橡膠瀝青在高速公路瀝青路面施工中的應(yīng)用

朱津楠

摘要：結(jié)合實(shí)際以橡膠瀝青材料為研究對象，對該材料在高速公路瀝青路面施工中的應(yīng)用進(jìn)行了分析，首先從原材料的準(zhǔn)備著手，在分析橡膠瀝青混合料配比設(shè)計(jì)的同時(shí)，對試驗(yàn)路段鋪筑的要點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行了總結(jié)，同時(shí)對材料的攪拌以及運(yùn)輸要點(diǎn)進(jìn)行分析，同時(shí)對它的施工工藝要點(diǎn)進(jìn)行全面的研究。通過橡膠瀝青的應(yīng)用，能夠全面的將高速公路瀝青路面的質(zhì)量提高，因此在施工時(shí)該技術(shù)值得推廣使用。

關(guān)鍵詞：橡膠瀝青；高速公路；瀝青路面

路面是公路項(xiàng)目的重要組成結(jié)構(gòu)部分，其主要的作用就是承載外部車輛載荷，對于交通運(yùn)行的安全性和舒適性存在直接的影響，并且占據(jù)整個(gè)項(xiàng)目成本的大部分。因此，在公路項(xiàng)目建設(shè)施工中，要根據(jù)工程的需要和項(xiàng)目等級要求來選擇合適的路面結(jié)構(gòu)形式，以提升其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與耐久性。

一、工程案例

某公路施工項(xiàng)目是當(dāng)?shù)刂匾慕煌ńM成線路，整個(gè)線路的長度達(dá)到了16.7km，路面寬度為24m。隨著社會的發(fā)展和進(jìn)步，道路行駛的車輛數(shù)量在急劇的增多，這種車輛載荷的作用下，路面出現(xiàn)了嚴(yán)重的病害問題，很多部分都出現(xiàn)了嚴(yán)重的損壞問題，主要是以車轍、沉陷等，嚴(yán)重影響車輛的正常行駛。為了能夠改善當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)行狀態(tài)，需要對其展開全面的維護(hù)處理，將病害部分清理干凈，然后鋪設(shè)一層厚度為4cm的細(xì)粒瀝青混凝土層，局部位置上鋪設(shè)厚度為3cm的橡膠瀝青層，嚴(yán)格執(zhí)行施工工藝規(guī)范，使得該路面滿足道路運(yùn)行的需要。

二、橡膠瀝青砼技術(shù)在路面瀝青層的應(yīng)用

（一）原材料準(zhǔn)備

橡膠瀝青材料主要是使用瀝青、集料與橡膠粉等材料制作完成，要結(jié)合工程的具體狀況來確定合理的配比，使得路面具備較強(qiáng)的性能。首先是瀝青材料，要符合技術(shù)指標(biāo)的要求，達(dá)到工程的要求。其次是集料，保證粗細(xì)力度均勻，一般其粒徑都是處在5-15mm的范圍內(nèi)，按照國家標(biāo)準(zhǔn)來確定材料的性能。礦粉的加入比例為1.5%，配合比例的偏差要控制在0.3%以內(nèi)。

（二）橡膠瀝青混合料配合比例設(shè)計(jì)

在施工中要充分的考慮到工程的地質(zhì)條件、材料性能等指標(biāo)來確定材料的配合比參數(shù)，嚴(yán)格按照該參數(shù)進(jìn)行材料的配比制作，制作完成之后要進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，雙面擊實(shí)75次。如果公路項(xiàng)目中的外部荷載過大，應(yīng)該根據(jù)需要來增加擊實(shí)次數(shù)，以檢驗(yàn)材料的性能是否達(dá)標(biāo)。經(jīng)過試驗(yàn)后也能夠確定最佳油石比參數(shù)，但是在具體施工中要根據(jù)需要適當(dāng)?shù)慕档?.2-0.3%，使得材料具備較強(qiáng)的高溫穩(wěn)定性。

（三）試驗(yàn)路段鋪筑

正式施工之前，要根據(jù)施工方案的要求選擇類似的路面進(jìn)行試驗(yàn)，其長度應(yīng)該為100-200之間為宜。通過試驗(yàn)路段的鋪筑施工以及性能的檢測能夠確定材料的配合比參數(shù)、松鋪系數(shù)、碾壓次數(shù)等關(guān)鍵性技術(shù)參數(shù)，可以為工程質(zhì)量的提升提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支持。還應(yīng)該檢查施工中所使用的拌和機(jī)械、設(shè)備處于正常工作條件下，組織人員進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，建立完善的管理檔案。通過試驗(yàn)路段的支持，可以發(fā)現(xiàn)方案中存在的缺陷，及時(shí)的調(diào)整以滿足工程的要求。

（四）混合料拌合及運(yùn)輸

在整個(gè)施工的過程中，干拌與濕拌是最常見的拌和方式，要結(jié)合工程的要求來選擇使用。首先，干拌法，因?yàn)楹芏嗤獠恳蛩氐淖饔茫枰冒韬蜋C(jī)的觀察孔來保證橡膠粉投放到拌合系統(tǒng)中，因?yàn)樵摬牧暇哂畜w積大、密度小、吸熱能力強(qiáng)等特點(diǎn)，所以在拌和的過程中要適當(dāng)?shù)奶嵘韬蛦栴}，一般都會比普通的瀝青混凝土材料高出10℃即可，從而可以確保其效果達(dá)標(biāo)。根據(jù)材料性能的需要，適當(dāng)?shù)难娱L拌合實(shí)踐，一般干拌時(shí)間在18-20s左右，溫度則為180℃左右。其次是濕拌法，該種方式的時(shí)間比較長，在50s左右。拌合結(jié)束之后，將其直接運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場中，此時(shí)應(yīng)該將車廂的內(nèi)壁進(jìn)行噴水保濕，避免材料粘附到車廂內(nèi)壁中。裝卸料都要由專人來進(jìn)行，專人指揮，避免出現(xiàn)離析的問題。

（五）混合料攤鋪

在施工開始之前，需要將施工表面位置的雜物、砂石清理干凈，然后在施工的24h之前灑水保濕，并且還要檢查下承層的標(biāo)高與平整度，如果發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)方案存在較大的差別，應(yīng)該及時(shí)的處理。根據(jù)厚度來合理的調(diào)整熨平板，在施工開始之后就不能隨意的調(diào)整，保證路面的平整性達(dá)標(biāo)，并且在施工前進(jìn)行熨平板的預(yù)熱處理，達(dá)到120℃后才能開始攤鋪施工。根據(jù)工程量的需要，選擇兩臺攤鋪機(jī)同時(shí)進(jìn)行，保證施工效率，且二者之間應(yīng)該保持5-10m的間隔距離，采取梯度作業(yè)施工的方式。攤鋪機(jī)的施工速度也是質(zhì)量影響因素，所以需要保持緩慢勻速的進(jìn)行，保持在2.5m/min為最佳，且不能出現(xiàn)隨意的啟停與急轉(zhuǎn)彎，否則也會影響路面平整性。

（六）混合料碾壓

為了達(dá)到工程質(zhì)量的要求，碾壓施工需要分成如下的三個(gè)環(huán)節(jié)來進(jìn)行：一是初壓施工，此時(shí)要選擇使用重型膠輪壓路機(jī)來進(jìn)行施工，按照高頻低幅的要求來進(jìn)行，此時(shí)要保持車速緩慢勻速進(jìn)行，一般為3km/h為最佳，防止出現(xiàn)碾壓過度而出現(xiàn)混合料偏移的問題。二是復(fù)壓階段，該環(huán)節(jié)需要按照施工技術(shù)參數(shù)來進(jìn)行，合理的確定碾壓施工遍數(shù)，同時(shí)還需要保證相鄰兩部分的碾壓重疊10-20cm的距離，防止出現(xiàn)漏壓的問題，從而保證壓實(shí)度達(dá)標(biāo)。三是終壓階段，此時(shí)應(yīng)該隨時(shí)的關(guān)注路段的實(shí)際情況，保證其行駛速度為4km/h，保證路面不會存在車轍輪跡等。

三、橡膠瀝青路面施工質(zhì)量控制措施

（一）橡膠瀝青路面的工程質(zhì)量直接受到材料質(zhì)量的影響，所以工程技術(shù)人員應(yīng)該結(jié)合工程的需要來合理的確定材料的規(guī)格與數(shù)量，在工程開始施工之前，就要嚴(yán)格的控制工程的質(zhì)量，按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行材料的配比，確保混合料的質(zhì)量達(dá)到工程要求。同時(shí)在施工的過程中也不會給材料性能造成影響，不會出現(xiàn)任何受潮、結(jié)塊等問題，然后再通過實(shí)驗(yàn)確定材料的性能，一旦出現(xiàn)不達(dá)標(biāo)的情況就要再次調(diào)整配合參數(shù)。

（二）為了能夠充分的保證碾壓環(huán)節(jié)的質(zhì)量達(dá)到工程的要求，應(yīng)該在溫度比較高的情況下就開始初壓施工，此時(shí)應(yīng)該由專業(yè)的檢驗(yàn)人員來進(jìn)行材料溫度的檢測，如果發(fā)現(xiàn)溫度過低，就不能進(jìn)行振動碾壓施工，否則就會導(dǎo)致材料被直接擊碎，混合料的性能也無法保證。

四、結(jié)語

綜上所述，橡膠瀝青路面要想提升其結(jié)構(gòu)性能、滿足交通運(yùn)行安全性的需要，就要嚴(yán)格按照施工的要求來進(jìn)行，保證材料的性能達(dá)到要求，并且加強(qiáng)施工的質(zhì)量控制，建立完善的管理體系，全面提升公路工程的質(zhì)量。

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（作者單位：浙江交工高等級公路養(yǎng)護(hù)有限公司）