試論路橋工程高墩翻模施工技術的應用

賈東莉 賈東風

摘 要： 隨著我國科學技術的不斷進步，翻模技術在橋梁高墩施工中得到了大量地應用。作為高墩施工的重要技術，翻模技術在施工中具有重要作用。在路橋施工中，往往選用翻模技術進行高墩施工作業，只有根據施工現場的具體要求，選擇與之相適應的施工方式技術，才能更好地提升工程的質量，這也是施工的重點內容。在施工中應嚴格遵循相關施工要求進行高墩施工，只有這樣才能確保施工的精準度，才能有效提升施工的質量。

關鍵詞： 路橋工程；高墩翻模；工作原理

一、高墩翻模工作原理

翻模技術類似于傳統的滑模技術，但在后者的基礎上翻模技術加以優化，使其自身具有特殊的優勢。翻模技術是指在橋梁橋墩建設施工過程中，通過依托三塊模板的相互拆卸使橋墩的高度持續增加，同時大塊的模板通過塔吊進行翻升，當工作平臺滿足高度要求時，在模板下部通過三腳架做支撐，對底層模板進行拆卸，通過如此循環作業的方式連續進行澆筑和翻升，使橋墩的高度得到不斷提升，當平臺到達模板頂端時，通過安裝、校正、鋼筋捆扎、混凝土澆筑施工工序，使墩臺高度滿足設計要求。

翻模技術應用于橋梁高墩施工時，其本身具有一定強度的鋼筋混凝土結構承擔了橋梁高墩的外模和主要承力結構。這個時候，施工人員需要全面掌控混凝土的澆筑情況及過程，鋼筋預埋的位置要確保準確無誤。施工人員只需要通過塔吊工作平臺對整個作業過程進行控制，從而確保順利施工，圓滿完成模板拼裝、鋼筋捆扎、澆筑施工及測量等工作。高墩施工翻模技術不僅能夠使施工的難度減小，使橋墩更容易升高，同時還可以使施工的安全性和穩定性得以保障。

在路橋工程高墩施工中采用翻模技術，可以很容易的升高橋墩，使施工難度大幅減小，有效提升了施工過程中的安全性和穩定性。所以對翻模技術進行熟練的運用，可以在路橋建設高墩施工中發揮積極作用，同時能夠使翻模技術得到不斷推進和改良，進一步創造良好的施工技術條件給路橋高墩施工。通過上述可以看出，在橋梁高墩施工中廣泛應用翻模技術能夠有效提升工程質量，其意義重大。

二、路橋工程高墩翻模施工技術的應用

1、測量放樣

在高速公路橋梁高墩施工中，應對墩柱結構線及中線進行測量放樣，并將中心線尺寸的偏差控制在10毫米以下，并將其設置在墩柱的周圍。沖洗干凈樁頂及鑿除墩柱結構線以內混凝土的浮漿，這些施工作業必須在墩柱施工前進行。

2、鋼筋施工

對柱筋的數量進行嚴格控制。橋梁高墩施工中隨著墩身高度的變化變截面墩身的主筋根數也隨著改變，這種情況下由于應用了較多的主筋，不僅造成了極大的浪費，還對橋梁結構的安全性造成了極大的影響，基于此，必須對高墩主筋數量進行嚴格控制。施工過程中應對鋼筋連接質量進行認真檢查，主要對鋼筋連接是否牢固、螺絲是否超限等進行檢查，只有這樣才能確保鋼筋施工的質量。

3、模板安裝

遵循相關施工要求進行高墩模板安裝，安裝施工前應將脫模劑涂刷到模板內側，由柴油和液壓油混合劑構成脫模劑。在脫模劑涂刷過程中必須確保其均勻度，安裝作業必須在脫模劑不沾手的情況下進行，安裝過程中用于模板固定的對拉螺桿必須進行塑料套管的添加，選用預制的混凝土塊對大的拉螺桿端頭孔進行填補。

4、混凝土施工

（1）運輸和攪拌混凝土

攪拌混凝土時間不足時，常常會出現混凝土攪拌均勻度較差的現象，不能保證外加劑和水泥之間的物理化學作用充分發揮，無法真正實現混凝土的作用。在高墩翻模施工中，如混凝土攪拌時間不足，為符合施工要求所需的預期坍落度，在施工過程中部分企業常常會選用用水量增加的方式進行作業，這種方式的應用，勢必出現大大降低混凝土強度的狀況，并出現混凝土泌水的情況，如水沿模板流出，將有“砂紋”等情況出現在混凝土表面。泌出的水，往往帶有水泥或粉煤灰中尚未攪拌濕化的黑色細末，順著模板黑色細末和水出現下滲情況，這種情況下將會有“黑斑”在混凝土表面形成。為避免這些情況的出現，攪拌混凝土過程中，必須遵循相關施工要求，進行混凝土的充分攪拌。為獲取更好地施工質量，應有效控制混合料級配、拌和溫度等方面的內容。混凝土攪拌施工中需要適當的溫度及時間，只有這樣才能充分發揮混凝土的功能，及最大限度地將成分損耗降到最低，以此提高混凝土的質量。在運輸混凝土時，必須在運輸車輛的翻斗里提前進行油水混合物的涂抹，防止材料粘黏現象的出現，選用的自卸車其自重應超過15t，混凝土拌和料裝車后應將防水蓬布遮蓋在其上面，進場前應認真檢測混合料的溫度，只有確保其質量滿足施工規范時，才能允許入場。

（2）澆筑混凝土

混凝土振搗施工效果是否良好直接關系著整個工程的質量，為避免橋梁工程高墩混凝土施工中不出現氣泡、蜂窩、麻面及空洞等現象，必須對混凝土振搗施工進行有效控制。嚴格按照相關施工規范，并與施工實際情況相結合進行有效施工。在振搗施工中應根據施工現場的具體情況制定合理的施工方案及選用科學的施工工藝，只有這樣才能增強橋梁高墩結構外觀的控制能力。在施工過程中通常都會選用分層澆筑的方式進行施工，將其分層厚度控制在30厘米到50厘米的范圍內，在進行承臺、主墩德國混凝土體積較大的結構施工時，振搗工作人員的配置必須充足，在混凝土初凝前必須完成連續作業。操作振動棒時，必須遵循快進慢出的方式進行施工，盡可能將振動棒附近的氣泡減少，選用插入式振動器施工時其移動間距必須在其作用半徑1.5倍以下。插入振動棒振搗時間通常在30秒到40秒之間進行有效控制，在鋼筋密集位置應將振搗時間適當地增加，與此同時，必須對模板轉角點混凝土振搗情況加以重視，選用交叉振搗的方式進行兩人振搗的交界處避免漏振情況的出現。施工柱、塔等分節段施工的實體，確保出漿口混凝土自由傾落高度必須在2米以下并加以控制，避免離析不均勻等情況出現在混凝土施工中。每節段混凝土振搗施工結束后必將將混凝土表層浮漿徹底清理干凈，同時確保清除后漿面在同一水平線上。

（3）施工縫處理

在澆筑混凝土施工中在進行模板頂部澆筑施工時，必須選用鐵抹子將模板頂面附近2厘米到3厘米之間的位置抹平，進而確保位于兩節模板的接縫部位的混凝土能夠成為一條直線，同時將施工縫寬度在4毫米的范圍內進行有效控制，進而對其質量進行有效提升。鑿除初凝后混凝土表面的浮漿可以對新舊混凝土連接進行有效確保并能將施工縫混凝土收縮等情況進行有效降低，并能對混凝土澆筑時間間隔進行有效降低。

5、模板的拆卸和翻模

模板的拆除期限視氣溫、砼強度及模板承重情況而定，一般氣溫低于+15℃時，24小時以后拆模；當氣溫高于+15℃時，12小時以后拆側模，拆模時砼強度甚少10Mpa以上。爬模施工每節段拆模后都對模板內側進行清渣涂油處理，確保下節段的砼外觀，屬周轉使用的模板，當轉用于下一相同結構施工前，都對模板進行磨刷整修等保養工作，確保模板每次使用的精度及光潔度要求。

三、結束語

綜上所述，隨著社會主義市場經濟發展速度的不斷加快，我國道路交通事業也得到了極大的發展。路橋工程作為道路施工的重點內容，其施工質量是否良好對整個行業的發展具有至關重要的作用。在路橋工程施工中特別是地形復雜的路段，往往為對路線線形進行最大限度地滿足，及降低深挖高填造成的病害問題發生的機率，減少對當地自然環境的影響。通常選用高架橋進行路線跨越深谷地段，基于此，施工企業在路橋施工中必須對高墩施工加以重視。翻模技術作為橋梁高墩施工的重要技術之一，其施工技術水平的高低將直接影響到整體工程的質量、投資成本及施工工期。■

參考文獻

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