轎車車門的裝配工藝設(shè)計(jì)

鄭 海

（杭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 青年汽車學(xué)院，浙江 杭州 310018）

轎車車門的裝配工藝設(shè)計(jì)

鄭 海

（杭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 青年汽車學(xué)院，浙江 杭州 310018）

國內(nèi)在轎車車門的裝配過程中出現(xiàn)很多問題，尤其是車門鉸鏈、車門安裝點(diǎn)等安裝件的性能，大大影響了車門的機(jī)械性能、聲品質(zhì)。分析車門裝配工藝設(shè)計(jì)、提高裝配質(zhì)量是主機(jī)廠十分關(guān)注的問題。文章論述了轎車車門裝配工藝的設(shè)計(jì)，主要是裝配工序的工藝設(shè)計(jì)。文章使用機(jī)械系統(tǒng)裝配方法分析了車門裝配工藝的設(shè)計(jì)過程，考慮了裝配單元、裝配順序及工序。研究方法希望對車門裝配工藝設(shè)計(jì)有參考作用。

轎車；車門；裝配工藝；工藝設(shè)計(jì)

Abstract:There are many problems in the domestic car door assembly process, especially the performance of door hinge,door installation point mounting parts, greatly influence the mechanical properties, the sound quality of the door. To analysis assembly process and improve assembly quality are concern of car company.This paper discusses the assembly process design of car door, which is mainly the process design of assembly process. In this paper, the assembly process of the door is analyzed by using the assembly method of the mechanical system. The assembly unit, assembly sequence and working procedure are considered. The research method is expected to be of reference to the process design of car door assembly.

Keywords: car; car door; assembly process; process design

CLC NO.: U467 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)18-127-03

前言

轎車車門是車身四門兩蓋中最重要的部件，對于乘員的舒適性影響最大。轎車車門應(yīng)該具有足夠的強(qiáng)度和剛度、良好的密封性能，同時防止開閉困難[1]。

在轎車總裝車間，通常內(nèi)飾一班負(fù)責(zé)將來自涂裝廠車身上的四個車門拆卸，并固定于吊具上運(yùn)至車門分裝線，然后四個車門分別經(jīng)過數(shù)個工位進(jìn)行裝配，裝配過后的車門便可以輸送到最終線進(jìn)行最后的裝配。

合理的裝配工藝對保證車門裝配質(zhì)量、提高裝配生產(chǎn)效率、減輕勞動強(qiáng)度、減少占地面積、降低生產(chǎn)成本等都有重要影響。裝配工藝是指導(dǎo)裝配工作的技術(shù)文件，也是進(jìn)行裝配生產(chǎn)計(jì)劃及技術(shù)準(zhǔn)備主要依據(jù)。本文使用機(jī)械系統(tǒng)裝配方法，對車門裝配工藝的設(shè)計(jì)進(jìn)行分析。

1 車門裝配單元劃分

首先將車門分拆成若干個獨(dú)立裝配單元，可以在裝配工作上組織平行裝配作業(yè)，縮短裝配周期。各裝配單元能預(yù)先調(diào)整試驗(yàn)，各部分能以較完善的狀態(tài)送去總裝，有利于保證車門的最終質(zhì)量。轎車車門裝配單元可劃分為玻璃升降器總成、門鎖總成、車門內(nèi)飾板總成、車門線束總成、車門密封條總成等部件。這些裝配單元可以安排在不同的工位上進(jìn)行，簡化了裝配過程，可以更好地平衡每個工位的裝配內(nèi)容，也有助于質(zhì)量檢驗(yàn)操作。

圖1 總裝車間車門總成圖

2 車門裝配順序的確定

按照機(jī)械系統(tǒng)裝配方法，機(jī)械零件一般都是預(yù)先裝成套件、組件或部件才安裝到機(jī)器上去，直接裝入機(jī)器的零件不太多[2]，見圖 2。車門總成可按由內(nèi)到外、由上到下的順序進(jìn)行裝配，需要考慮到前一工序不會影響后續(xù)工序的操作及效率[3]。

圖2 機(jī)械系統(tǒng)裝配順序圖

3 車門裝配工序設(shè)計(jì)

一個(或一組)工人，在一個固定的工作地點(diǎn)，對一個(或同時對幾個)工件所連續(xù)完成的工藝過程，稱為工序[4]。工序是工藝過程的基本單元，是生產(chǎn)計(jì)劃和成本核算的基本單元。車門裝配工序的設(shè)計(jì)主要考慮每個工序的操作內(nèi)容、操作規(guī)范、質(zhì)量要求與檢驗(yàn)方法、以及時間定額與裝配節(jié)拍。合理設(shè)計(jì)裝配工序?qū)τ谲囬T班生產(chǎn)效率的提高有很大作用。

3.1 確定工序內(nèi)容

車門裝配工序的確定主要是確定工序數(shù)目、次序和工作內(nèi)容，必須注意前一個工序不得影響后一個工序的進(jìn)行。汽車做為大批量流水線生產(chǎn)裝配的產(chǎn)物，完成每一工序所需的時間須與裝配節(jié)拍大致相等或成為整倍數(shù)。這樣可以保證汽車生產(chǎn)線不斷線地合理運(yùn)行。

依據(jù)裝配系統(tǒng)圖，將車門的裝配工序劃分為以下主要部分：安裝右前車門外拉手、門鎖總成，安裝右后車門外拉手、門鎖總成，安裝右前門玻璃升降器及玻璃，安裝右后門玻璃升降器及玻璃，安裝右前后門內(nèi)外水切、防水膜，安裝右后門內(nèi)飾板總成、主密封條。一對抱具一側(cè)為左前、左后車門，另一側(cè)為右前、右后車門。確定工序內(nèi)容時，需要考慮到每個工序的操作工具、操作人數(shù)和操作時間。這樣便于考慮將哪些工序合并到一個工位操作，合理規(guī)劃車門線的每一個工位，使得整條線上每一個工位的人員操作時間基本一致，確保員工的工作公平性和積極性。同時將技能水平高的員工安排在關(guān)鍵工序以保證車門質(zhì)量。

圖3 某轎車車門裝配工序

3.2 確定操作規(guī)范

（1）車門拆卸以后，鈑金件沒有任何處理，所以在裝配車門時一定要做好防護(hù)；

（2）車門裝配靠近揀配班，揀配班每天有叉車運(yùn)貨，車門裝配人員行走時切忌奔跑；

（3）車門裝配工位有時會出現(xiàn)掉線與搶線，裝配時切勿著急，以免碰上手腳部位；

（4）車門從上方下降時，如果沒有固定好容易脫落，裝配人員不可站在他的正前方；

（5）裝配時要注意掉漆，特別是門鎖與玻璃的安裝最容易導(dǎo)致漆面劃傷；

（6）裝配車門切記一定要按照配置表進(jìn)行裝配。

同時要注意工具使用、自檢等操作規(guī)范。例如，安裝門內(nèi)飾板總成的操作規(guī)范，見圖4。

圖4 車門內(nèi)飾板總成裝配操作規(guī)范圖

3.3 確定裝配質(zhì)量檢驗(yàn)方法

車門線有別與其他的大線，大線是整車的裝配，操作人員是在車上裝配的，由于車內(nèi)空間狹小，所以不適宜很好的采用互檢操作。如果不能很好的檢測出錯漏端，整車到達(dá)裝配線較后工位時又要返修，大大的降低出車效率，影響生產(chǎn)進(jìn)度。

車門線是分裝線，車門如果有錯漏，下一個工位就能看出來，所以車門分裝線采用互檢制，大大提升了車門的質(zhì)量和出車效率。例如，在第一個工位有互檢內(nèi)容：檢查車身漆面在經(jīng)過涂裝是是否經(jīng)過劃傷；檢查門框是否有凹坑和劃傷；檢查前后門膜是否有起水泡和劃傷。經(jīng)過互檢，車門裝配的質(zhì)量得到保證[5]。

通過了七個工位的裝配之后，車門部件基本裝配完整。由于在裝配過程容易產(chǎn)生問題或者由于互檢不到位，錯漏斷還是會流出到后續(xù)工位。為了防止這一點(diǎn)，需要在最后工位之后再增加一位專檢人員，專檢人員主要負(fù)責(zé)對整個車門漆面與裝配內(nèi)容進(jìn)行全方面的檢查，對發(fā)生的事故進(jìn)行檢查跟蹤及時改善。

專檢容易出現(xiàn)的問題：門鎖拉桿未掛，門鎖螺栓未打緊；升降器螺栓虛打，導(dǎo)致敲擊時有異響；限位器前后裝反；車門玻璃裝反或裝配錯誤，外壓條沒有按配置表裝；門內(nèi)飾板有豪華與普通，容易裝錯。裝配人員和專檢人員熟悉這些容易出現(xiàn)的問題，在操作時會多留意這樣的問題，這樣更容易確保裝配質(zhì)量，提高產(chǎn)品品質(zhì)。

3.4 確定時間定額與裝配節(jié)拍

車門裝配工序操作時間是按裝配工作標(biāo)準(zhǔn)時間來確定的。裝配工作時間定額包括基本時間及輔助時間，即工序時間和工人間歇時間。工時定額是在實(shí)際生產(chǎn)條件下根據(jù)現(xiàn)場實(shí)測而制定的，一般是根據(jù)工廠實(shí)際經(jīng)驗(yàn)和統(tǒng)計(jì)資料估計(jì)的。車門裝配時間包括拿取物料的時間、裝配操作時間和中間間歇時間。

裝配節(jié)拍是指在總裝配線上連續(xù)進(jìn)行汽車總裝配時，相鄰兩汽車下線的平均間隔時間。按照國內(nèi)汽車廠2分鐘左右一輛車的節(jié)拍，確定車門裝配的節(jié)拍為2分鐘[4]。

完成了以上的工藝設(shè)計(jì)過程，就可以制作出裝配工藝卡、檢驗(yàn)工藝卡等工藝文件。

4 結(jié)論

論述了轎車車門裝配工藝的設(shè)計(jì)，主要是裝配工序的工藝設(shè)計(jì)，車門裝配工藝對車門裝配的質(zhì)量、操作效率影響很大。本文使用機(jī)械系統(tǒng)裝配方法分析了車門裝配工藝的設(shè)計(jì)過程，考慮了裝配單元、裝配順序、以及裝配工序。研究方法希望對車門裝配工藝設(shè)計(jì)有參考作用。

[1] 黃金陵.汽車車身設(shè)計(jì)[M].機(jī)械工業(yè)出版社.2012.

[2] 楊旭.汽車裝配與調(diào)整[M].天津科學(xué)技術(shù)出版社,2014.

[3] 吳理南.整車裝配工藝性評價[J].北京汽車.2001.(4):29-32.

[4] 劉光達(dá). 汽車總裝線標(biāo)準(zhǔn)工時制定方法的應(yīng)用研究[D].北方交通大學(xué)碩士論文,2012.

[5] 某整車廠總裝車間工藝文件編制方法.

The assembly process design of car door

Zheng Hai
（Youngman Automotive Institute, Hangzhou Vocational & Technical College, Zhejiang Hangzhou 310018）

U467 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-7988 (2017)18-127-03

10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.18.043

鄭海（1984-），男，講師，工學(xué)碩士，就職于杭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院。研究方向?yàn)槠囋O(shè)計(jì)及CAE分析、制造工藝。