環衛垃圾車的安全行車管理

林明

隨著社會的發展，國內的環衛部門使用的環衛工具也在發展，特別是環衛垃圾車也變得時尚和實用并存，同時也增加了城市的美觀，在環衛、市政、廠礦企業、物業小區、垃圾多而集中的居民區隨處可見，在裝卸的運輸過程中可有效地避免二次污染。

一、加強領導 強化交通安全管理

根據交通車輛管理情況，認真建立安全檔案。主要分為車輛管理規章制度、檔案資料；派車制度、封車制度及執行情況；駕駛人員學習情況；車輛保險購置情況；車輛維修保養情況；交通安全百日賽及安全行車萬里行活動開展情況；交通安全獎懲落實情況。

二、要樹立“安全第一”的思想

安全意識是安全行車的根本基礎。從某種意義上來說，安全意識比駕駛技術更重要，安全意識決定安全行車的成敗。

三、行車注意事項

（一）正確控制車速。正確控制車速，是安全行駛的一個必要條件，所謂“中速行駛，安全禮讓”，講的就是這個道理。在城市正確控制車速，還必須注意車輛的行駛環境，密切觀察沿途交通標志，遇有限速標志時，須嚴格按標志規定行駛，根據行駛道路狀況和運行條件，靈活掌握和控制車速，在交通擁擠、車輛較多、車流已有自然速度節奏的道路上行駛，要使自己的車速隨車流速度行進，盡量保持經濟車速的穩定，避免高速超車和低速慢行，行駛中，車速與同向行駛車輛間距相適應。

（二）減遞會車。車輛在沒有設置中心分隔護欄的道路行駛，與前方來車交會時，應適當降低車速，并選擇比較空闊、堅實的路段，靠路右側緩行交會通過（在視線不良的情況下會車時，要降低車速，開近光燈，即使是在路面較寬的雙車道，也應該慢車交會）。

（三）不可強行超車。超車，是汽車行駛中的正常現象。但是，超車又是比較復雜和危險的操作過程，因此，必須具備一定的條件才能進行。

（四）謹慎通過小城鎮。在我國各大中城市的周圍，都有一些衛星城或小城鎮，這些衛星城或小城鎮的交通情況各有不同，司機在駕車通過這些小城鎮時，精神一定要高度集中，謹慎行駛，隨時做好處理各種情況的準備。

（五）安全通過平交路口。

1.通過有交通標志或信號的平面交叉路口時，司機應注意以下幾點：（1）控制行車速度，在行近平交路口時，須在距路口30～100米的地方減速。（2）注意平交路口的交通標志和信號，服從指揮，絕對不能在停車中搶信號起步，更不能突然加速強行通過。（3）為了保證在平交路口停車后能及時起步，停車時不要關閉發動機。當估計快放行時（一般看橫向路口指揮燈黃燈閃亮），應做好起動準備，允許通行的綠燈一亮，即應起步。（4）如果要在平交路口轉彎，應提前發出轉向信號，進入導向車道，夜間須將遠光燈改用近光燈，減速慢行，認真觀察，小心通過。

2.當通過沒有交通標志或信號的平交路口時，司機應注意以下幾點：（1）支路車讓干路車先行。（2）支、干路不分的，非機動車讓機動車先行，非公共汽車、電車讓公共汽車、電車先行，同類車讓右邊沒有來車的先行。（3）相對方向同類車相遇，左轉彎的車讓直行或右轉彎的車先行。（4）進入環形路口的車讓已在路口內的車先行；讓行車輛須停車或減速瞭望，確認安全后，方準通過。

3.安全通過集市和農貿市場。集市還是農貿市場，交通都十分擁擠。行車中如能繞開，應設法繞開；無法繞開時，應暫時停車，耐心等候；如果是執行緊急任務又必須通過集市時，則應有人員開道，引導汽車緩慢通過。

4.安全通過橋梁。在行車中，接近永久性橋梁時，要特別注意橋頭附近的交通標志，并遵守有關規定。通過設有限制質量標志的橋梁，貨運汽車的總質量超過橋梁的負荷量時，須經市政管理部門和公路管理部門的同意，并按交警部門指定的時間通過。

5.安全通過鐵路道口。通過鐵路道口時，時速不得超過20公里，并應服從鐵路管理人員的指揮。通過無人看守的鐵路道口時，必須遵循“一停二慢三通過”的原則，確認安全。車輛在鐵路道口停車等待時，要拉緊制動，以防車輛發生溜滑，與后面的車輛碰撞。

6.注意夜間行車安全。（1）夜間行車中如遇對向車，不要一會兒踩制動踏板，一會兒向右打輪，要切實注意右側行人和自行車。 （2）夜間行車要注意從左側橫過馬路的行人。（3）嚴格控制車速。這是保證夜間行車安全的根本性措施。（4）增加跟車距離。（5）盡量避免夜間超車，必須超車時，應事先連續變換遠、近燈光告知前車，在確實判定前車讓路允許超越后，再進行超車。（6）注意克服駕駛疲勞。（7）夏季夜間行車時，駕駛員必須謹慎駕駛。

四、結語

目前我們泉山區清運所現有機動車88輛，其中垃圾車14輛，為有效地控制和預防交通事故的發生，強化交通安全管理，使每位職工做到“人人關愛生命，人人關注安全”，為此要把交通安全管理作為安全生產工作的重中之重來抓。（作者單位為徐州市泉山區城管局）