公路工程水泥砼路面施工技術探討

閆輝+楊刺

摘 要： 水泥路面被稱為白色路面，或剛性路面。因其具有良好水穩性、使用年限長等優點，被廣泛用于公路工程施工。隨著社會經濟的快速發展，政府加大了對基礎設施建設的投資力度。隨著公路總里程的不斷增加，越來越重視水泥混凝土路面施工。為此，本文主要對公路工程水泥路面的構成、施工準備及施工流程進行分析與探究。

關鍵詞： 公路工程；施工流程；施工準備

一、水泥混凝土路面的構成

水泥混凝土路面是指以水泥混凝土為主要材料做面層的路面，簡稱混凝土路面。也被稱為剛性路面，是一種高級路面。水泥混凝土路面具有較大的剛度及較強的擴散荷載應力，其穩定性良好及具有較長使用年限。相比其他路面，水泥混凝土路面具有高強度、良好穩定性與耐久性、養護費用低等優點，其缺點主要包括：需要消耗大量的水泥與水，如修筑水泥混凝土路面時，將其厚度控制在20厘米、寬度控制在7米，則水泥用量每公里高達400到500t之間，水的用量約為250t。同時，水泥混凝土路面具有較多接縫，在交通開放方面，相比其他路面開放時間較長，養護難度大。

二、公路工程水泥路面施工材料準備

公路工程施工中，施工材料較多，在設計方案確定后需按照施工規范進行圖上放樣，以此對各類施工材料的數量、規格等加以確定，如水泥、集料等。

水泥：一般選取旋窯道路硅酸鹽水泥作為特重、重交通路面材料；選取礦渣硅酸鹽水泥作為中、輕交通路面材料；可選取R型水泥作為低溫天氣施工或有快通需求的路段，也可選取普通型水泥。

粉煤灰與其它摻加材料：粉煤灰摻加到混凝土路面時，要求其摻加質量必須施工規定相符，III級粉煤灰不能使用。硅灰與礦渣（磨細）可應用于路面與橋面混凝土施工，要求使用前必須進行相關質量檢測，確保材料的各項指標與施工規定相符。

粗集料：選取碎石、碎卵石等作為公路工程水泥路面粗集料要求其具備堅硬、良好耐久性等特點。根據公路等級不同，選取的集料等級也有所不同。要求I級集料吸水率必須控制在1%以下；II級集料吸水率則需控制在2%以下。

細集料：天燃砂、機制砂等為公路工程水泥路面細集料選取材料，其特點為質地堅硬、清潔及良好的耐久性。通常選取河砂作為特重、重交通混凝土路面施工材料，要求砂的硅質含量必須控制在25%以上。

外加劑：供應商需進行外加劑有關檢測報告的提供，確保其無毒副作用。

三、公路工程水泥路面施工流程

隨著公路工程事業的快速發展，其施工技術也得到了快速的發展。水泥混凝土路面施工技術作為公路工程施工的重要技術，只有提高其技術水平，才能確保公路工程的整體質量。

1、場地放樣

根據設計規定的施工坐標方格網，在場地上測設全部坐標并打樁定點。隨后以坐標樁點為主，按照設計規定，將場地邊線放出，并確保地面設施的范圍線、挖方區域等。按照設計規定對施工場地進行合理布設，需先將場地整平處理，在將其表層雜物清理干凈，隨后進行軟土換除與夯打密實作業。

2、拌和與運輸

原材料準備工作由工地試驗室負責，遵循相關試驗原理，并與現場試驗段相結合，進行混合料總量的確定。一般分類堆放粗、細集料，并抽樣檢測各種材料。水泥混合料必須在拌合場進行拌和施工，確保其拌和的均勻性，如發現問題應及時糾正。由拌和機將混合料放到運料車上后，應平衡裝料，盡可能避免質量問題出現在混合料運輸過程中。一般選用噸位較大的車輛作為運輸機械，為達到保溫、防雨等目的，可將帆布覆蓋到車廂上。同時指派專人對運料過程中材料質量進行檢查，確保其質量符合施工要求。

3、攤鋪

混合料運輸到施工現場后，通常向側模安裝好的路槽進行直接倒卸，并通過人工的方式，進行整平施工，如出現較為嚴重的離析現象，應再次進行均勻攪拌。農村水泥混凝土路面攤鋪施工中一般先對混合料進行平整作業，其工具包括鏟子、刮子等。在攤鋪模板周圍時，可選用扣鏟法進行施工，并進行振搗施工，搗出砂漿后，應避免空洞蜂窩等情況的出現。

攤鋪過程中松散混凝土應比模板頂面設計高度高出10%。振搗棒插入深度應與基層距離3到5厘米之間，50厘米為移動間距的范圍，確保氣泡、水泥漿不會出現在混凝土表面，只有這樣才能選用平板振動器進行施工。

4、振搗

拌和物攤鋪均勻后，采用插入式振搗棒、平板振動器和振動梁配合進行振搗成型。插入式振搗棒振搗時應呈梅花狀交錯進行，其每次振搗時間不宜少于30秒，以拌和物停止下沉，表面不再冒氣泡和泛出水泥漿為準，不應過振。移動間距小于50CM，距模板邊不宜大于20CM，不要碰模板和鋼筋。

插入式振搗棒振搗過后，再用平板式振動器在混凝土表面全面振搗，縱橫方向各振搗一遍，振搗位置應重疊10CM—20CM，振動板在每一位置的振動時間以振動板底部和邊緣泛漿厚度3—5MM為限，并不宜少于15秒。振搗過程中，應隨時對缺料的部位進行人工找平。找平時應使用同批拌和物，嚴禁使用純砂漿。

5、整平飾面

振實作業完成后，首先使用滾桿提漿整平。整平時，第一遍應短距離緩慢一進一退拖滾或推滾，以后應較長距離勻速拖滾2遍，并將水泥漿始終趕在前方。

滾桿整平后，使用抹面機壓漿整平飾面。抹面機應往返2—3遍壓漿并整平抹面。抹面完成后，最后用抹刀將抹面留下的痕跡抹平，再用3M刮尺，縱橫各一遍精平飾面。使得混凝土面板表面無任何抹面印痕，平整度達到規定要求。此時不要超過鋪筑完畢允許最長時間。

6、接縫施工

通過平接縫進行橫向施工縫處理，首先利用3米長度的直尺對其平整度進行檢測，如大于3毫米必須切除多余端頭，形成垂直面，隨后清理干凈路面與接縫位置。選用平縫加傳力桿作為橫向施工縫縮縫施工的主要方式，應確保橫向縮縫間距的一致性，不能選用斜縫施工，也不能對板長進行調整，確保6米為最大板長。

7、養生與交通管制

整平飾面完成后，應及時進行養生。一般采用濕法養生，即在混凝土表面全面覆蓋保濕養生膜、土工布、麻袋、草袋等，并每天均勻灑水數次，使覆蓋物底部始終保持潮濕狀態。

在混凝土強度達到設計強度的80%以上時結束養生，一般為14—21天，熱天不少于14天，冷天不少于21天。前7天混凝土強度增長最快，應特別注意加強養生。養生期間和填縫前嚴禁車輛和行人通行，在達到設計強度的40%后（約3天），方可準許行人通行。

四、結束語

綜上所述，伴隨社會主義市場經濟發展速度的不斷提升，我國道路工程事業也得到了極大的發展。為有效解決公路施工質量問題，滿足工程建設要求。必須重視路面施工方式選擇。水泥混凝土路面施工在我國公路工程中的廣泛應用，對工程建設質量提高至關重要。為此，施工企業必須規范施工工藝，只有這樣才能實現公路工程施工的社會效益與經濟效益。■

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