中國首次成功試航北極西北航道 航程將縮短20%

中國首次成功試航北極西北航道 航程將縮短20%

中國第八次北極科學考察隊搭乘“雪龍”船于2017年9月6日成功穿越北極西北航道，開辟了大西洋沿岸北美經濟圈至東北亞經濟圈的海上新通道。

“雪龍”號科考船歷時8天時間，穿越了北極群島，在北京時間9月6日17時40分到達了北冰洋波弗特海域，這標志著我國船舶首次試航北極西北航道取得成功。北極西北航道是連接北太平洋和北大西洋的一條海上通道，由于該航道經過的北極群島區域一年大部分時間都被冰雪所覆蓋，而且島嶼眾多、航道復雜，所以世界各國的船舶很少在這一區域航行。但是作為連接東北亞和北美東岸的重要海上通道，走北極西北航道和經巴拿馬運河的傳統航線相比能縮短約20%的航程，航道一旦開通可以大幅度降低貨物運輸的成本。

中國第八次北極科考隊首席科學家徐韌表示，中國上海到紐約為例，從巴拿馬運河走的話，10500海里，如果從西北航道走大概是8500海里，少了整整20%的路程，從時間上講大概能少一個星期的時間。

東亞港口聯盟大會舉行

作為2017東亞海洋合作平臺黃島論壇重要板塊之一，2017東亞港口聯盟大會7日在青島西海岸新區開幕。來自德國、法國、澳大利亞等十余個國家和地區的港口航運專家、學者及企業界代表等100余位嘉賓共同探討未來港口之間的交流與合作以及21世紀港口的建設發展，并成立了東亞航運發展研究院，推動青島國際航運中心建設。

2017東亞港口聯盟大會以“全面融入一帶一路，共創海鐵聯運新空間”為主題，與會嘉賓圍繞國際港口合作、智慧港口、港口轉型升級、航運企業商業模式和國內港口整合等發表了主旨演講，會上發布了《東亞航運發展大數據報告》和《青島港航發展藍皮書》。

“青島港吞吐總量很大，在法律服務、資金服務、大宗商品航運運費服務、風險管理對沖服務和港口信息技術服務等方面還有很大的提升空間，東亞航運發展研究院將為青島港口航運業的發展提供一種智庫的力量，研究成果可為決策提供科學依據，推動青島國際航運中心的建設。”上海交通大學航運金融研究所所長王東生說。

同時，由上海交通大學航運金融研究所、青島市港航局、青島港聯合組建的東亞航運發展研究院，將主要從事海洋及港口航運領域論壇、研討會等活動的組織，進行相關課題研究，發布航運物流業指數及報告。

中國建世界首艘深海礦船

中國已完成世界首艘深海采礦船的船體建造工作，該船全長227米，可以在2.5公里深的海底作業。

近年來，中國不斷研發建造水下采礦船，一旦建成，這艘深海采礦船將成為中國船舶制造業的一個里程碑。該船載重4.5萬噸，能在海上連續作業5年多時間。英國《泰晤士報》8月25日報道稱，該船將于2018年交付給總部位于加拿大的鸚鵡螺礦業公司，用于在巴布亞新幾內亞附近海域的采礦作業。該船將配備采礦設備、水下機器人、甲板起重機和直升機坪等。

中國國土資源部部長姜大明曾說，中國需要確保能源供應，發展經濟。他說，深入地底是一個必須解決的戰略技術問題。據中國國土資源部的一份報告估計，海底蘊藏有880億噸稀土、10億噸鈷、3萬億噸多金屬結核礦。這些礦產在電子、醫療設備、紡織、有色金屬、汽車和化學等領域具有廣闊應用前景。含有稀有金屬的稀土礦對中國來說具有戰略重要性，因為它們在軍事上得到了廣泛利用。中國國土資源部稱，深海充滿了寶藏，但要獲得這些寶藏，就必須掌握進入深海，和在深海開采礦藏的技術。endprint