陶延祥
[摘要]在社會發展過程當中道路是極其重要的發展項目之一,沒有四通八達的道路就無法滿足社會經濟發展所需,更無法達到改革開放的目的。為此我國一直以來就將道路視為重點工程項目之一,而在我國道路的類型當中最主要的還是瀝青路面,但是隨著時間的推移,很多道路使用的年限較長,且超載車輛的情況也是無法得到徹底的根治,外加一些地理環境及氣候條件的影響使得瀝青路面經常會出現一些病害的現象,如開裂、路基沉降等病害常常會出現在瀝青路面的道路上,這對于道路的使用以及行車的安全都存在一定的隱患。
[關鍵詞]道路橋梁;混凝土路面;施工技術
道路瀝青混凝土路面施工作為綜合性特別強施工種類,常受到瀝青混凝土的不同因素影響,還會受到當地水文氣象、施工機械、以及企業施工工藝的制約。隨著科學技術的不斷發展,以及特種新材料、新設備與創新新技術的問世,道路瀝青混凝土路面的施工質量將越來越好、使用時間越來越久。
一、瀝青路面施工建設的發展現狀
在道路工程施工建設中,瀝青路面的施工技術成為整個施工項目中的基礎及關鍵因素,它影響著整個瀝青道路工程施工建設中的工程質量,好的瀝青道路工程施工技術控制管理應該是對城市的發展和現代化進程帶來積極的影響,同時也是可以促進道路工程施工技術的改進,從而更好地緩解城市的交通壓力。道路工程施工建設是城市中最為根本的基礎設施,成為城市道路的中心樞紐,在日益發達的現代化城市中,道路工程施工建設在城市建設中發揮的作用也越來越明顯,它不僅關系著整個道路建設的安全性和耐久性,而且更關系著整個城市交通運輸業的發展。因此政府應該高度重視瀝青道路工程在城市建設發展中發揮的重要作用。
二、瀝青路面施工特點
相比于混凝土路面來講,瀝青路面具有以下特點,第一,瀝青路面的平整性較高,可以有效降低汽車輪胎與路面之間的摩擦力,增加輪胎和道路的使用壽命,還可以強化汽車輪胎的抓地力,具有較高的安全性。第二,瀝青路面在物理性質方面的性能比較強大,路面的韌性較高,可以承受較強的橫、縱向壓力,即便在路基穩定性較弱的情況下,也可以更好適應各方面帶來的壓力。第三,瀝青路面的后續維護工作簡單易操作,施工人員可以針對地區性路面問題實施定點維修,不至于實施大規模開挖工作,施工成本也就相對較低。第四,由于瀝青路面使用的材料的化學物質,必然會造成一定的環境污染,對此,施工施工人員要嚴格控制瀝青混合料的混合比例,盡量保證其不會發生質的變化,對環境造成更大的影響,同時還可以響應國家節能環保的戰略思想。
三、瀝青路面施工技術
(一)瀝青混合料的拌合
需要做好瀝青混合料的拌合工作,進行混合料的拌合,首先需要控制其溫度,倘若溫度太低,那么混合料使用性就很難達到施工的要求。倘若溫度太高,那么將會對瀝青混合料自身的使用性能造成破壞。進行混合料的檢驗工作,首先需要仔細觀察,觀察混合料是否出現花白或離析的情況,選擇混合料的樣品,進行相應的實驗檢測工作,通過實驗,能夠確定混合料各項性能指標,等到符合道路施工的要求后,才能夠使用在施工當中。
(二)混合料的運輸
瀝青砼混合料的運輸是道路施工中重要部分,工程技術人員需根據所選擇拌和站的運距、產量來合理安排車輛,保證瀝青砼連續供應。對于所選擇的運輸車,車箱內必須保持潔凈,并涂上一薄層油水混合液(柴油:水=1:3)以防止瀝青與車廂板粘結。從拌和樓往運料車上放料時,采用前、后、中三次卸料法,以減少混合料發生粗細集料的離析。
(三)施工縫處理
橫向接縫采用垂直的平接縫,橫接縫應作到緊密粘結,充分壓實,連接平順。在鋪筑接縫時,可在已壓實部分上面鋪設一些熱混合料使之預熱軟化,以加強新舊混合料的粘結,但在開始碾壓前應將預熱用的混合料鏟除。攤鋪時接縫處應調整好預留高度,接縫處攤鋪層施工結束后再用3m直尺檢查平整度,當有不符合要求者,應趁混合料尚未冷卻時立即處理。橫向接縫的碾壓應先用雙鋼輪壓路機進行橫向碾壓,壓一遍向新鋪混合料移動15-20cm,直至輪寬留在已壓實層上20cm左右,再改為縱向碾壓。
(四)碾壓施工
施工人員要根據攤鋪后瀝青混合料的實際溫度來確定碾壓方式,若瀝青混合料的溫度過高,碾壓過程就要隨之減少碾壓次數,達到碾壓的最佳效果;若瀝青混合料的溫度過低,碾壓工作的難度系數會隨之加大,碾壓機走過的痕跡便會加深,且不易消除,降低路面的平整度,更無法保證壓實質量,痕跡過深,會形成淺溝,促使路面發生滲水現象,最終無法保證瀝青路面的正常使用。對此,相關施工人員應在碾壓進行前將瀝青混合料的溫度控制在120°至160°之間,最佳溫度為150°以內,符合瀝青混合料的承受范圍,且能夠保證壓路機運行過程中路面可以承受其壓力以及不會產生水平位移,減少壓路機運行阻力。
總而言之,瀝青路面施工技術對道路施工來說起到尤為關鍵的作用,不僅會為道路施工提供質量保證,延長道路的使用壽命,更能提高交通運輸的安全性,為地方經濟發展做出貢獻。