散糧船備艙操作研究

居先航+戴祥祥

摘 要：由于散糧的特性，散糧在運輸過程中極易導致貨損。這就要求我們使用更嚴格的標準進行操作，使貨艙處于清潔、干燥、無異味且通風良好的狀態。備艙合格后檢驗員會向船方簽發船舶該貨艙適合谷物裝載的證書。貨艙若未充分備艙，易產生貨損，輕則導致船期延誤，重則導致船舶退租。文章就散糧船備艙的問題，對其操作進行探討。

關鍵詞：散糧特性 海水化學清洗 熏艙 淡水洗艙

1.引言

糧食問題一直以來都是個重要問題。當今世界各國發展很不平衡，世界范圍內糧食產量和人們需求不平衡的現象還廣泛存在。糧食在運輸過程中如不能高標準的保護，會造成巨大的糧食虧損。備艙能給糧食運輸提供可靠的環境，嚴格的備艙就非常必要了。

2.散糧船的發展及備艙實例

2.1散糧船的發展

我國是個產糧大國，但人口眾多，糧食消耗一日不可忽視，我國糧食產地分布很不均衡，糧食運輸和進口，一直是我國物流的重要方面。國內目前最大的散貨公司是中遠散貨運輸有限公司（天散），集團現有好望角型、巴拿馬型和靈便型等各類大型散裝船。散裝谷物由于非常特殊，而且其積載因數較大，對船舶清潔要求較高，故糧食多采用專用散糧船運輸。

2.2實船案例

有很多案例是因備艙未做好，導致檢查未通過，造成巨大經濟損失。如果船艙清洗不干凈的話也有可能造成第二次運輸貨物的污染，或者滋生老鼠等寄生生物，造成貨損。

2011年11月，檢查員對巴拿馬籍散貨船TA***輪進行了港口國監督檢查。檢查時船舶剛開始裝貨，遂安檢員對船舶貨艙區域進行了詳細檢查，并通過望遠鏡對可能存在的損壞進行了詳細檢查，發現該輪第五貨艙右頂邊柜銹洞輕微滲漏，該處貨物部分損壞，因此未通過檢查。

3.散裝谷物的備艙要求

散裝谷物船舶裝貨之前，做好貨物的清潔和準備是獲得裝載許可證書的重要一環。貨艙的準備要求是，首先應在保證貨艙通風、水密設備及煙火檢測設備完好的前提下，要求貨艙清潔，其具體要求是艙內無殘存貨物、無油漆皮、異味、鼠害，水溝暢通且干凈等。備艙還應全面檢查貨艙及其設備，并使之處于適貨狀態。

散裝谷物備艙后應向裝貨港有關部門申請驗艙，申請驗艙的項目除船舶貨艙的設備外，還應包括貨艙內的清潔、除味、熏艙、滅鼠等情況，以及疏通污水井和防止散糧漏入污水井等工作的情況。取得了驗艙證明后，在裝貨港還要接受運輸部檢察人員的檢查。檢驗合格后，運輸部才會向船方簽發裝載許可證，方可裝貨。

4.關于散裝谷物備艙相關操作

4.1散裝谷物備艙概述

貨艙清潔最難的工作是貨物最后在油漆上留下的油污或者頑固的粘在鋼材表面的油污，以及貨艙中仍然存在油膩的殘留物、粘結的煤、卸貨后的鹽漬。艙壁要求海水化學清洗和淡水沖洗，以便通過糧食谷物備艙的檢查。

為了避免污染的問題，在備艙期間的任何時候，貨艙內或艙口蓋的下方都不應使用新的油漆，除非有足夠的時間按照制造商的說明可以讓油漆無異味、安全。大多數海洋涂料要求至少七天油漆才會固化、無氣味。

4.2沿途的卸貨港

在非工作艙口，使用安全的方法移除所有的殘留貨物，艙口蓋的底面和貨艙內所有鋼結構上的浮銹和漆皮。然后用液體皂（如陰離子去垢劑）開始清洗艙口蓋，然后用淡水高壓水槍沖洗，另外艙口密封橡膠上的污垢也應清洗干凈。

4.3壓載艙

如果該船有一個壓載艙，這個艙在卸貨過程中應盡可能卸貨。這將允許船上工作人員有時間清理貨物殘余并準備給艙室裝載壓載艙料。

壓載艙底應徹底清理，之前所有貨物殘余都應清除干凈。艙底水應該測試，在此之前清除貨物，用泵排空污水井并確保沒有艙底污水。為了防止壓載水進入到艙底區域，橡膠接頭/墊片應按要求安裝好，艙底板緊固螺栓應擰緊。

4.4艙蓋

關閉艙蓋之前，所有艙口通道都應清理干凈，然后用皮龍澆洗。所有艙口角落的排水溝，包括止回閥，檢查時都應該保持清潔、干凈。位于艙口角落的排水溝的盲孔蓋，為確保氣密性應密封好。

如果時間允許，當貨物已從各自艙口卸下時，所有艙口圍的內側應用化學溶液清洗并用高壓水槍進行淡水沖洗，因為相比在海上清洗這塊區域，在港口更方便。所有甲板排水口設備都有助于防止對舷外水域的污染。

4.5海上準備

在洗艙開始前，應開一個簡短的安全會議，會議應包括參與洗艙的人員。簡短會議應討論洗艙一覽表，要使用的設備和化學品應得到充分的講解，安全數據表應讓參與的人理解。整個洗艙過程中，最重要的是建立基本的安全方法和穿上適合的服裝。穿上防水服、安全鞋/海上安全靴、眼部保護、手保護和扣好下巴托的安全帽。

4.6洗艙

在高壓洗艙之前，艙頂蓋多余的貨物殘余，應掃除并用便攜式絞車將其運出貨艙。在過多的貨物殘余被移除后，貨艙可以用海水高壓水龍帶清洗，用壓縮空氣輔以增壓，這是的最常用清潔方法。然而貨艙水龍帶通常需要兩個船員才能安全控制水壓力的增加。有些船裝有固定清洗設備，通常安裝在艙口蓋上，這種貨艙清潔方法可以減少勞動強度。

其它有永久性高壓洗艙設備的船舶，可以通過貨艙排污設備或清理絞車清理掉。在清洗之前和之后艙底水吸都要檢查并將檢查結果記入航海日志。

4.7海水化學清洗和人工刮削

從鋼制的貨艙清除油膩的沉積物，所有的貨艙應用帶有壓縮空氣增壓的貨艙水龍帶進行高壓化學清洗。除油化學劑的使用，正如之前建議的應對海洋環境無害，對沒有接受特殊訓練、沒有攜帶任何專門防護設備的船員也應安全。

4.8淡水洗艙和貨艙準備

洗艙的最后階段是淡水沖洗，一個為裝糧食備艙的船舶建議額外攜帶一艙淡水，這個艙通常是尾尖艙，它可以通過通用泵泵進消防管路。在淡水沖洗之前，消防管路應用尾尖艙的淡水沖洗，將海水的使用痕跡洗凈。一旦用消防管路清除鹽漬，所有的甲板消防栓和錨定板確保關閉。endprint

5.備艙的檢查

5.1艙口底部

當所有艙口可以打開時，艙蓋底部應手動清洗并使用高壓淡水沖洗。艙蓋底所有浮銹和漆皮應清理，艙口底部所有的橫檔必須檢查是否干凈。所有艙蓋橡膠和中心線排水渠應將貨物殘渣和其他殘留清洗掉。

5.2艙口的水密完整性

為了防止由于水滲漏造成的貨物索賠，所有的艙口密封件（縱向和橫向）艙口蓋和艙口邊周圍的密封應用粉筆標記并用甲板皮龍做水密測試。

檢測艙口泄漏更準確的方法是使用超聲波設備，然而這種方法通常是由岸上受過專門培訓的人員完成的。

5.3糧食檢驗

在糧食檢驗之前，所有的艙口蓋必須全部打開，并用鎖銷和鎖桿來確保安全。所有的艙口應檢查是否有浮銹和油漆皮。

如果天氣條件允許，貨艙應打開進行貨艙干燥。所有的小塊積水應擦干，所有的艙口密封橡膠和中心線密封也應用干凈的布清潔干凈。

在檢驗前，船上工作人員應進入第一個貨艙，拿著鋁梯，連同一些清潔刮刀、掃帚、簸箕、刷子、清潔桶和幾塊干凈的白布。

第一隊進入開口貨艙的人員應包括糧食檢驗員，甲板高級船員和水手。任何情況下糧食檢驗員都不允許沒有甲板高級船員陪同下進行檢驗。

第二隊由甲板部高級船員和一些船員組成，他們應站在被檢驗貨艙的艙口頂部。第二隊應帶有額外可用的干凈的掃帚、清潔拖把、刮刀、桶、干凈的撇纜以及干凈的白布。

輪機員也應做好相應準備工作，配合檢驗。

6.結論

散糧船的備艙不僅需要船上可靠的設備還需要船員的精心對待。在船上對待殘留貨物要特別注意，尤其是在角落、艙蓋底、艙頂以及污水井內，不容易清潔干凈。船舶備艙過程中，要遵循一定的順序，先艙頂后艙底，先海水再淡水，然后擦干凈。通過團隊協作，嚴格執行備艙安排，一定能通過驗艙，完成備艙工作。

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