以色列推出兩款戰車

2017年7月30日，以色列國防部公開了基于“納莫”裝甲人員輸送車底盤的“茲里洪”步兵戰車。它配備一門Mk44“大毒蛇”30毫米鏈式炮、一挺7.62毫米機槍和一門60毫米迫擊炮的UT30無人炮塔，還有“戰利品”主動防護系統。旋轉觀瞄裝置裝在炮塔右側。由于無人炮塔非貫穿設計，車內仍可載9名載員和3名乘員，乘員包括車長、炮手和駕駛員。以色列普拉桑·撒薩公司也公開了“沙貓風暴”4×4裝甲車，它采用221千瓦的6.7升V8柴油發動機，安裝的“參孫”遙控武器站包括兩枚最大射程2000米的“長釘”遠程反坦克導彈（車內還備彈6枚）和一挺12.7毫米重機槍。目前該車型已在全球15個國家列裝500輛以上。

俄軍接收新型掃雷車

2017年8月，俄羅斯烏拉爾車輛廠向該國陸軍交付了首批新型BMR-3MA重型掃雷車。該車基于T90主戰坦克的底盤改進而成，采用新型一體化掃雷系統，車體裝有“接觸”-1爆炸反應裝甲，乘員艙裝有復合裝甲和空調系統。該車的出口型稱為BMR-3MS，戰斗全重44噸，平均公路行駛速度45～50千米/小時，使用備用燃油箱時連續行駛里程為550千米。出口型的掃雷系統包括KMT-7型掃雷犁、電磁地雷誘爆裝置、兩個爆炸裝置引信干擾器和重型車體保護裝置，能以12千米/小時的速度進行掃雷或道路清障作業。該車的自衛能力只有一挺Kord型12.7毫米重機槍，但防護能力較全，包括核生化放射性（NBCR）集體防護系統、煙幕榴彈發射器、涉水裝置和空調裝置等。

丹麥換裝裝甲車

最近，丹麥陸軍的新型巡邏車招標選擇了通用動力歐洲地面系統公司莫瓦格分部的“鷹”Ⅴ型4×4裝甲車，預計2018～2019年間交付36輛。該項目2016年選中了“鷹”Ⅴ，以及通用動力部隊防護歐洲公司的“豹貓”、法國奈克斯特的“阿拉維斯”、美國奧施科什的M-ATV和土耳其奧托卡公司的“眼鏡蛇”2等候選車型。2010年6月首次披露的“鷹”Ⅴ車長5.40米，最多搭載5人。該車雖然質量輕、越野性能好，但其防地雷、防自制爆炸裝置和子彈/炮彈破片的防護力與是其兩倍重量的車型相當。另外，丹麥陸軍還將耗資3200萬美元，為新采購的“皮蘭哈”5型8×8裝甲人員輸送車安裝48套遙控武器站，要求其裝有一挺12.7毫米重機槍，可加裝40毫米自動榴彈發射器或7.62毫米機槍。

俄烏坦克銷售動向

2017年7月21日，越南宣布訂購64輛T90S/SK主戰坦克，價值2.5億美元，其中SK為指揮型。除從波蘭購買的二手T72，越軍坦克已大多過時，這次采購利用了俄羅斯政府貸款，主要替代T55。同時烏拉爾車輛廠還將在2017年內向伊拉克交付首批73輛T90，并取得了在埃及組裝T90S/SK坦克的許可，將為科威特的T90MS/MSK和阿爾及利亞的T90S/SK坦克建立裝配廠。2017年，烏拉爾車輛廠還將為印度升級1000輛T72主戰坦克。2017年8月，烏克蘭與巴基斯坦磋商出售100輛T84“堡壘”主戰坦克。2011年該型坦克曾向泰國出口了49輛。20世紀90年代，烏曾向巴基斯坦出口過320輛價值6億美元的T84UD坦克。

美國陸軍采購聯合輕型戰術車

2017年8月3日，奧施科什防務公司獲得美國陸軍價值1.95億美元的合同，將交付748輛聯合輕型戰術車（JLTV）。該公司于2015年贏得這項競標，目前正處在為期三年的小批量試生產階段，試生產型正在全國各地測試和評估，預計2019財年進入5年的量產階段，當年中期首批服役，2020財年在美國陸軍和海軍陸戰隊初步形成戰斗力，整個項目一共預計將耗資67億美元。該車尺寸和重量僅為防雷反伏擊全地形車（MRAP）的1/3，借助6.6升渦輪增壓柴油發動機，速度比MRAP快70%，還可以通過C-130運輸機、CH-53和CH-47重型直升機空運。它還能迅速改裝最新技術，以適應不斷變化的戰場需求。同時，美國將向英國出售價值10.35億美元的2747輛JLTV及其配件。

土耳其推出多種戰車

2008年，土耳其奧托卡公司就與本國國防工業局簽訂5億美元合同，開發新一代“阿爾泰”主戰坦克，并計劃生產價值超過100億美元的1000輛。2017年初，該公司的樣車成功完成了包括惡劣地形和氣候下的機動性和耐久性、各種場景射擊和生存力測試在內的鑒定，但因其量產報價過高，土政府于7月決定由奧托卡、BMC和FNSS三家本國車輛制造商重新競標，初始階段量產250輛。德國萊茵金屬公司則與BMC等公司合作參與該計劃。7月，FNSS還公布了即將交付阿曼的PARS 3輪式步兵戰車，這批172輛車包括6×6和8×8兩型，配備“軍刀-25”單人炮塔、ATK公司的M242式25毫米雙路供彈自動炮和7.62毫米同軸機槍。FNSS還獲得了為土 國產首艘兩棲攻擊艦“阿納多盧”號配套的首批27輛兩棲裝甲車的合同。endprint

日本準備應對朝鮮導彈攻擊

2017年8月9日朝鮮人民軍戰略軍宣布即將完成向美軍關島基地周邊30～40千米海面同時發射4枚“火星12”中程導彈的作戰計劃。由于導彈將經過日本島根縣、廣島縣、高知縣上空，日本防衛相10日表示這將是危及日本國家安全的“存亡危機事態”，可能派遣自衛隊“宙斯盾”艦加以攔截。日美2015年新修訂的《日美防衛合作指針》規定了關系日本和平與安全的4類事態，在其中新增的“存亡危機事態”下，日本可行使集體自衛權，日美兩國可與在武力攻擊事態下一樣制定并實施共同作戰計劃。8月11日日本防衛省命令在中部出云、海田市、松山、高知4地部署“愛國者-3”導彈，并于12日上午完成。海上自衛隊搭載“標準”-3導彈的“宙斯盾”艦也在周邊海域高度警戒。

美空軍研究轟炸機戰略

2017年9月，美國空軍將發布新的《轟炸機路線圖》，將涉及B-1B、B-2、B-52和B-21轟炸機，以及防區外武器等內容。這份路線圖更多的是一份全球打擊路線圖，并且刻意淡化單一平臺，強調多機種體系作戰。比如用RQ-4“全球鷹”的持久情監偵能力支持B-1B轟炸機執行任務，或者用一架裝有防區外武器的B-52、一架RQ-4和一架具有突防能力的RQ-170組成合成力量協同作戰。這次研究還將涉及突防（或稱“穿透”）與防區外，有人與無人，常規與非常規武器等角度展開研究，并涉及美國空軍與其他軍種如何緊密配合，比如空軍與地面部隊士兵、聯合戰術空中控制員、水面戰艦、潛艇和太空裝備如何協同作戰。美國空軍還將擴大聯合特遣部隊（JTF）規模，為戰區指揮官提供危機和沖突響應能力。

印度批評俄制裝備

在2017年3月17日，印俄簽署了蘇-30MKI戰斗機長期支持協議。該機型所需備件都需單獨向俄方訂購，包括辦理許可證、通關放行和銀行擔保在內的流程需要約18個月，而蘇-30MKI機隊的可用性僅60%。為此印度希望大多數零備件通過技術轉讓或建立合資企業由印度制造，從而避免浪費大量時間。新協議將使印度零備件需求提出后1個月內開始制造，交付周期縮短到2～3個月，并使該機型在航率提高到75%。2017年8月，印度總審計長也對現役的伊爾-76MD運輸機和伊爾-78加油機的可維修性提出批評。調查發現這兩型機2010～2016年間平均可用性分別僅為38%和49%，遠低于平均70%的預期，到2040年前也僅有41%和32%，原因在于備件供應不足，與俄方的長期維修保障合同一再推遲。

美開始研發“民兵”導彈后續型號

2017年7月20日，美國國防部與BAE系統公司簽訂價值4520萬美元的地基戰略威懾（GBSD）合同，以替換最早20世紀60年代初就開始服役的“民兵”3洲際彈道導彈。BAE將負責計劃的規劃、管理、集成和工程研究，2016～2017財年先提供640萬美元，其余的分步落實，整個合同預計2018年完成。經過裁減，目前美國保有450枚“民兵”3洲際彈道導彈，部署在美國中西部3個空軍基地的發射井內。該導彈最多可攜帶3枚分導式核彈頭，但受美俄裁軍條約限制只攜帶1枚，最大當量350千噸，射程超過9656千米。雖經多次升級，該導彈的大部分部件仍已有50多年歷史，現在通過每年4次的例行抽檢發射保持著戰備水平。如果替代型號研制順利，它將從2027年服役至2075年。

美國企業準備探月

2017年7月12日，美國月球快車公司公布了MX-1E小型月球探測器的設計，最終目標是在月球南極附近建立一個永久對地通信站，2020年前采集數十千克月球土壤返回地球。MX-1E可運載30千克有效載荷，計劃2017年底執行稱為“月球偵察兵”的史上首次企業探月。如果成功在月球著陸，該公司可望獲得谷歌“月球X”大獎賽的2000萬美元獎金。探測器將先被該公司的PECO過氧化氫/煤油火箭發動機發射到低地球軌道，然后借助電火箭直接飛向月球，它將攜帶小型望遠鏡、“月光”激光試驗設備等科學設備。該公司還在開發由兩臺MX-1組合而成、機動性更強的MX-2，裝有5臺PECO發動機的MX-5則能將150千克載荷從低地軌道運至月球表面，裝9臺PECO的MX-9能將500千克載荷從同步轉移軌道運至月面。

美國開發混合動力火箭發動機

2017年7月，美國R C I公司獲得DARPA的54萬美元資助，在其直接數字化先進火箭技術（D-DART）專利的基礎上開發并測試大型混合動力火箭發動機。目前普遍應用的固體燃料火箭不能熄火后多次點火并控制推力，液體燃料火箭則相對復雜和昂貴，二者都不夠安全，這正是混合動力火箭的優勢所在。該公司將在8個月內開發和測試最大推力約22000牛的推力可調混合動力火箭發動機。以前的此類研究遇到推力難以控制和震動過大的困難，D-DART技術采用巨型3D打印設備打印高能聚合物固體燃料顆粒，消除了燃燒不穩定和震動。最終該公司將基于這一技術開發稱為“無畏”-1的一次性混合動力運載火箭，投入小型衛星發射市場。endprint

美海軍試射艇載“格里芬”導彈

“格里芬”是雷聲公司專為無人機等小型平臺開發的導彈，長度僅91厘米，采用G P S/半主動激光復合制導，已裝備AC-130炮艇機、內河巡邏艇和MQ-1“捕食者”無人機。雖然配裝瀕海戰斗艦水面戰模塊中顯得火力稍弱，但其增程型射程將增至現有的三倍，還增加了紅外成像制導能力和數據鏈。2017年8月，美國海軍沿海巡邏第一中隊的5艘旋風級巡邏艇在阿拉伯灣試射了Mk60“格里芬”導彈，成功擊中海上移動目標，驗證了打擊小艇等多種水面目標的能力。該導彈的艇載組件包括Mk4作戰管理系統、Mk208發射模塊、光電紅外模塊和激光測距儀。這5艘艇是部署到巴林的10艘海岸巡邏艇的一部分，隸屬第55特遣艦隊。

美軍反艦能力大增

2017年7月25日，美空軍與洛-馬公司簽訂價值8650萬美元的合同，生產首批23枚A G M-158C遠程反艦導彈（LRASM），以滿足其進攻性反艦作戰項目增量1階段的需求，2019年9月完成交付。該彈以AGM-158B增程型聯合防區外空地導彈為基礎，加裝反艦作戰傳感器和系統，以突破復雜的艦載防御系統和攻擊艦艇群特定目標。該計劃最初于2008年啟動，計劃2018年9月集成到美空軍B-1B“槍騎兵”轟炸機（機內最多可攜帶24枚），2019年9月集成到美海軍F/A-18E/F戰斗機（可掛載8枚）上。2017年7月26日，LRASM艦載型首次采用Mk114助推器傾斜發射，這將使它可快速集成到多種水面艦船的甲板上，成為美海軍“分布式殺傷”概念的組成部分。

印尼接收新潛艇

2017年8月2日，韓國大宇船廠向印尼海軍交付了首艘209型孫元一級柴電動力潛艇（舷號403）。該艇原定3月交付，但推遲了4個月。兩國2011年簽署了11億美元的合同，建造三艘該級艇（印尼稱納迦帕薩級）。這也是印尼海軍34年來首次新增潛艇，此前該國曾于20世紀80年代裝備了3艘德國建造的209型潛艇（稱為格拉哈卡拉級）。納迦帕薩級排水量從格拉哈卡拉級的1300噸增至1400噸，首艇的母港設在蘇拉威西省瓦圖山布，隨后韓國將建造第二艘，第三艘將由大宇指導印尼泗水國營造船廠建造。印尼還將在納吐納群島最大島嶼上建造新潛艇基地。209型航程10000海里，艇員40人，裝備533毫米魚雷管，可用于反潛、反艦和投送特種部隊等任務，將服役至少30年。

多用戶將升級“標準”導彈

2017年7月25日，雷聲系統公司獲得價值1150萬美元的合同，為美國海軍、日本、丹麥、韓國、臺灣地區和德國現役的“標準”-2和“標準”-6艦空導彈提供升級，預計2018年6月完成。“標準”系列現有三型，其中“標準”-3是美國海軍主要反彈道導彈防御武器，“標準”-2和“標準”-6則是“宙斯盾”艦載防空系統的主要武器，除安裝在美國海軍提康德羅加級巡洋艦和阿利·伯克級驅逐艦上以外，也裝備了15個同盟國家和地區。美國海軍使用的第Ⅳ批次“標準”-2射程超過322千米，末制導段采用慣性制導、半主動雷達和紅外導引頭；“標準”-6是結合了AMRAAM先進中程空空導彈的主動雷達導引頭的增程型，還具有反水面艦艇能力和分布式殺傷能力。

潛艇艇體可望3D打印

2017年7月，美國橡樹嶺國家實驗室（ORNL）與海軍顛覆性技術實驗室合作，首次用3D打印技術制造了一個長約9.14米的載人潛艇艇段。這是美國海軍迄今為止最大的3D打印物體。傳統的潛艇制造方法成本高昂，“海豹”運輸艇（SDV）平均成本60～80萬美元，ORNL的大面積增材制造（BAAM）技術可將潛艇建造成本降低90%。3D打印艇體由碳纖維復合材料制成，包含6個主要部件。從概念到組裝的整個過程耗時不到四周，充分體現了增材制造技術“按需”生產的優勢。相比之下，SDV目前需要3～5個月時間制造。雖然目前這個3D打印艇段不會下水測試，但海軍將用第二個3D打印艇體下水測試，最早可望2019年制造出功能性原型艇并投入使用。

美海軍研究新型光通信

傳統的信號燈已在軍艦上使用了200多年，二戰后逐步被無線電和數字通信代替，只用于要求無線電靜默時的短距離通信，但美國海軍研究局（ONR）的閃爍燈光-文本轉換器（FLTC）項目又為它找到了新的用途。該項目投資75萬美元，2017年6月在“蒙特里”號巡洋艦（CG-61）和“斯托特”號驅逐艦（DDG-55）之間完成的初步測試表明，使用該系統時，艦員只需在平板電腦上直接輸入文本信息，轉換軟件就會將其轉換為信號燈開關控制信號，閃爍的燈光被對面艦艇的USB攝像機接收后，再還原為文本顯示在平板電腦上。今后它將增加預存常見用語、多國語言翻譯等功能，并可能用于岸基與艦艇的通信。下一代還將用LED陣列取代現有的氙燈，目標是閃爍頻率達到1kHz，每分鐘發送1200個單詞。endprint

俄欲自研重型運輸機

2017年8月，莫斯科中央流體力學研究院（TsAGI）公布“大象”重型運輸機概念模型。該機外形與它將替代的安-124相似，4發布局，要求效率比安-124提高35%～40%，巡航速度850千米/小時，最大載重180噸，航程4898千米，載重150噸時航程可增至7000千米，起飛滑跑距離3000米，機頭可打開裝卸。目前該機還處在方案選型和性能估算階段，不同方案的區別是貨艙寬度不一。雖然俄航空工業一直在探討對安-124加以改進并重啟生產線，但因核心設計不在手中，所以考慮自行開發替代型。俄預計市場大約需要十幾架，也就是代替因俄烏合作破裂而擱淺的安-124機隊。除與安-124競爭外，其還將與波音747-8F等貨機競爭民用市場。

美國替換總統專機

2017年7月28日，西科斯基公司以S-92運輸直升機為基礎改進的總統專用直升機VH-92A完成首飛。根據2014年與美國海軍簽訂的價值12.4億美元的合同，西科斯基將建造2架樣機和4架生產型，到2019財年政府還將決定是否再采購17架。該機型將代替現役的西科斯基VH-3D直升機，后者以越戰時期的S-61直升機改型而來，已服役長達39年。替換總統直升機的工作早在2001年就開始了，2002年S-92就開始與洛-馬公司引進阿古斯塔-韋斯特蘭的AW101競爭，但2005年選定AW101后卻發現成本飛漲至每架4億美元，因而拖延至今。VH-92A將與1978年服役的VH-60一同使用。2017年8月7日，美國空軍也從波音訂購兩架商用747-8飛機，以代替老舊的747-200作為“空軍一號”總統專機，預計2024年服役。

印海軍欲采購輕型通用直升機

近日，印度海軍在拒絕俄羅斯的卡-226T直升機后，決定耗資50億美元采購110架輕型通用直升機，要求是4.5噸雙發機型，可全天候艦載或陸基使用，希望8年內開始交付。雖然印陸、空軍都裝備了卡-226T，但海軍認為該機型槳葉不能折疊、機體尺寸也不適合艦上機庫，且不能攜帶魚雷。新的采購將按印度新的政策要求，由國防部選定的外國總承包商與一家印度本國私營防務公司戰略合作，先在國外生產30架，其余在印度國內生產。這些私營公司包括巴拉特鍛造公司、信實工業公司、拉森特博洛公司、馬辛德拉航宇公司和塔塔先進系統公司等。雖然空客、俄直、西科斯基和貝爾都可能參與競爭，但由于采購量較小，技術轉讓的興趣不大。

微型無人機投入應用

2017年7月25日，美國航空環境公司獲得澳大利亞的合同，從2018年7月開始交付“黃蜂”AE微型無人機。這種微型偵察監視無人機僅重1.27千克，手擲起飛，能在地面或水面降落。美國海軍研究實驗室也展示了已研制6年的“蟬”微型無人機（CICADA，“近距離隱蔽自主一次性飛機”的縮寫）。這是目前最小的監視無人機，其最新的Mk5型僅重6.5克，其由3D打印的電路板同時也是機翼，但傳感器和自動駕駛系統應有盡有，每個成本約250美元，可以大量快速生產。每18架“蟬”可裝入一個容器內，每架母機可同時投放32架，未來還將能完全由機器人自動生產和組裝。投放后“蟬”將自動組成一個網絡，目前其主要應用的氣象數據搜集，可通過嵌入機翼中的天線傳回母機。

CH-47枯木逢春

2017年7月，波音公司獲得美空軍為期三年、價值2.67億美元的第II批次CH-47F“支奴干”重型直升機升級研發合同。該項目將在現役CH-47F基礎上改進傳動系統，換裝翼尖后掠的新型旋翼槳葉，加強結構，將目前的6個油箱合并為2個，以增加載油量，載重能力也將新增680千克。合同要求波音從2018年建造3架新機，2019年開始測試，2023年交付，最終美陸軍有超過500架“支奴干”可能需要升級。同時，為滿足以色列空軍2025年前替換CH-53直升機的需求，波音也用CH-47與西科斯基公司的CH-53K“種馬之王”競標。CH-53于1969年開始在以色列空軍服役，雖經電子升級和延壽，已明顯老化。目前CH-53K和CH-47的單價分別為8700萬和3855萬美元。

美軍為下一代發動機準備條件

下一代戰斗機將需要電子攻擊、大功率激光和新型隱身技術等前所未有的先進能力，這需要機上電力系統功率比現在提高10倍，從而在發動機控制和熱管理方面帶來巨大挑戰，比如要求渦扇發動機能更精確地控制功率輸出，并能應付高功率電氣系統在機體內產生的大量熱量。特別是在采用復合材料蒙皮、高效率發動機和嵌入式系統以后，挑戰尤為巨大。為此美國空軍研究實驗室最近與洛-馬、波音、通用電氣、諾-格、普惠五家公司簽訂了為期7年的合同，共投資4.09億美元，開展下一代熱、電與控制（NGT-PAC）計劃。這些公司將以現有的戰斗機機身和發動機設計為試驗平臺，驗證新型熱、動力和控制部件和結構的技術可行性。