法國暖男

這是目前為止我參加過時間和距離最長的試駕活動了，我們從成都出發，途經雅安到達海螺溝，并再次經雅安返回成都。在接近730公里的路途中，我欣賞到了雅西高速兩邊的美景、經歷了318國道的艱險，也因人生中第一次親眼見到雪山而興奮不已。這一切難忘的經歷，都有雪鐵龍天逸SUV陪在身邊。

現在的國內汽車市場，SUV炙手可熱。各個廠商都不遺余力的在SUV市場進行布局，不少品牌都已形成了自己的SUV軍團。但作為最早進入中國市場的洋品牌之一，雪鐵龍在這方面似乎有些落后了，旗下只有一款SUV產品C3-XR在獨撐大局，其中原因我一直不太明白。但試駕天逸之后我知道了，原來雪鐵龍在憋大招呢。以天逸的實力，完全可以在競爭激烈的緊湊級SUV市場占有一席之地。

在酒店門前，我第一次與它面對面。十幾輛車排列整齊，如同訓練有素的隊伍迎接大家的到來，場面著實震撼。咔咔一陣拍照后，我顧不得一路奔波的疲憊，開始仔細打量這個有些來遲的法蘭西“暖男”。

雖然還是個性十足的法國設計，但天逸的個性卻可以讓人欣然接受，設計大膽的前臉，怎么看都像是裂著嘴沖我笑。日行燈是眉毛、前大燈是眼睛、前格柵是嘴，前保險杠下方兩個圓角矩形裝飾框，像是兩個小酒窩。這副平易近人的臉龐，應該會讓很多人卸下防備，想要親近它。

天逸側面同樣具有天然的親和力，方方正正的身板和圓潤的線條，像極了《超能陸戰隊》里的大白，給人踏實穩重的感覺。同時它的一些細節設計也沒有失去法國人的浪漫情懷，黑色的A、B、C、D柱，營造出懸浮車頂的視覺效果，圍繞車身一圈的黑色防擦條，凸顯SUV的野性。

2730毫米的軸距同級領先，較短的前后懸使車身看起來短促有力。天逸的長寬高分別為4510毫米×1860毫米×1670毫米（350THP車型）和4510毫米×1860毫米×1705毫米（380THP車型），標準的緊湊級SUV車身尺寸。

“臀部”同樣是圓潤豐滿的風格，顯得有些憨態可掬。由四個圓角矩形組成的尾燈是尾部最吸人的地方，尤其在點亮之后，效果更佳。

天逸“非傳統法式風格”的外觀給我留下了不錯的印象，讓我對它的內飾也產生了無盡期待。第二天試駕之旅正式啟程，第一次坐進天逸里的我，被它法式輕奢感覺的內飾驚艷到了。

黑紅撞色搭配，帶來強烈的視覺沖擊和滿滿的時尚感。中控臺、方向盤、車門等部位包裹著細膩柔軟的皮革材料，搭配做工細致的白色縫線，增添了豪華感。座椅上獨特的蜂巢花紋，有一種奢侈品的感覺。圓角矩形元素充斥每個角落，但并不讓人厭煩。整體布局清晰合理，并且按鍵都很大，即使第一次操作，也會很快上手。

啟動車輛，顯示效果極為細膩的12.3英寸彩色液晶儀表亮起，炫酷而有科技感。

8英寸多媒體顯示屏清晰易讀，反應靈敏，并且集成了包括Carplay、藍牙、導航、空調調節等多項功能。

方向盤直徑不大，粗細適中，擁有很好的握感。頂配車型的游艇式電子換擋桿造型獨特，帶來豪華車的操作感受。而中低配車型采用的是機械式換擋方式，這是二者在內飾中最明顯的區別。

天逸的座椅不僅長得好看，還更好用。軟硬適中，兼具舒適性和支撐性。頂配車型前排座椅可進行12向電動調節，讓我很快找到了適合自己的坐姿。在試駕過程中，它還帶給了我更多驚喜。主駕駛座竟然帶有記憶和迎賓功能，熄火后自動向下和向后移動，讓駕駛員更方便的上下車，重新點火后，又會自動回復到原來的位置，設計巧妙。更讓人意外的是，天逸的主副駕駛都帶有按摩功能，可以極大緩解長途駕駛的疲勞感。

后排座椅在用料、設計和軟硬程度方面與前排保持一致，支持4/6比例放倒，帶有中央扶手。得益于較長的軸距和方正的車身設計，天逸后排乘坐空間很寬敞，并且地板中央全平，長度也足夠容納一雙鞋，坐三個人時中間乘客也不會抱怨。

在儲物空間方面，天逸再一次改變了我對于法系車的印象。我和同事的所有隨身物品，都能輕易找到放置的空間。尤其是那個深可容納我小臂的巨大中央扶手箱，讓我最為吃驚。據官方資料顯示，天逸擁有多達21處的儲物空間。

天逸行李廂空間不小，放置我們兩個人的行李非常輕松。要知道，我的同事是一名攝影師，每次出門工作都要攜帶大量器材。官方公布的行李廂容積為516L，將后排座椅放倒后可形成一個全平的、容積為1310L的空間。

既然是試駕，當然要談談天逸開起來的感受，我想這應該也是大家最關心的。在動力方面，天逸搭載我們熟知的1.6T和1.8T兩款發動機。其中1.6T發動機最大功率167馬力，最大扭矩245 牛·米。1.8T發動機最大功率204馬力，最大扭矩280 牛·米。兩款發動機均搭配6擋手自一體變速箱。

日常城市駕駛中，無論1.6T發動機還是1.8T發動機，拖動天逸1.5噸的身軀，都顯得游刃有余，基本感受不到0.2L排量帶來的差異。在高速上中途加速或者山路加速超車時，1.8T發動機還是展現出更足的底氣。

6擋手自一體變速箱已經很成熟，與發動機的配合也很默契。美中不足的是在急加速時，變速箱需要1秒鐘左右的考慮時間。不過按下運動模式按鈕，情況會得到改善。

法系車的底盤功力一向被大家認可，天逸也保持了這個好的傳統。并且這次雪鐵龍為我們帶來了被稱為“PHC自適應液壓穩定技術”的黑科技——通過優化減震器的機械結構，實現阻尼線性可變。尤其是減震器在接近最大行程時，可以吸收更多能量，更好的化解沖擊，使車輛兼具舒適性與操控性。

為了讓大家對天逸的動態表現有更全面的了解，主辦方的路線安排也是用心良苦，涵蓋了城市道路、高速路、多彎山路、砂石路等多種路況。而天逸的表現也確實不錯，對細碎顛簸過濾到位。在面對大的坑洼起伏時，處理得也非常干脆，沒有多余彈跳，本來我已做好被顛的準備，但就被天逸那么輕描淡寫的化解掉了。

山路劈彎對于天逸來說也不在話下，由于PHC加身，懸掛在彎道中表現出很好的支撐性，轉向靈敏精準，尺寸不大的方向盤也更適合激烈操作，所以即使入彎速度較快，也能給人足夠的信心。

前門雙層夾膠玻璃、良好的底盤及發動機艙隔音、米其林浩悅靜音輪胎等因素共同作用，為天逸帶來絕佳的靜音性能。

雖然有點姍姍來遲，但俗話說：好飯不怕晚。天逸就是雪鐵龍煮的一鍋好飯，在各個方面都很符合國人的口味，加上15.27～23.67萬元的售價，相信應該會有不少人為這份精心烹飪的“法式主菜”買單。endprint