關(guān)于廣西沿海能見度不良時船舶拋設航標的探討

曹建

摘 要：本文對廣西沿海能見度不良的情況，其對航標船舶航行以及拋設航標的影響，要求駕駛員在能見度不良時保持正規(guī)瞭望、正確使用雷達標繪、航速控制和改向避讓行動等方面來對航標船舶安全操縱，以確保船舶安全航行到指定位置進行航標拋設，旨在進一步加強航標船舶在能見度不良時安全航行、安全作業(yè)，防止事故發(fā)生。

關(guān)鍵詞：能見度不良 應急反應 航標拋設 船舶操縱

1.廣西沿海能見度不良的情況及影響

1.1廣西沿海霧區(qū)情況

廣西北部灣位于我國南海西北部，東臨粵港澳，背靠大西南，面向東南亞，是中國西部唯一沿海的地區(qū)，是最便捷的西南出海大通道，是中國走向東盟、走向世界的重要門戶和前沿。由于廣西沿海的地理位置特性，能見度不良情況主要為霧霾等自然環(huán)境，據(jù)氣象報道資料分析，北部灣2—4月為一年之中容易出現(xiàn)大霧的時段，北部灣冬季以輻射霧為主，凌晨到早上較為常見，持續(xù)時間較短；春季以混合霧為主，一天之中均易出現(xiàn)；夏季以平流霧為主，早上和晚上較為常見，午后隨著地表溫度的上升而消散。

1.2能見度不良對拋標船舶的影響

“能見度不良”實際的視距因天氣現(xiàn)象而變化，不是一個固定的數(shù)值，目前，在國際上，當海面能見度低于5海里時，可認為在能見度限制之中。能見度不良的水域中或其附近時，船舶不易及早發(fā)現(xiàn)和正確識別物體，即便使用助航儀器，接收的信息也比較間接、抽象，遠遠達不到視覺瞭望的直接、形象，需要駕駛員進一步處理、分析。因而對航標船舶航行及拋設狀態(tài)作出充分估計的信息較能見度良好時明顯下降。

2.廣西沿海航標管理現(xiàn)狀

2.1航標

從航標的定義、性質(zhì)及作用可看出，航標是船舶安全經(jīng)濟航行的重要導助航參考物，是海上交通系統(tǒng)重要的安全設備支持。由于人為、船舶碰撞、極端天氣等原因或是緊急任務造成的航標失常，需要沿海主管機關(guān)啟動航標應急反應及時恢復或是設置標志，航標應急反應包括應急恢復、應急設標、應急任務，是航標管理部門的重要職責，是保證航標導航信息及時、準確、有效的重要保障。

2.2廣西沿海航標管理現(xiàn)狀

廣西沿海轄區(qū)主管機關(guān)負責廣西北部灣沿海及港口公用航道的航標維護和管理，肩負著保障北部灣沿海公用干線航道及沿海水域助航安全、暢通的重任。在船舶裝備方面，目前共有各類船舶5艘，其中航標工作船1艘，航標巡檢船2艘，玻璃鋼快艇2艘。這些船舶按照要求部署，承擔著轄區(qū)航標日常巡檢、維護和航標布設、海上溢油清污、海上搜救、應急標設置和防臺風航標應急修復等大量工作。目前呈現(xiàn)點多面廣，突發(fā)性任務多，常規(guī)性任務重，船舶噸位小，機電設備老化，船員用工多樣化，船員專業(yè)技術(shù)水平參差不齊等特點。

隨著廣西沿海航運經(jīng)濟的繁榮、港口的建設、航道的加深加寬，船舶大型化、快速化、專業(yè)化日趨明顯，作為航海保障的重要助航設施——航標也快速發(fā)展。廣西沿海航標數(shù)量由2008年的112座增加到2017年的517座，航標數(shù)量增長了4.6倍。港口經(jīng)濟的快速發(fā)展，航標數(shù)量的增多，對廣西沿海航標應急管理能力提出了更高的要求。

3.能見度不良時船舶拋設航標

航標失常往往是通過海上用戶反饋、基層站點巡檢或者依靠航標遙測、遙控技術(shù)發(fā)現(xiàn)，及時恢復航標正常效能，尤其是在能見度不良等特殊情況下執(zhí)行應急反應任務，對保障船舶航行的安全，提高廣西沿海航標的整體服務水平，對廣西沿海航運經(jīng)濟的發(fā)展有著非常重要的現(xiàn)實意義。然而，能見度不良情況下，船舶行駛水域的海況、天氣、失常航標的位置、處境等情況較為復雜，無法及時采取安全有效的措施。為保障航標船舶及船員的生命財產(chǎn)安全，各主管機關(guān)根據(jù)實際情況安排是否在特殊天氣情況出海恢復航標效能，所以，制定能見度不良等特殊條件下的應急反應機制對指導船舶拋設航標等安全作業(yè)有一定的意義。

3.1啟動應急修復航標情況

作為海上交通的重要設施，航標失常會給航行的船舶帶來嚴重的不利影響，同時增加了航標管理維護成本，沿海的主管部門要根據(jù)海域的實際情況啟動應急預案，即使在能見度不良等特殊的情況也應及時恢復航標正常效能。航標失常類型多樣化、復雜化，如要及時恢復航標效能，應建立合理的航標應急反應制度，使航標船舶出海緊急設標制度化。屬下列情況應及時啟動應急反應預案：

（1）上級海事局下達的緊急設標、緊急標志修復、緊急清污、海上搜救和警戒等應急反應任務；

（2）當?shù)睾Ｊ戮址从吃谥攸c水域發(fā)現(xiàn)沉船等礙航物，嚴重影響船舶航行安全，要求緊急設標的；

（3）當?shù)睾Ｊ戮只蚱渌畔碓窗l(fā)現(xiàn)重要航標失常，嚴重影響船舶進出港和航行安全，要求緊急恢復的；

（4）當?shù)睾Ｊ戮帧⒌胤饺嗣裾髤⑴c清污、搜救、警戒等應急任務的；

（5）其它必須采取應急反應的任務。

3.2周密計劃，謹慎操縱航標船舶

航標船舶接到應急反應指令向指定位置開航，駕駛員要掌握船舶駕駛的主動權(quán)，尤其是在能見度不良等特殊情況下執(zhí)行應急反應任務，如何做到安全駕駛，圓滿完成設標任務，關(guān)鍵在于駕駛員在能見度不良時的優(yōu)良船藝。

具備優(yōu)良船藝的駕駛員要做到多方位考慮，不僅對自身方面深入了解，還得對外部條件面面俱到。

自身方面：即了解本船的操縱性能和導航儀器設備情況，以及所在海域的海況、天氣、位置、處境等的利與弊，駕駛員的技術(shù)能力及在能見度不良水域航行所采取的措施是否符合有關(guān)規(guī)定，采取避讓行動以后是否會造成形式的緊迫局面等。

外部條件：利用一切有效手段了解掌握周圍海域以及其它船舶的動態(tài)，要充分估計當時的局面，還要充分估計到避讓行動的困難和所采取的避讓行動可能造成不協(xié)調(diào)行動等。

任何船舶均需嚴格遵守以下五項避碰規(guī)則：保持正規(guī)瞭望；使用安全航速；給他船讓路；正確顯示號燈和號型及正確使用聲號和燈號，這幾項重要的規(guī)則基本被包括在對船員操縱船舶良好船藝的要求中，同時注重能見度不良對船員心理變化的影響。

作為一名與時俱進的駕駛員，不僅要具備扎實的航海理論知識，還要在日常工作生活中系統(tǒng)實操訓練，熟悉掌握船舶的各項操縱性能，時時以高度的責任心，嚴格以規(guī)則作為海上行動指南，根據(jù)當時的環(huán)境和情況，采取一切切實有效的措施保障船舶的安全，使船舶安全抵達目的地進行拋標作業(yè)，切勿盲目航行。 能見度不良屬于自然環(huán)境對船舶安全造成的影響，船舶駕駛一定要樹立“安全第一，預防為主”的原則，加強安全基礎管理，提升船員的安全意識、法制理念和專業(yè)技能。

船舶在能見度不良時航行、設標，由于外界環(huán)境因素的限制，船舶信息的收集和航標拋設時的責任，與能見度良好時有很大的不同，駕駛?cè)藛T應積極克服能見度不良給船員帶來的身體上及心理上的巨大影響，遵守船舶在能見度不良時的航行規(guī)則及拋標操作規(guī)程，全面理解規(guī)則的精神與要求，明確自己的責任與義務，采取切實有效的措施來完成拋標任務。

參考文獻：

[1]古文賢.船舶操縱.

[2]陳家輝，張志平.航海氣象學與海洋學.endprint