混動(dòng)，是一種態(tài)度

潘曙光

PHEV（插電混動(dòng)）是很考驗(yàn)功力的技術(shù)，傳祺為家族SUV明星車型GS4推出了PHEV版本，我在試車前對(duì)這輛車的表現(xiàn)抱著很大好奇心，試車后卻又感到難忘！

由于GS4 PHEV后排座椅底部多了一個(gè)電池，所以當(dāng)我拿到這輛車的第一件事就是坐到后排體驗(yàn)空間與燃油版車型的差異。

然而空間并沒有明顯差異，我依舊可以翹二郎腿，中間的地板是全平的，坐三個(gè)人都很輕松，甚至連備胎都安靜地躺在后備箱處。12kWh的電池說大不大，說小也不小，咋就沒用掉一些車內(nèi)空間呢？趴車底一看，GS4 PHEV原來是把放油箱的位置騰給了電池，而油箱則縮小到37L放在座椅下方，基本上沒有占用到車內(nèi)的空間。盡管添加一個(gè)一百多公斤的動(dòng)力電池，難免影響前后軸的載荷比例，不過其乘坐的舒適性并沒有受到直接影響。

由于時(shí)常接送親友出行，所以我對(duì)車輛的行李空間比較介意，而GS4的電池在后排座椅底部，所以尾箱空間并沒有因此而被犧牲，而且后排座椅依然可以放倒，就車內(nèi)空間利用率上可以給它一個(gè)很高的分?jǐn)?shù)。

至于車內(nèi)布局方面，我覺得GS4 PHEV的換擋旋鈕是非常加分的設(shè)計(jì)，旋鈕上的屏幕顯示當(dāng)前擋位，提升了科技感和檔次感。

廣明高速路

城市巡航更內(nèi)行

由于電池帶來的車身重量增加，對(duì)車輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)無可避免造成少許影響，感覺在高速公路上變道的時(shí)候，會(huì)有一絲拖著尾巴前行的感覺，通過較大坑洞時(shí)拋跳感稍明顯，不像燃油版車型那般平順；但相對(duì)應(yīng)由于車重增加，降低了車身重心，在過彎時(shí)極限更高、高速巡航更沉穩(wěn)了。……