韓國船企8月份接單量重回全球第一

在時隔三個月之后，今年8月韓國船企接單量再次超過了中國，重新回歸全球第一的寶座。

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，8月份，韓國船企接單量共計9艘、130000 CGT，位居世界第一。緊隨其后的是中國船企，接單量共計7艘、110000 CGT。日本船企排名第三，接單量共計2艘、40000 CGT。這是自今年5月被中國超越以來韓國船企接單量首次獲得全球第一。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，今年8月，全球新船訂單量總計33艘、51萬CGT，僅為7月44艘、157萬CGT的三分之一左右。前8個月，全球新船訂單量為489艘、1273萬CGT，相比去年同期的404艘、903萬CGT增長了40.9%。今年累計接單量排名全球第一的依然是中國船企，共計195艘、422萬CGT。韓國船企接單量位居第二，共計104艘、348萬CG T。截止8月底，全球手持訂單量共計7471萬CGT，手持訂單量連續(xù)6個月低于8000萬CGT。中國船企手持訂單排名全球第一，共計2583萬CGT，占全球市場份額的34.6%。日本和韓國手持訂單量分別為1612萬CGT、1610萬CGT，各占市場份額的21.6%。（來源：國際船舶網）

世界能源需求將從2030年達到穩(wěn)定

9月4日，《能源轉型展望》在倫敦發(fā)布。報告指出世界正邁向一大轉折點，隨著更廣泛的電力應用帶來的能效提升，能源需求將從2030年起達到穩(wěn)定。能源供應面臨快速的去碳化，可再生能源比例有望在2050年達到能源結構的近一半，而天然氣將成為最大的單一能量來源。這是DNV GL首次發(fā)布的《能源轉型展望》報告中的結論，該報告繪制了本世紀中葉世界能源的前景。

從歷史上看，能源需求和二氧化碳排放在很大程度上與GDP和人口增長同步，但是這種關聯(lián)將有望脫離。電力化特別是可再生能源的興起，將改變能源供應和消費的方式。由于全球經濟和世界人口將溫和增長，能源需求得以平抑，二氧化碳排放將迅速下降。

DNV GL預測，到2050年可再生能源與化石燃料在能源結構中將平分秋色。風能和光伏（PV）將推動可再生能源的持續(xù)擴張，同時天然氣將在2034年超過石油成為最大的單一能源來源。石油作為供熱和電力來源的地位將不保，在2020至2028年期間趨勢放緩，之后隨著電動汽車的發(fā)展將迅速回落。煤炭使用已經達到頂峰。

世界能源格局的轉變不會帶來每年總體能源開支的大幅上漲，從直觀對比來看，世界能源開支占全球GDP的比重將從目前的5%下降至3%。太陽光伏和風能的成本將在產能翻倍的情況下分別下降18%和16%。盡管在當前油價較低的環(huán)境下，油氣行業(yè)的反響令人印象深刻，但可再生能源將以更快的速度提升成本績效，并從“學習曲線”效應中獲益。電動汽車將在2022年實現(xiàn)與傳統(tǒng)內燃機汽車在成本上的平起平坐，到2033年，全球銷售的新式輕型汽車將有一半是電動汽車。

《能源轉型展望》報告指出，雖然能效提升而且對于化石燃料的依存度降低，全球溫度仍將升高2.5攝氏度，導致2015年巴黎協(xié)議的目標流產。（來源：DNV GL）endprint