臺風肆虐 海事堅守

米佳強+李紅安

三個臺風在半個月內連續襲擊，對珠海造成了嚴重的影響。如何在天災下保障轄區水上交通安全？珠海海事局多措并舉，全力以赴保障珠海水上交通安全，確保珠海災后重建的順利進行，也展現出了珠海海事人的英雄本色。

8月23日，8月27日，9月3日，13號臺風“天鴿”、14號臺風“帕卡”、16號臺風“瑪娃”，三個臺風連續過境，為珠海帶來了嚴重的風、雨、浪、潮影響。

臺風登陸期間，珠海海事局科學部署、全力以赴，本著人命至上的理念，扎實做好防臺應急救援工作，積極服務保障船舶進港避風、發布海上通航安全預警、迅速處理船舶走錨失控險情、成功救援遇險人員、積極開展災后恢復生產……

珠海遭遇臺風“三連擊”

今年第13號臺風“天鴿”進入南海后迅速成長，24小時內實現強度4級跳并撲向珠三角，最終在23日12時50分以強臺風強度在珠海金灣區登陸，登陸時中心最大風力14級（45米/秒），成為今年來登陸廣東的最強臺風，陣風級別是1962年以來最大，風速是1993年以來最強。“天鴿”過后，珠海部分道路交通中斷、部分地區停電、停水、部分網絡失聯。

受今年第14號臺風“帕卡”的影響，8月26日晚，珠海發出臺風紅色預警信號，并啟動最高防風一級應急響應，全市“四停”，即停工停課停市停業。“帕卡”于8月27日9時前后在廣東臺山東南部沿海登陸，同時嚴重影響珠海市，帶來強風、強降雨和風暴潮。8月27日6時起，珠海暫時封閉珠海大橋、橫琴大橋、淇澳大橋、雞啼門大橋、橫坑大橋、斗門大橋，粵西沿海高速月環至斗門站路段、情侶路沿海路段（東風路口至海濱泳場路段）。

9月3日夜間，第16號臺風“瑪娃”登陸汕尾市陸豐縣，受臺風“瑪娃”外圍降雨云系影響，珠海持續出現強降雨天氣。9月4日早上，珠海發布暴雨紅色預警信號，幼兒園、中小學、中等職業學校和大專院校均停課。受暴雨影響，主城區的多條道路出現積水。

五天內連續啟動防臺I級響應

據悉，連續三個臺風對珠海轄區帶來的影響都很大，其中13號臺風“天鴿”最甚。珠海海事局按照正面登陸的最不利因素做好最大的動員、最充分的準備，全力以赴落實防御措施。

五天內兩次啟動防臺I級響應，8月23日01：00時啟動防抗“天鴿”I級響應，8月26日18：30時啟動防抗“帕卡”I級響應，8月31日18：00時啟動防抗“瑪娃”三級響應，全體人員取消休假、周六周日全員上崗，正常工作。加強現場巡查，派出20艘海巡艇奮戰一線，對轄區開展全方位巡航。在“天鴿”和“帕卡”來襲之前，共組織轄區在港船舶和航經珠海水域的船舶實施“一對一”安全提醒2000艘次，有效協調組織了珠海轄區1800余艘次船舶安全轉移，切實保障了轄區水上人命安全。

危險時刻彰顯海事人本色

2017年8月23日，這一天注定將被記錄進珠海這座城市的歷史中。53年以來的最強臺風“天鴿”以驚人的破壞力橫掃這座城市，14級狂風在海面掀起驚濤駭浪，陸地幾近地動山搖，所虐之處滿目蒼夷。

面對如此強悍的風災，珠海海事部門站在防抗臺風的最前線，憑借最迅速精準的消息，最專業的知識和隊伍，迅速將臺風最新走勢消息通知到海上作業船舶，并指揮進行防臺避風。而當臺風狂掃而來時珠海海事人身擔責任、肩負使命，戰勝畏懼，直面“天鴿”。珠海海事局防臺領導小組多次召開防臺工作部署會議，研究部署防范臺風“天鴿”各項措施；局領導各自帶隊深入海事處防臺工作一線，到轄區現場開展防臺工作的督查指導，對局防熱帶氣旋應急預案要求和專題會議部署事項落實情況進行現場檢查，保障全局防臺工作扎實有效。

8月23日，臺風登陸前夕，珠海海事局已經做好了充分的準備，港口海事處早已嚴陣以待。由于臺風路徑的不斷改變，位于崖門大橋下游的部分避臺位置已不再安全，防臺領導小組立刻分派通知組和現場組兩組人員再次告知船舶做好防抗臺風準備。珠海海事局港口海事處政委孫曉光帶領現場組人員迎著狂風，一路北上，向崖南開去。“天鴿”步步緊逼，臺風10級風圈即將到達。雖然通知組已經進行了通知，但根據現場情況判斷，此時通知船舶起錨，再到別的地方拋錨反而會使船舶更加危險，

為此，現場組積極通知船舶關注風雨密情況，拋雙錨，必要時啟動主機頂風防走錨為主。然而，在通知了幾艘船后，海面風力愈演愈惡劣，由于現場風雨較大，已無法驅車離開，所以現場組的海事工作人員把船舶靠好碼頭，留在船上抵御臺風。

強臺風“天鴿”正面襲擊，導致珠海海事局港口海事處斷電斷網，只能靠時斷時續的信號與外界聯系，此時被狂風滯留在船上的現場組人員隨機應變，立刻把船舶變成了臨時指揮所。利用位于臺風眼較為平靜的間隙，現場組的海事人員立刻抓緊時間與之前通知船舶再次進行聯系，確認船舶狀況的同時告知船舶，目前仍處于臺風眼中心，還沒通過臺風后半圓，要繼續做好抗臺準備，不要貿然起錨，冒險開航。

8月23日下午17：45，珠海海事局接報無名漂浮躉船（船上無人）擦碰斗門大橋，于是立即派出“海巡09156”載珠海市公路局技術人員趕往現場勘查船體受損情況，并把該漂浮船舶固定在磨刀門大橋下游水域，同時安排斗門海事處人員及船艇徹夜在斗門大橋上游水域開展值守，嚴防船撞橋事故發生。

“天鴿”剛過，珠海海事局積極組織救助力量全力排險。“海巡09171”成功處置卡在磨刀門大橋的“泰華航668”輪，并將獲救11名船員送至安全地點；“海巡09156”和“海巡09195”成功救下被困于香海大橋臨時棧橋的2名遇險受傷人員。

鐵肩力保轄區平安

據悉，強臺風“天鴿”登陸期間，受臺風、天文大潮、涌浪等多重因素影響，造成內河水域沉船8艘次，擱淺30余艘，“天鴿”登陸前后，8小時內接報水上險情33宗，遇險人員166人，經珠海海事局全力組織救助，遇險人員全部獲救，實現了商船防抗“天鴿“臺風人員零死亡。

“天鴿”剛過，“帕卡”又來，臺風沒有給珠海太多喘息的機會。經歷了“天鴿”，海事人已不眠不休持續奮戰了三天三夜，有些同志連續外勤工作50多個小時。然而，為了避免“帕卡”帶來的新險情，要做的事還有很多。“天鴿”過境擱淺多艘船舶，珠海海事迅速落實省領導的指示，連夜制定排險方案，與“帕卡”賽跑，采用一船一策的策略，現場組織實施擱淺船舶脫淺工作。同時派出全部人員和船艇力量展開掃海式的巡航巡查，確保轄區船舶安全避風。

防抗“帕卡”期間，珠海海事轄區實現了臺風過境期間“零險情”的記錄。雙臺風過境期間，無船舶載運的貨物損失，珠海轄區無海上運輸船舶發生擱淺與沉沒事故。

災后快速復通高速客船和陸島運輸

8月23日“天鴿”來襲后，珠海高速客船及陸島運輸的港口碼頭受損嚴重，徹底癱瘓，船舶處主動商市交通主管部門、相關航運公司及碼頭經營單位，督促企業落實安全生產主體責任，及時對航道、港池掃測，恢復導助航設施等手段，跟蹤災后復產復建。8月25日下午即審慎、有限復通了高速客船、陸島運輸船的服務。8月25日，蛇口線共執行5個航班，載客890人次9（不含小童），海島線共執行6個航班（包括一個吉船航班），載客590人次（不含小童）。8月26日，蛇口線共執行13個航班，載客1906人次（不含小童），海島線共執行8個航班7，載客617人次（不含小童）。25-26日，陸島交通船投入5艘船，執行8個通往海島運送急需物資的航次。

經過多方努力，8月27日“帕卡”臺風登陸后帶來的影響也逐漸降低，九洲港國內高速客船航線已全面恢復正常，9月10日，九洲港至香港（港澳碼頭、中港城）部分航班恢復通航，只剩下香港機場航線暫未復航。珠海海事局支持特事特辦，配合珠海市相關部門研究采取臨時措施，爭取盡快復通。香洲港除旅游航班之外，高速客船民生航班和陸島運輸航線也已恢復正常。endprint