“咖啡”有毒

李爾欣

CAFC對車市的影響

Q：編輯老師你好！最近聽說，將要在明年進口的馬自達(dá)MX-5是因為國內(nèi)的CAFC法規(guī)才放棄軟頂敞篷版而改為硬頂敞篷版？想問還有哪些車型會受到CAFC的影響？

A：還真有這么一說。自從馬自達(dá)在4月份上海車展宣布確定引入MX-5 RF以來，就一直有傳聞稱：因為中國的CAFC，馬自達(dá)不得不舍棄軟頂敞篷版MX-5 Convertible，而單獨引入硬頂敞篷版MX-5 RF。應(yīng)該講，這條流言并非空穴來風(fēng)，因為CAFC的限值確實是按車輛的整備質(zhì)量來劃分的。假設(shè)將于2018年4月引入的是手動擋馬自達(dá)MX-52.0i，那么作為一款“裝有手動擋變速器且具有三排以下座椅”的“在生產(chǎn)車”，它首先得滿足GB19578-2014《乘用車燃料消耗量限值》規(guī)定的國家標(biāo)準(zhǔn)，不然都沒法在中國銷售。然而體重1075 kg的軟頂敞篷版，卻有著高達(dá)6.9L/100km的綜合路況油耗，顯然難以達(dá)到6.1L/100km的限值要求，但如果換成自動擋MX-5 RF 2.0i，由于車重達(dá)1145 kg，并且是“在生產(chǎn)”的“其他車輛”，因此限值也相應(yīng)地放寬到6.8 L/100km，而此時車輛的高速油耗卻在6.5～6.7 L/100km之間，過關(guān)！顯而易見，面對CAFC，用MX-5 RF要比MX-5Convertible更合適，即便無法達(dá)到GB 27999-2014《乘用車燃料消耗量評價方法及指標(biāo)》所規(guī)定的2018年目標(biāo)值也不打緊，可以交罰款或者接受行政處罰，甚至與一汽馬自達(dá)交易CAFC積分都行，只要車輛能合法進口銷售就好。當(dāng)然，真相到底如何，我們外人其實并不知曉……可見，與CAFC有關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)確實會影響到汽車企業(yè)的營銷策略，進而決定消費者能夠買到什么樣的車。那么，以后廠商又會引入或者舍棄哪些車型呢？

事實上，跟以往一樣，企業(yè)的營銷策略不僅受市場行情影響，更受國家政策的限制。