàng)辦的西爾斯百貨，到今天仍然是美國第三大零售巨頭。

當(dāng)時美國三分之二的人還住在農(nóng)村。農(nóng)民世世代代都習(xí)慣買東西一手交錢一手交貨，他們不相信這個遠在天邊的商家怎么辦？西爾斯就實行了兩項制度：一個是“保證滿意，否則原款退還”的自由退換貨制度，另一個就是允許貨到付款。

30多年之后，即1920年前后，西爾斯的年營業(yè)額達到2.5億美元，成為美國零售業(yè)的NO.1。

你可能會說，這個西爾斯真聰明，居然在100多年前就創(chuàng)立了“郵購“商業(yè)模式。其實，這不全是西爾斯的功勞，背后是一個新工具——鐵路。

從19世紀30年代開始，美國人修建了36萬公里鐵路，打通了大西洋和太平洋。從1869年太平洋鐵路通車，到1884年西爾斯發(fā)出第一個郵購包裹，這中間有15年時間。這期間，鐵路公司還是在干著原來馬車的活，只不過效率更高、速度更快而已，并沒有人去創(chuàng)新商業(yè)模式，而這中間商業(yè)創(chuàng)新的機會，卻讓西爾斯拿走了。

這種業(yè)態(tài)背后的關(guān)鍵力量，其實也是一種新技術(shù)，就是汽車和公路運輸技術(shù)的發(fā)展。從1920年到1935年，美國公路里程達到610萬公里。公路遍布全美，公路運輸?shù)倪\能大、速度快。公司直接和制造商對接，自己的車隊往返于各個倉庫，去掉了中間環(huán)節(jié)，供應(yīng)鏈效率很高，成本大幅降低。

我們主要說說汽車化功勞。1930年美國已經(jīng)有2300萬輛車，美國中產(chǎn)階級家庭基本都有車。這個時候，有車一族就可以開車去郊區(qū)買東西，于是郊區(qū)超市誕生了。因為郊區(qū)的租金便宜，超市的規(guī)模就可以比原來的連鎖店大上十倍。銷售商品豐富，超市對供應(yīng)商的控制力更強，價格也自然降了下來。

超市之后的零售業(yè)態(tài)，是我們熟悉的“銷品茂”。經(jīng)典模型是“父親、啤酒與尿布”的故事，這背后的原因是銷品茂們通過信用卡存儲了顧客的各種交易數(shù)據(jù)，銷品茂利用這些數(shù)據(jù)，開展各種促銷活動，滿足和促進顧客消費。

零售業(yè)進一步迭代是大型折扣超市，巨無霸沃爾瑪是代表。沃爾瑪?shù)膹姶蠛统跸胂蟮牡蛢r格，背后其實也是新技術(shù)——信息技術(shù)與大數(shù)據(jù)。它的經(jīng)典故事是“預(yù)測未婚少女懷孕建議父親購買相關(guān)用品，父親不相信，但一個月后證實女兒真的懷孕”。

其創(chuàng)始人沃爾瑪早在1983年的時候，就花了幾億美元建起了一套電腦和衛(wèi)星系統(tǒng)。有了這套系統(tǒng)，沃爾瑪上千家店之間可以快速溝通，了解每天任何商店里任何商品的銷售情況。沃爾瑪?shù)牡蛢r和營銷優(yōu)勢，就是靠這種新技術(shù)確立的。

縱觀美國零售史，我覺得有兩大規(guī)律，一是，消費者痛點永遠都是想買到價廉物美和豐富的商品；二是，新技術(shù)永遠在迭代的，誰能利用新技術(shù)、新工具創(chuàng)造新的商業(yè)模式，誰就能成為商業(yè)的王者。

當(dāng)下，大數(shù)據(jù)、人工智能、移動互聯(lián)網(wǎng)和新能源等新技術(shù)、新工具就已經(jīng)擺在那里。而對汽車人來說，這些新的技術(shù)、新工具正在催生新能源汽車、自動駕駛、智能汽車、智能網(wǎng)聯(lián)等技術(shù)和工具的日益成熟，共享汽車等新業(yè)態(tài)也正是基于此誕生的，并開始影響和引領(lǐng)人們的生活，可以肯定的是這些新技術(shù)、新工具還會催生、孵化出新的商業(yè)模式和業(yè)態(tài)，我們傳統(tǒng)的汽車人能掌握這些新技術(shù)、新工具帶來新的創(chuàng)新機會嗎？是主動涅磐后近水樓臺先得月呢？還是等著跨界者或者新汽車人來顛覆自己呢？

新技術(shù)、新工具、共享汽車與傳統(tǒng)汽車人、新汽車人究竟會上演怎樣的百年汽車連續(xù)?。孔屛覀兪媚恳源?。endprint