淺析起重機械定期檢驗常見的問題

摘 要： 特種設備檢驗關乎著人民群眾的生命安全和財產安全，因此本文以淺析起重機械定期檢驗常見的問題為話題，對淺析起重機械定期檢驗常見的問題做出一些闡述和談論，提出幾點思考和探索意見，希望可以為做出一點點的幫助和貢獻。

關鍵詞： 特種設備；定期檢驗；起重機械；問題與對策

起重機作為處理大型材料的工具存在于各種大型工礦企業內。以定縣為例，據統計，定縣總共有700多臺起重機，占起重機總數約1/14，年均增長率約為4%左右。大部分是橋梁（門）起重機，廣泛應用于維修車間，車輛，電站等車站的維修車間和貨場的裝卸系統。定期檢查發現，有些使用單位在起重機的使用和管理中存在問題，這些問題將帶來安全隱患，影響鐵路生產的安全。

一：起重機械定期檢驗意識淡薄。

相關的單位意識淡薄，不及時檢驗，根據“起重機定期檢查規定”規定，橋梁（門）起重機定期檢查周期為每過兩年檢查一次，使用單位應在起重機定期檢查期間1個月前向檢驗機構申請定期檢驗，但是某些管理人員安全生產安全意識不足，起重機的定期檢查常常疏忽；有些起重機已經過期了幾個月才去向相關部門要求定期檢查，存在很大的安全隱患。因為大多數起重機使用了15年甚至20年以上，如柳州機車廠共有110多臺起重機，其中起重機總壽命的70%在12年以上，20%的起重機壽命為15年，這些起重機的安全狀況隨著使用期的增加而惡化，其次由于使用環境惡劣的環境：冬季高溫，冬季潮濕，高灰塵，。起重機的安全狀況變得更加不穩定，起重機在這種環境下使用一段時間后，或多或少會有一些問題，只有通過定期檢查確保起重機的安全性并可以繼續使用，以確保設備的安全運行。 [1]

其次是相關的管理人員不遵守規定的要求去檢驗。在一些地方，倉庫車庫長時間過載運行，導致主要應力部件的起重機應力疲勞，主梁上拱度已經無法達到標準系，動系統磨損嚴重，減速機異常聲音。其中對于起重機主梁的拱度要求是：

起重機工作級別達A1～A3的，主梁拱度應大于或者等于700跨度，懸臂端長度應該達到350米。

起重機工作級別達A4～A6，主梁拱度應大于或者等于800跨度，懸臂端長度應該達到350米。

起重機工作級別達A7，主梁拱度應大于或者等于1000跨度，懸臂端長度應該達到350米。

起重機工作級別達A8，主梁拱度應大于或者等于1000跨度，懸臂端長度應該達到350米。

使用單位將對起重機進行大修。按照“起重機定期檢驗規定”的規定：使用單位進行檢修完成后，由合格檢驗機構申請檢驗，并可通過檢驗合格。但是，在大修以后，超過50%的使用單位忽視申請檢查這一環節，導致起重機檢修可能無法滿足要求，大修質量不能保證，安全生產不能保證。[2]

二：起重機械中主要部件存在的安全隱患。

2.1：起重機械中鋼絲繩。

首先是起重機械的鋼絲繩配置選擇不正確，一般鋼絲繩分為三個層次：特級，I級，II級。特級適用于載人升降機和大型冶金鑄造起重機；普通起重機一般使用I級，可承受反復彎曲； II用于提升起重作業中的起重繩索。作為冶金鑄造起重機但未使用優質鋼絲繩。起重機鋼絲繩不僅要滿足使用要求，而且要滿足使用張力的要求。計算力的公式如下：

F0/n式中：[F]為鋼絲繩許用拉力，單位為 N。F0 為鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和，單位為 =0.82。n為鋼絲繩的安全系數，工作級別為A1～ A3 時，n=4；工作級別為A4A 時，n=4.5；工作級別為A5 時，n=5；工作級別為A6 時，n=6；工作級別 為A7 時，n=7；工作級別為A8，n=8。

當起重機的額定載荷和卷取裝置的拉力小于或等于鋼絲繩的允許張力時，鋼絲繩才滿足要求。 2006年，在南寧南站新安裝起重機檢查發現，鋼絲繩發生斷絲現象，通過計算得出原鋼絲繩拉力太小，不能使用張力，更換適當類型的鋼絲繩子然后沒有這樣的現象。因此，鋼絲繩作為起重機部件的主要部件之一，其選擇是必要的，如選擇不當，而又沒能早期檢測發現必將導致安全事故。[3]

2.2：起重機械中制動距離。

起重機械中制動距離調整該機構用于確保起重機能夠準確，可靠和安全運行。制動器根據工作狀態可分為常開和常閉兩種。起重機必須在提升，運行和旋轉機構中設置制動器，提升機構提供的制動器必須正常關閉。也就是說，在停電的情況下，制動是制動狀態。制動距離是測量制動器工作狀態的重要參數。如果制動距離過大，操作機構會產生過大的慣性，影響操作機構的性能，并對起重機橋造成損壞。如果制動距離過大，操作機構不能在規定的允許范圍內停止，造成碰撞事故。制動距離S的允許范圍可以通過以下公式確定：

V2 / 5000《S《V/15.

在實踐中，大多數起重機站在維護大部分起重機的制動距離過大，如果過程中突然斷電，則可能會發生碰撞事故。[4]

三：起重機械中問題缺乏整改。

起重機械中最常見且容易糾正的問題之一是掛鉤防脫裝置設置。在車輛，維修等車站維修車間和貨場裝卸系統中，80%以上的起重機均不能脫扣裝置。按照“起重機定期檢驗規定”規定：吊鉤按規定提供防脫鉤裝置，并有效。每次測試后，我們會提出這個問題的整改，但有些單位還沒有整改，所以每次測試還是有問題的。后來我們分析了具體原因：這些部門的起重機必須使用專用的吊具，更換更頻繁，現場工作量，防脫耦裝置設置確實提高了操作過程的安全性，但是要取代吊具這個過程比較麻煩，比較長的時間，對于現場忙碌的工作人員來說，防鉤設備的設置降低了他們的效率。隨著人們安全意識的提高，我們不能在生產中只要數量而不是質量，不僅要依靠效率而不管安全，質量和安全是前提，是有保證，沒有安全然后高效率無意義的。所以建議一些單位在采用現有問題的同時對起重機進行及時有效的整改，是消除設備安全隱患的唯一辦法。[5]

總結：起重機廣泛應用于維修車間和貨物卸貨系統等，在其生產過程中對這些設備的安全性起著重要的作用。鐵路生產安全。所有單位應加強起重機的關注和管理，使起重機安全生產服務，防止發生安全事故。■

參考文獻

[1]傅金海. 對橋門式起重機定期檢驗的重點問題分析和對策探討[J]. 中國機械， 2015（24）：10-11.

[2]張麗君. 在用電動單梁起重機定期檢驗過程中問題研究[J]. 中國機械， 2014（24）：166-167.

[3]張衛斌. 淺談新起重機檢規執行中不容忽視的問題[J]. 科技信息， 2010（3）：108.

[4]趙陽. 在用內河簡易臂架起重機定期檢驗中常見問題與對策[J]. 特種設備安全技術， 2014（5）.

[5]李趙， 李敬， 饒暢，等. 執行《起重機械定期檢驗規則》所遇到的問題[J]. 中國特種設備安全， 2010（6）：37-38.

作者簡介：劉小林，男，1973.1，漢，甘肅武都人，本科，職稱：助理工程師，主要研究方向：特種設備檢驗。endprint