公路路面擴寬中新老路面拼接的施工技術

張子超

摘要：在新老路面拼接施工過程中，想要全面的提高公路路面擴寬施工水平，那么就需要對新老路面拼接施工技術的應用要點進行分析。基于此文章結合實際闡述了公路路面擴寬施工過程中新老路面拼接技術的應用要點，同時對施工過程中需要把握的質量問題進行了深入的分析，希望通過研究之后，能夠給相關的工作人員提供一定的參考。

關鍵詞：公路路面；擴寬施工；新老路面；拼接施工技術

隨著經(jīng)濟建設的強大，我國的交通也越來越方便，交通運輸業(yè)逐漸強大起來。在發(fā)展經(jīng)濟建設的過程中，交通運輸業(yè)的發(fā)展占據(jù)著不可低估的分量，交通運輸業(yè)的建設決定著經(jīng)濟建設的快慢。在修建公路的時候，建設者尤為重視路基的抗壓能力和強度，因為只有路基穩(wěn)固了才能保證公路的使用長久，才能更好地發(fā)展經(jīng)濟建設，才能保證人民的出行方便，進而服務于人民，服務于社會。在擴建公路的時候，需要使用與原公路的一樣的材料，從而保證新舊公路的一致性和穩(wěn)定性。

一、公路老路面存在病毒的類型

近年來，隨著經(jīng)濟建設的發(fā)展，人們的生活水平也越來越高，因此，車輛的數(shù)量也在逐漸增高，這就使公路的許多問題開始出現(xiàn)在人們的視野中。主要包括以下幾個方面：

①路基開裂。路基開裂主要是因為路基不夠穩(wěn)定，加之雨水的沖刷和公路裂縫的防護不夠到位，從而公路表皮脫落，造成各種各樣的裂縫。②路基沉降。路基沉降主要是因為路基的耐受力和強度不夠，以致于較重車輛路過時造成高低不平的路面，這就對人們的安全出行帶來了潛在的威脅。③車轍問題。近年來，經(jīng)濟水平增高，車流量也逐漸增大，導致公路的承受能力下降，從而形成車轍。④翻漿問題。路基翻漿主要是因為在施工建設的過程當中工作人員沒有做到及時排水和車輛超載。

二、新老路面拼接施工之前對老路面的處理

1對老路面存在問題的處理

針對以上老公路路面問題的解決方法如下：

①路基開裂。針對這一問題，如果縫寬在3mm以下可以不予以措施，但是，如果超過3mm則必須用瀝青灌縫撒料的方法進行解決，工作人員還可以用玻纖格柵來進行預防。②路基沉降。針對這一問題，分為兩種情況，第一，路基沉降不明顯時，可直接使用瀝青在沉降部位進行簡單的處理；如果路基沉降較為嚴重的時候，必須按照嚴格的施工標準進行處理，否則會影響人們的出行，造成不必要的交通事故。③車轍問題。針對這一問題，施工人員主要是采用銑刨施工技術，然后用SBS改性瀝青對車轍部分進行修補，但是，如果碰到路基不穩(wěn)的時候，則要先穩(wěn)固基層，然后再處理相應的面層問題。④翻漿問題。如果出現(xiàn)翻漿，要先去掉翻漿的部分，否則會影響到其他路段，然后再用相應的材料對路基基層進行填補修復，以保證路基的穩(wěn)固性。

2 對老路面拼接部位進行銑刨

對于老路面拼接部位的銑刨硬路肩部位的施工過程中，只有在對路床加固的基礎上才能進行新建面層的施工。老路面面層要采用分層銑刨的施工方法，并分類放置銑刨時使用的材料，防止使用時手忙腳亂。還有，在銑刨施工過程中要遵從設計要求，臺階面必須完成，線形順直，絕對不能出現(xiàn)缺角和松散現(xiàn)象。在施工過程中，要嚴格遵守施工標準，比如，拼接部位的處理，然后，施工速度要按照施工要求進行合理的調整。在處理路面裂縫的時候必須保證周圍20～30cm的范圍內無其他施工的進行。為防止伸縮縫的發(fā)生，可以在銑刨施工完成后進行風鎬清除處理[1]。

3 對老路基進行整治以及利用

公路施工前要做好調查準備，技術人員勘測公路的老化情況后，分析老路基的剩余價值，做出良好規(guī)劃。根據(jù)路基的狀態(tài)劃分不同等級，有價值的路段設計修正措施，可利用程度過小的路段進行拆除重建。其中可以利用地質物探的方法對路基進行全面探查，進而對癥修整。對于路基缺陷部分，用具有一定強度的材料填筑整齊，用光輪壓路機碾壓，進行水平測量，將路基兩側超填的余料清除場外。對于坡面部分，對易損部分加固，若損失嚴重，如長期被雨水沖刷而形成溝壑，可以采用挖臺階，分層填補原邊坡。開始整修前應將場地部分的雜物清理干凈，以及要做好排水措施，整修時掛線進行，整修后用儀器監(jiān)測，使結果符合標準。

三、新老路面拼接的施工

1 新老路面拼接施工準備

新老路面拼接施工要充分做好前期準備，例如清理雜物、標高測定。工程開始前先對場地范圍進行清理，將其表面的垃圾、有機物殘渣、表面土層、碎石等清除干凈，在路基上的花壇圍欄等根據(jù)圖紙來拆除，清理出的廢棄物可根據(jù)需要進行廢物利用。新舊路面的拼接要求技術人員根據(jù)實時來調整，開始前根據(jù)規(guī)范要求對沿線內復測。其中根據(jù)路基等級設計標高，在碾壓路基材料前計算標高，每隔10米做標高臺定點，精確填平后路基表面的平整度應符合標準規(guī)范。標高后根據(jù)實際情況及時調整，同時考慮到沉降趨勢、壓實程度的影響，要求施工人員每天查看路基變化程度。

2 基層拼接施工

新舊路基拼接的關鍵在于兩方的沉降程度，以及結合部位的處理。在路基淺層處，可用砂樁、碎石莊等措施處理，并且填筑粉煤灰、石灰等輕型的材料，混合沙石加固，降低沉降差異。另外可采用土格柵進行處理，雖然只能在一定程度上減少沉降差，作用有限，但對于新舊路基的銜接是個很好的方式。將其鋪設于結合部位挖開的臺階處，并與砂井排水、粉噴樁等加固方法合用，對結合的穩(wěn)定性有良好作用。處理后的路基基層要求有一定的強度和剛度，密實度足夠，對水的耐沖性，混凝土板面厚度均勻，厚度由設計來定，但最小不可小于15cm，寬度要留出30cm左右，用于放置模板、路緣石。

3 面層拼接施工

路基面層很重要，一定程度上反映了公路工程的質量，其要求有良好的平整度、穩(wěn)定性、耐久性、抗損壞性等，因此面層拼接施工也很關鍵。對于路堤超過3m的路段，可在其頂面下20cm和80cm處放置鋼塑土工格欄，可在程度上有限避免新老路基的不均勻沉降及縱向裂縫。路基填料完成后進行壓實，施工前由試驗段來先確定合適的碾壓方案，按照先邊后中、先輕后重的要求，由慢到快進行，保證其均勻性。面層混凝土凝前將其用機械抹平，應符合明確規(guī)定的粗糙抗滑標準。面層是公路的關鍵處，要嚴格按照標準進行面層施工才能保證工程的質量，才能有著良好的使用壽命，后續(xù)進行定時維護[2]。

四、結束語

總而言之，在公路路面擴寬施工過程中，想要切實的提升路面結合的質量，就需要在施工時嚴格的控制施工工藝與施工材料與人員等方面的內容，唯有每個環(huán)節(jié)控制，才能滿足擴建工程要求。

參考文獻：

[1]高速公路路面典型病害養(yǎng)護維修對策[J]. 羅禮文. 黑龍江交通科技. 2016（11）.

[2]公路路面裂縫產生原因及治理對策研究[J]. 楊鵬. 黑龍江交通科技. 2016（11）.

（作者單位：山東魯橋建設有限公司）