淺談高速公路路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制

王穎

摘要：本文以高速公路路基施工的技術(shù)和質(zhì)量為研究目標，在對高速公路路基施工中的技術(shù)要點和質(zhì)量要求進行闡述的基礎(chǔ)上，也對施工過程中幾類質(zhì)量控制舉措進行了探討，希望能夠為同類工程提供參考。

關(guān)鍵詞：高速公路；路基；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

1 高速公路路基施工過程中相關(guān)質(zhì)量要求

高速公路路基施工的質(zhì)量要求主要涵蓋了以下兩個方面：

（1） 平衡地表、地下水及其水溫：由于公路路基相對較低，能夠觸及路面觸及不到的地下水和地表水，在水的浸泡和沖刷中，路基整體的穩(wěn)定性和抗壓性會都受到較為嚴重的影響，容易發(fā)生斷裂、變形等問題。同時季節(jié)變化也會對地下水水溫產(chǎn)生影響，路基也會隨著水的不斷冰凍、解凍不斷改變質(zhì)地，可以說，高速公路的穩(wěn)定性很難得到保障。所以，在進行具體的高速公路路基施工時，應(yīng)當使地表水和地下水的水量和水溫保持穩(wěn)定。

（2） 高速公路路基的穩(wěn)定性和抗壓度：由于高速公路具有一定的特殊性，路基在建成后會受到大型車輛的不斷碾壓和露天環(huán)境的天氣、溫度、風力等因素的影響，需要荷載的壓力較普通路面而言更大，路基的穩(wěn)定性和抗壓性如果不達標準，將會非常容易造成高速公路發(fā)生變性和損壞。這就要求路基施工過程中，選擇科學、合理的施工技術(shù)，采用相應(yīng)防護手段，提高路基的穩(wěn)定性和抗壓能力。

2 高速公路路基施工中的技術(shù)要點

2.1 路基挖方施工技術(shù)

在路基挖方施工進行前，與之相匹配的準備工作應(yīng)當盡可能地完備。應(yīng)當對施工地點的周邊情況進行考察，分析當前環(huán)境對于施工當中可能產(chǎn)生的影響。對于路塹開挖施工而言，公路工程建設(shè)中，遇到平緩地面上如果有短淺的土石路段的話，需做到全面開挖，如果是較為平緩的橫坡土石路段，可以選擇橫向臺階的方式進行開挖施工。除上述兩種情形外，路基工程的土質(zhì)或石質(zhì)榜山路段需采用縱向臺階開挖的方式，若存在邊坡較高的路段，則需選用分層開挖的方式。

2.2 路基填料施工技術(shù)

在對路基填充材料進行選擇時，應(yīng)當綜合考量實際中路段具體需求，如承載和負荷能力等。通常，路基填料存在顆粒大小、強度大小不同的區(qū)別，為確保填料的選擇科學合理，需對路基以下的基土強度進行試驗，并再根據(jù)測量結(jié)果選擇路基填料。選擇的填料要求符合相關(guān)規(guī)范規(guī)定的強度值，如果發(fā)現(xiàn)填料的強度性能較差，必須及時對不合格的材料作出處理和替換。根據(jù)筆者的相關(guān)實踐經(jīng)驗，通常情況下填料會選擇粗顆粒石灰和粉煤灰，因為它們的穩(wěn)定性較好且適用性強。

2.3 路基壓實施工技術(shù)

對路基填充材料壓實和鞏固能夠更好的為路基的穩(wěn)固性提供保障。在我國公路路基施工當中，最常用的壓實方式是用大型壓路機壓實。壓路機壓實的主要目的在于提升路基面的壓實度，增強路基運載負荷能力。而壓路機的型號需根據(jù)高速公路路面類型、施工周期等因素確定。對于壓路機應(yīng)當按照規(guī)范的要求進行操作，如高速公路的底部至三十厘米左右的高度之間填料要確保加州承載比的比值小于八，高于三十厘米的路床的加州承載比的比值應(yīng)處在八至十二之間。此外，當填充材料達不到規(guī)范要求的最小強度標準時，可以在填充材料中摻入石灰或粗顆粒等材料增強結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，保證路基壓實的效果。

2.4 路基防護施工技術(shù)

路基防護技術(shù)，其實就是保障高速公路路基的建設(shè)過程中不會受到外界不利因素的影響。路基防護施工技術(shù)大致包括坡面防護、沖刷防護以及支擋板防護三種。坡面防護是未來減少水的浸泡和沖刷，增強抵御巖石風化剝落的能力。坡面防護技術(shù)往往采用溝播、穴播等形式，在坡面整體框架內(nèi)通過種草或移植草皮等方式對坡面進行保護。沖刷措施的應(yīng)用主要針對地下水以及地表水的情況。為減輕沖刷影響，目前工程上常采用擋土墻、砌石等方式進行防護。隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展，聚氨酯類土工織物護板已逐步得到應(yīng)用，并在應(yīng)用中取得了不錯的效果。支擋板防護技術(shù)通常利用錨桿、錨索等工具對邊坡進行加固。支擋板防護技術(shù)使用的關(guān)鍵在于要選擇合理的錨桿安放位置。此外，扶壁式結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)的使用也逐漸進入人們的視野。

3 高速公路路基施工過程中的質(zhì)量控制方法

3.1 做好路基施工前的試驗工作

開工前應(yīng)當進行試驗測試，根據(jù)實驗結(jié)果提供有效的數(shù)據(jù)，從而幫助建立合適的方案，它是制定方案的前提也是基礎(chǔ)。對軟土路基和基礎(chǔ)底層土體進行實驗得出各項性能指標，施工單位可以根據(jù)該數(shù)據(jù)及時調(diào)整施工工藝和施工要素，制定出最為高效、合理的施工方案。因此，總的來說，施工前的路基試驗工作是為了后期施工更好地開展。

3.2 加強施工設(shè)備管理力度

相對而言，高速公路路基施工工程是一項工藝復(fù)雜、周期長的大型工程。其施工過程涉及到包括挖掘機、壓路機以及攤鋪機在內(nèi)的大量的機械設(shè)備。在施工過程中，施工單位需根據(jù)高速公路路基建設(shè)要求以及各類施工參數(shù)的采集選擇相應(yīng)型號和數(shù)量的機械設(shè)備，在能保證工作質(zhì)量和工期的基礎(chǔ)上，應(yīng)盡可能地節(jié)約成本，面對種類多樣、操作復(fù)雜的機械設(shè)備時，應(yīng)加強管理，定期對設(shè)備運行情況進行排察，確保設(shè)備參數(shù)以及運行速度符合技術(shù)要求。維修技術(shù)人員也需定期對機械設(shè)備進行維護和維修，確保性能的發(fā)揮。此外，在施工環(huán)境惡劣的地區(qū)更應(yīng)當加強機械設(shè)備的管理工作和保護力度，如降水頻繁地區(qū)，要做好篷布的遮蓋工作，避免出現(xiàn)銹蝕，影響機械的運行效率。

3.3 加強施工原材料質(zhì)量控制

路基施工過程中，常用的原材料有鋼筋、砂石、混凝土等。原材料質(zhì)量直接關(guān)系到工程建設(shè)的整體質(zhì)量。因此，為保證施工質(zhì)量，原材料技術(shù)收購人員需對其質(zhì)量進行嚴格檢查。如要求原材料供應(yīng)商家出示生產(chǎn)許可證、出廠合格證書等，選擇與優(yōu)秀生產(chǎn)廠家進行合作，堅持抵制不良廠家生產(chǎn)材料出現(xiàn)在施工工地上。在原材料購買之后，需再次對原材料進行性能測試，在確保合格后方可正式投入工程建設(shè)中。待使用的材料應(yīng)當妥善保管合理存放，也需嚴格按照相應(yīng)規(guī)范制度要求執(zhí)行，保持原材料的使用性質(zhì)。

4 結(jié)束語

我國如今尚未建成高速公路的路段少之又少，下個建設(shè)階段將會向環(huán)境條件更惡劣、施工難度更大、工程規(guī)模更大的方向發(fā)展，所以我們將會面臨更多更為復(fù)雜的挑戰(zhàn)，應(yīng)抓緊技術(shù)和質(zhì)量兩大指標，爭取為我國的公路建設(shè)事業(yè)獻一份力。

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