市政工程檢查井病害及施工技術分析

郭強

摘 要： 隨著城市現化代水平的提高，排水管道及檢查井日益增多。檢查井的存在一定程度不僅影響了道路的整體性、結構穩定性、外觀美感，而且對于道路的壽命也產生直接影響。各種檢查井病害給行人及機動車出行帶來不便，輕則引起道路的損壞，重則檢查井大幅度沉陷，導致交通事故的發生。隨著市民生活水平及環保、安全、法律意識的增強，其對道路服務質量要求也日益提高，導致這一問題更加突出。目前城市道路檢查井病害問題已經引起各級職能部門的高度重視。因此，研究檢查井病害的防治對策是很有必要的。

關鍵詞： 市政工程；檢查井；病害原因

一、市政工程檢查井病害分析

作為市政工程地下主干管線內的一種井狀構造物，檢查井井口位置往往出現病害問題，如井口沉降、凸起、傾鈄和井口處路面松散等，這種問題的長期存在，將對路面行車安全性、舒適性造成嚴重影響。其病害類型如下：

1、井口凸起。檢查井井口凸起是指井口應高于路面，將對車輛行駛舒適度、安全性造成嚴重影響。檢查井需在路面形成前完成，遵循設計高程進行檢查井安裝，路面施工中，如無法控制標高準確性，將造成檢查井附近比井口低，進而產生井口凸起問題。車輛行駛過程中將對井口產生沖擊力，并損壞井口附近地面。

2、井口沉降。井口沉降是指車輛行駛荷載對井口位置路面碾壓時，井口比附近路面標高低的情況。井口沉降將造成路面平整性較差、行車舒適度較低等問題，甚至會出現檢查井內有雨水滲漏現象，進而造成井內積水。井口沉降產生的主要原因包括井口基底應力不夠、施工工藝不規范（井體先砌筑后路面鋪筑）、人工修復質量差等。

3、檢查井周圍龜裂、破損。龜裂、破碎、翻漿等為市政道路檢查井附近路面常常出現的問題，一定修復后，在行車荷載與自然因素的作用下，往往會再次產生病害。其原因如下：

第一，檢查井溝槽施工與設計規范不符，砌筑井室后，回填工作面不足，無法有效夯實，進而導致密實度與設計規范不符。

第二，回填施工中，溝槽內如填筑建筑垃圾等，將導致回填密實度不足等問題。

第三，不飽滿為檢查井砌磚灰漿的不足之處，因此無法確保管頭具有良好粘結性，導致井室附近回填土出現涮空問題，進而產生路面塌陷。

二、市政工程檢查井施工技術措施

1、基礎施工

檢查井的地基必須符合要求，在天然地基上時不得擾動原狀土，在軟弱地基上施工時必須先進行處理，使地基達到設計承載力時才能進行檢查井施工，這是保證檢查井施工質量的前提。在地基整平夯實后，澆筑檢查井砼底板。檢查井底板強度等級應大于C15，底板厚度不小于15cm，寬度大于井身20cm為宜。對于有跌水檢查井施工，必須先施工基礎，砌筑井身到管道底口后再澆筑管道基礎混凝土。嚴禁先施工管道后砌筑檢查井或者先施工檢查井再澆筑底板混凝土。在檢查井地基處理及基礎施工的過程中，嚴禁帶水作業。在雨季雨水不可避免的條件下施工時應在基礎以外20cm設置排水溝及集水井，及時排水。

2、井身施工

優先采用混凝土預制構件，并隨路基填筑不斷加高。如使用黏土磚砌筑時，磚在砌筑前需要充分潤濕，且必須保證每層磚砂漿飽滿，砂漿標號不低于M7.5。井壁高度以道路基層底部為準，以上部分按照井圈施工方法施工。對于有管道接入的檢查井，在相應位置管道與井壁同時施工，并將縫隙堵嚴實，對于直徑大于30cm的圓管，須在接口外砌筑磚圈加固，防止滲水。井內外壁粉刷必須嚴格按設計要求進行，井外壁用1：2防水水泥砂漿粉刷，厚度2cm；內外壁粉刷必須在回填土之前進行，且在排干井筒內積水后一次粉刷到底。對于接縫、管口位置需要重點處理。

3、井周土回填和壓實

對于井周壓實死角，選擇合適的回填材料和壓實機具是關鍵。根據我們工地經驗，采用6%的石灰土和立式沖擊夯可以達到很好的壓實效果。當每層路基填筑壓實后，沿井周外50cm寬范圍內人工反挖，然后回填已經拌好的石灰土，及時夯實成型。而對于反挖施工的檢查井，由于井周一般空間狹小，不會達到50cm寬，所以可以采取大坍落度的C15混凝土填充，并振搗密室。注意此種情況寬度也須控制，一般為10cm，太窄混凝土不易填充密實，太寬則井周剛性區域太大，且浪費混凝土。摻6%石灰土回填高度至路基基底標高處。

4、頂部鋼筋混凝土井圈施工

為了使檢查井井蓋和井身能夠很好的連接共同受力，在井身頂部設置鋼筋混凝土井圈。鋼筋砼井圈高度一般為50cm左右，即水泥穩定層或者二灰層厚度。其施工方法是在井口安放一塊直徑稍大的3cm厚鋼板蓋住井口，當做臨時井蓋，與其他地方的水穩層一并攤鋪碾壓，這樣施工水泥穩定層時就不會在此留下壓實死角。在檢查井處做好標志，等養護期到后人工反挖，反挖寬度大于井身外周20cm，取出臨時鋼板井蓋。綁扎鋼筋、預埋井蓋固定螺栓，然后澆筑鋼筋混凝土井圈。注意在澆筑混凝土時控制標高，一般比檢查井蓋低5cm比較合適，利于調整井蓋標高和井蓋固結。

5、安裝井蓋

井蓋安裝是和瀝青路面的攤鋪配合完成的。對于常見的瀝青路面一般分底層、中層和上層。我們的施工經驗是利用臨時鋼板井蓋同步攤鋪碾壓底層、中層瀝青結構層，然后根據井蓋大小人工反挖底、中層，再進行安裝。井蓋的選擇一般選厚度與瀝青路面厚度一致，井座為加寬式。這樣有利于井蓋和瀝青路面形成一個整體，并有利于汽車荷載的擴散。為避免或減小因井蓋與井座受車輪碾壓沖擊產生噪聲，安裝井座時，應將檢查井蓋的鉸接端平行安裝在與車輛前進相反的方向，使車輪碾過鉸接端到達開啟端時不因鉸接端翹起引起震動響聲。在井蓋四周拉四條十字交叉線，仔細調整井蓋頂面標高，調出井蓋的縱坡和橫坡，使其與路面保持一致，調整到位后用螺栓固定。井筒內模應根據井筒尺寸調整嚴密不漏漿，用C40砼將井圈澆筑填實。實際操作中因為內模無固定點，而且有螺栓妨礙，不漏漿的要求很難達到，這樣容易造成井座下空洞，對安裝質量造成很大的影響，也是井蓋安裝破壞的主要原因。因此我們在施工中直接將井口整個安裝模板，模板的頂口標高與井座底口一致，然后整體澆筑混凝土，在混凝土初凝結束后即使將多余的混凝土掏出，并將邊緣修整整齊。這樣雖然會浪費一點混凝土，但是安裝模板簡單，澆筑混凝土能夠與井座形成一個整體，絕對不會因為漏漿形成空洞，質量有保障。覆蓋養護至設計強度后攤鋪面層。瀝青攤鋪單位應仔細按照檢查井井蓋高程調整松鋪厚度，復核檢查井位置的縱橫坡，必要時，在規范允許范圍內可進行微調，確保井蓋高程以及井蓋與路面高差在規范允許范圍內。

三、結束語

綜上所述，根據道路建設施工規范相關要求，市政道路相關部門、單位必須重視檢查井施工質量。本文在充分了解檢查井相關概念的同時，對其存在的病害問題進行了分析，通過相關技術措施的選用，可有效提升檢查井施工質量，進而實現市政工程的社會效益與經濟效益。■

參考文獻

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