長城收購Jeep就是一場炒作

不久前，長城有意收購Jeep的消息在業內瞬間成為炸點，這是一場夢想與現實的較量，擁護夢想的一方認為長城應該收購Jeep，著眼現實的一方認為克萊斯勒集團根本不會把Jeep賣給長城，那么，長城與Jeep品牌究竟有沒有緣分呢？我們的三位業內老炮兒又有哪些犀利觀點呢？看看他們怎么說。

徐鋒：噴噴三人行，說你行就行。我們這一期噴一噴長城前段時間想要收購Jeep的事情。

衛金橋：長城和Jeep的緋聞。

汪云青：不能說是緋聞，應該只是單方面的表白。

徐鋒：Jeep委婉地拒絕了。

汪云青：Jeep后來還搞了個玩笑還挺好玩的。

徐鋒：哈弗的車主要來買Jeep。

汪云青：對對，就是這個。

徐鋒：我先說一下我的想法吧，我的第一感受就是長城單方面蹭熱點。

衛金橋：這不只是你的感受，實際上就是這樣。

徐鋒：因為之前做財經記者的那段時間，經常有一幫機構的人找你聊天，故意放風，說誰誰要爆點料，誰跟誰要合資了，誰看上誰了，這幫機構的目的其實是為了拉股票。長城這件事情讓我想起了當年這些種種現象，可能也有機構在外面放風，長城借著這樣的機構，自己也主動蹭這個熱點。后來我發現事情的演變越來越深刻地證明了我的判斷，長城想要收購Jeep的消息是國外媒體爆料的，長城從來沒對外放過這個風，相對來說，國外媒體還是比較嚴謹的。

汪云青：中國車企收購FCA不是空穴來風，國外媒體也爆料了這件事情，我看到這個新聞，我的觀點跟你們不太一樣，先不管是不是炒作，如果是炒作，也要先做點功課，起碼你要把它弄得像那么回事，你知道長城他們怎么表達的嗎？它說有意向單獨收購Jeep這一個品牌，這種表達說明什么？說明長城根本不了解FCA是怎么回事。

徐鋒：另外，它也不了解所謂的收購技巧。

汪云青：因為單獨收購一個Jeep品牌就是一個腦子進水的傻瓜式說法。

衛金橋：笑

汪云青：我為什么這么講呢？因為在菲亞特克萊斯勒，我們先不要說菲亞特，就勒萊斯勒集團，現在只有Jeep、克萊斯勒、道奇這三個品牌，這三個不是一個獨立的實體，是克萊斯勒集團下面的三個事業部，那怎么單獨收購？沒有單獨收購這一說好嗎？

徐鋒：收購品牌使用權可以。

汪云青：對，你講對了。如果只是拿來一個logo使用，這是沒有意義的，所以我說至少要做點功課。

衛金橋：我們現在再把這件事情回溯一下，FCA被收購的事情前段時間就有了，東風、廣汽、長城、上汽都在談。我當時看到這個新聞的第一反應，FCA全球加上菲亞特克萊斯勒大概400多萬的銷量，國內沒有一個企業吃得下。第二，國內的企業是不是想收購FCA這樣的企業去達到全球化的目的呢？

徐鋒：我覺得這個是合理的。

衛金橋：這個事情后來為什么銷聲匿跡了呢？因為大家都覺得不太可能。當時有人舉例，吉利以前一年賣40萬臺的時候也可以收購沃爾沃啊，但這件事情不可同日而語，沒有可比性，因為那個時候福特已經決定要把沃爾沃和捷豹路虎拆掉，馬爾喬內從來沒有說過單獨要把吉普、克萊斯勒、道奇作為單一品牌出售，這一點他從來沒有表達過。

衛金橋：我們的副主編同事突然看到《美國汽車新聞》上說長城汽車要收購Jeep，而且明確表示王鳳英表示有意收購Jeep品牌，而且要收購FCA里面最值錢的Jeep品牌，之后這件事情馬上引起發酵。

徐鋒：它想收購也是對的嘛，新聞也沒錯。

汪云青：其實通過跨國收購縮短自己的發展路徑，我覺得是對的，這種想法本身沒什么問題，而且事實上，國際上有幾次收購還是非常成功的，比如塔塔收購捷豹路虎，捷豹路虎不也研發的非常好嗎？而且，當年現代就錯過這個機會，因為最早現代也研究過收購捷豹路虎，還有后來吉利收購沃爾沃，吉利因為收購沃爾沃，說實話我覺得它少走了20-30年的彎路，應該說是加快了20-30年的發展，對比一下吉利和其他幾個本土品牌就知道了。但是跨國收購也不是那么簡單的事情，因為有更多失敗的時候。

衛金橋：90%都是失敗的。

汪云青：比如說上汽收購雙龍，上汽收購名爵也不成功嘛，其實上汽收購名爵就是買了個logo，什么都沒有，所以我說長城收購Jeep這一個品牌的想法很愚蠢。

衛金橋：你不能這樣說，它是一個很美好的夢想。

汪云青：就是愚蠢！因為這是沒有辦法切割的。

徐鋒：它的想法是很美好的。也是執行起來不好執行。

汪云青：吉利收購沃爾沃為什么成功？因為吉利把沃爾沃所有的東西都收購了，100%啊，它的人，它的技術，它的資產等等，而Jeep是屬于Jeep品牌的還是克萊斯勒品牌？那這怎么分割啊？

衛金橋：從老汪的理解來看，這就是一個騙局或者是故意炒作的事情。

徐鋒：也不能說是騙局，人家想收購也是可以表達自己意愿的。

汪云青：從長城角度看，炒作是很有可能的。

衛金橋：那我就聊一聊長城的性格。長城是一個特別不擅長炒作自己的企業，而且魏建軍和王鳳英根本不喜歡炒作自己的企業。

徐鋒：誰告訴你說他們不喜歡炒作的？

汪云青：炒作的手法不一樣而已。endprint

衛金橋：那這次手法顯得很高大上是吧？

徐鋒：我不覺得很高大上啊？

汪云青：這個事情是長城自己想搞一個大的，結果露怯了啊。

徐鋒：這是我們覺得它露怯了，有些人不覺得，有些人覺得長城很牛的。

汪云青：專業人士一看就知道了啊

衛金橋：我也看過一些機構對這件事情大吹大擂，說長城就是要通過收購Jeep這樣的品牌來實現國際化。那我為什么說這是長城的一個夢想呢？從長城現在來看，長城這么不喜歡炒作自己，突然放了一個大招，那背后是什么呢？

徐鋒：我結合老汪的觀點談一下，操作層面不可操作，它的很多設想沒法去實現，那沒法實現的原因在哪兒？從長城的角度來說，長城要往上走有天花板了，那怎么辦？自己是做SUV的，Jeep曾經在全球的SUV領域做得最牛，那長城收購它，長城在整個SUV市場的壁壘就頂上來了，這是長城最簡單的商業邏輯。

衛金橋：這不是商業邏輯，這是歪歪！

徐鋒：笑

汪云青：這其實是錯誤的想法。

徐鋒：所以很多人對這件事情都很質疑，長城他想收購，但其實它沒有想過收購Jeep會給它帶來什么后果，自己能不能消化是一個問題，一個是錢的問題，另一點它本身就是做SUV的，但市場會不會1+1=2？

汪云青：一個成功的收購，錢不是最重要的，錢可以融資嘛，當年吉利收購沃爾沃，吉利手里也沒有多少錢，成不成功最主要的是，收購的東西是不是會升值，之前有很多外媒分析吉利收購沃爾沃是多么成功，我就開玩笑說寫的一點都不專業，因為分析沒說到點子上，之所以成功，并不是說吉利放虎歸山啊，當然，吉利放虎歸山可能有用，但最主要的原因是什么？沃爾沃本身就是一個健康的品牌，那個時候福特只是它的控股股東。但是為什么上汽收購雙龍就不成功啊？上汽再放虎歸山也沒用啊......成功的關鍵在于收購的資產得是優質資產，當然，還有一個關鍵因素就是能否形成互補，長城和Jeep怎么互補啊？

衛金橋：市場互補。

汪云青：市場互補那是扯淡的，如果市場互補那就真的是你說的歪歪了。

衛金橋：我從FCA的角度分析下，對FCA來講，它現在最有價值的資產就是Jeep，Jeep的份額銷售最大，它的盈利能力占整個菲亞特克萊斯勒集團的60%，那對FCA來說，如果把Jeep單拆出去，FCA還有存在的意義嗎？之前我看到賈可他們寫過一篇文章，寫的挺好的，從新能源的角度對長城汽車提出質疑，他說為什么要通過收購Jeep這樣一個品牌來實現國際化，而不通過自己拓展項目去實現呢？比如像吉利、比亞迪一樣拓展自己的新能源板塊。當然，這是他的另一個角度的分析。如果這件事情真的如我們討論的一樣，Jeep被收購只是長城的一種歪歪行為，或者說是一種故意炒作，那我們就真的需要對這個企業的未來感到擔憂了。

徐鋒：你倒提醒我了，就比如一部手機，大家已經進入智能機的時候，你再去收購諾基亞、收購索尼愛立信這樣的功能機業務就沒什么意義了。

衛金橋：我跟你的觀點不一樣，我覺得Jeep的價值對長城來講肯定是加不少分的，如果長城致力于做SUV，以后不做轎車了，這樣的話，我覺得收購Jeep肯定是1+1大于2。但問題是這確實是很難實現的，就像老汪說的，不是錢的問題，而是收購背后有巨大的不可操作性。

徐鋒：我覺得不可操作性是Jeep是一個很盈利、很健康的品牌，人家為什么要賣給長城？還有就是你剛剛說的拓展新能源板塊，那只拘泥于中國市場，那國外市場呢？

汪云青：你們都討論的太多了，Jeep品牌沒辦法單獨出售，就像原來通用旗下那幾個品牌，土星、奧斯莫比、別克、凱迪拉克還有雪佛蘭，他們的研發都是一塊兒的，現在當然做了點區分，但是這些品牌是一團的，沒法分開。

衛金橋：這件事情如果是炒作，如果只是一個噱頭，那么說明長城這個企業特別不自信。

徐鋒：我覺得人家是有野心嘛，往全球化發展嘛，這是積極向上的一個態度。

汪云青：我的理解比較簡單，就是收購的熱點出現了，然后長城突然說：“我們要蹭下熱點炒作下。”結果沒想到那么不專業。endprint