南沙港發力基礎設施建設 提升硬實力建設國際航運中心

為了建設國際航運中心，南沙港區持續發力，在港口基礎設施建設上取得一系列成績，各大項目相繼有了突破性進展。未來幾年，南沙港區還將上馬建設一批集裝箱、郵輪、汽車、通用碼頭，并將繼續實施出海航道、疏港鐵路項目，為國際航運中心建設夯實基礎。

8月，記者在南沙開發區管委會見證了廣州、佛山、中山三地國企，舉行的合資建設經營廣州港南沙港區四期工程簽約儀式。力爭2020年年底投產的南沙港區四期碼頭建成后，南沙港區將形成集裝箱通過能力超過2000萬標準箱的格局。廣州港集團董事長陳洪先表示，屆時南沙港區集裝箱能力布局將更加完善，整體能力提升促進規模運輸的優勢將凸現。

據悉，今年5月，南沙港區集裝箱三期工程6個萬噸級深水泊位和24個駁船泊位，全面建成投產。雖然四期碼頭要過幾年才能啟用，但是目前南沙港區就已建成16個10-15萬噸級集裝箱泊位以及一批滾裝汽車、糧食、石油化工等深水、專業化泊位，可以滿足世界最大集裝箱船靠泊作業要求。

目前，南沙港口還有多項基礎設施建設正加快推進。為了推進這些項目，廣州持續加大投入。根據《建設廣州國際航運中心三年行動計劃（2015-2017年）》，廣州擬圍繞國際航運中心建設60個項目投入超過1000億元。據廣州港集團透露，光是為大力推進大型專業化碼頭建設，近年來廣州港集團就累計投入100多億元。

接下來，南沙港區還將繼續完善港口集疏運設施。記者從廣州港務局獲悉，未來幾年，南沙港區將重點推進建設廣州港深水航道拓寬工程、南沙港鐵路、南沙國際郵輪碼頭、南沙港區集裝箱四期、國際通用碼頭，以及南沙港區近洋碼頭、南沙汽車物流園滾裝碼頭等項目，重點完善出海航道和疏港鐵路等集疏運通道設施，填補郵輪客運碼頭的空白，鞏固內外貿集裝箱運輸，并力爭把沙仔島打造成為華南地區商品汽車中轉運輸的大通道，使南沙港區成為華南地區的綜合性運輸樞紐。（來源：金羊網）

廣州港澄清：不允許進口煤接卸為不實傳言

9月7日，廣州港通過網上營業廳發布聲明稱：網上傳言的廣州港將在2017年9月10日至2018年1月前將不允許接卸外貿進口煤炭之事為不實傳言。廣州港表示，未曾收到任何有關停止接卸外貿進口煤炭的通知，也未曾對外發布過不接卸外貿進口煤炭的相關信息，廣州外貿進口煤炭相關業務仍保持正常有序運作。

據悉，進口煤強勢進入國內市場，加劇了國內煤炭市場供大于求壓力，尤其一些高硫、高灰煤炭進入國內市場，給環保治理帶來影響。在國家煤炭去產能和環境硬約束的要求下，行業對進口煤逐漸收緊。自7月1日起，中國禁止省級政府批準的二類口岸經營煤炭進口業務。

其中，二類口岸是指由省級人民政府批準開放并管理的口岸。而國務院批準的口岸為一類口岸，一類口岸不受該禁令影響。“禁令”之下，超過12個港口煤炭進口業務被禁止，多個港口受政策限制，清關條件更加嚴格。

此次被禁止進口煤業務的碼頭主要包括福建可門港、寧德港、東吳港和海南樂東港，這四大碼頭所屬電廠分別是華電集團、大唐集團、國電集團和華能集團，年進口量為1500萬噸左右。

7月4日，據報道，交通運輸部下發《交通運輸部關于同意國際航行船舶臨時進出莆田東吳港區和福州港羅源灣港區部分碼頭泊位期限的批復》，明確表示，同意國際航行船舶臨時進出莆田港東吳港區東1號和2號泊位，福州港羅源灣港區福建華東船廠有限公司碼頭、獅岐3萬噸級碼頭、碧里作業區4、5號泊位、可門作業區4、5、10、11號泊位，進出期限延長至2017年12月31日，期間，上述碼頭泊位不得經營煤炭進口業務。

據海關總署數據顯示，上半年中國進口煤炭13326萬噸，同比上升23.5%；沿海地區進口煤占到進口總量的75%左右。7月至今，中國沿海煤炭運輸市場受影響不大。（來源：航運交易公報）endprint