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淺談當(dāng)前農(nóng)村水泥混凝土路面裂縫的發(fā)生原因及防治對策

2017-10-25 14:20:58郭麗
西部論叢 2017年5期
關(guān)鍵詞:防治混凝土

郭麗

摘 要:近些年,我國為發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟大力提高了農(nóng)村公路建設(shè),由于水泥混凝土路面具有施工工藝相對簡單,操作機動靈活且強度高、剛度大、使用耐久等優(yōu)點,因而在農(nóng)村公路改建工程中被廣泛應(yīng)用。但在水泥混凝土路面竣工驗收中常常發(fā)現(xiàn)路面有裂縫的病害,嚴重影響了路面使用性能和使用壽命,因而如何減少農(nóng)村水泥混凝土路面裂縫成為我們需要解決的一個問題。

關(guān)鍵詞:混凝土 裂縫 防治

近些年,我國為發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟大力提高了農(nóng)村公路建設(shè),由于水泥混凝土路面具有施工工藝相對簡單,操作機動靈活且強度高、剛度大、使用耐久等優(yōu)點,因而在農(nóng)村公路改建工程中被廣泛應(yīng)用。但在水泥混凝土路面竣工驗收中常常發(fā)現(xiàn)路面有裂縫的病害,嚴重影響了路面使用性能和使用壽命,因而如何減少農(nóng)村水泥混凝土路面裂縫成為我們需要解決的一個問題。

通過對我們對目前當(dāng)?shù)剞r(nóng)村水泥混凝土路面的調(diào)查分析發(fā)現(xiàn),水泥混凝土路面產(chǎn)生裂縫的原因主要為:(1)人工切縫不及時,不足以釋放拉應(yīng)力;(2)配合比砂率選擇不當(dāng),砂率過大時造成混合料粘聚性不足、松散;砂率過小時使混合料中總體的水泥砂漿過少,填不滿石子間的孔隙;(3)外用劑使用不當(dāng),使混凝土緩凝時間不夠,水份蒸發(fā)多,路面過早發(fā)現(xiàn)裂縫;(4)碎石顆粒級配不當(dāng),碎石的質(zhì)地、級配不符合規(guī)定;(5)拉桿、傳力桿設(shè)置沒有得到有力保護,致使設(shè)置時間、位置雜亂,起不到應(yīng)有的作用;(6)在炎熱、高溫、大風(fēng)時期施工時,所采取防范措施不到位,施工步驟不對。

針對水泥混凝土路面裂縫產(chǎn)生的原因,結(jié)合實際工作中的經(jīng)驗。筆者認為在施工中,施工方應(yīng)做到如下幾點:

一、切縫時機及施工要點

1.切縫施工時應(yīng)注意:(1)路面寬度漸變路段,橫向縮縫切縫必須縫對縫,不得錯位;(2)控制好橫向切縫間距,避免混凝土熱脹冷縮變形較大而裂縫;(3)已插入拉桿、傳力桿的假縱縫必須加深切縫以防止拉桿、傳力桿端部混凝土路面斷裂;(4)保證切縫深度和寬度,滿足混凝土縮脹變形要求。

2.把握好切縫時機,參照施工技術(shù)規(guī)范,通過試切來選擇合適的切縫方式和時間間隔。總的一條原則是只要混凝土強度允許,宜早不宜晚。

二、保證拉桿、傳力桿不受他物碰撞

1.拆模后,要注意保護拉桿、傳力桿,防止被施工車輛及人員碰撞、踩壓。

2.混凝土鋪筑至少24h以后才能拆模,不能為了模板周轉(zhuǎn)而提前,拆模時,要輕拆慢卸小心操作,防止強橇硬拽等 粗野施工行為,避免擾動拉桿、傳力桿。

3.應(yīng)先固定好拉桿、傳力桿再澆筑混凝土,且在澆筑過程中,要保持拉桿、全心力桿平直,不得采用行澆筑混凝土再將拉桿、傳力桿插入的錯誤做法。

三、聘請有關(guān)專家對施工人員培訓(xùn)

1.嚴格控制混凝土施工配合比,尤其是單位用水量,用水量越大,混凝土干縮值越大。因此,應(yīng)加強原材料含水量的檢測(尤其是砂),通過混凝土坍落度試驗,隨時修正實際用水量。

2.混凝土要充分拌合,保證其均勻性、和易性。

3.嚴格控制振搗時間,既要振搗密實又要避免過振,過振也會導(dǎo)致混凝土離析,使表面砂漿過厚,易產(chǎn)生收縮裂縫。

4.采用二次抹光,在混凝土初凝后終凝前,對混凝土板面進行二次抹光,可以起到防范表面裂縫的作用。

四、盡早噴灑足量養(yǎng)生劑覆蓋塑料薄膜

1.避開大風(fēng)天氣施工,當(dāng)風(fēng)力達到6級時,必須停止施工。

2.盡早噴灑足量養(yǎng)生劑阻止蒸發(fā),在不壓壞抗滑構(gòu)造的前提下,再盡快覆蓋塑料薄膜阻斷蒸發(fā)。

3.避開炎熱高溫天氣施工,混凝土澆筑施工一般宜在氣溫30℃以下進行,當(dāng)夏季氣溫高于30℃,必須避開中午高溫時段,盡量選擇下午或夜間施工。

控制適宜水泥混凝土路面機械化施工的細度模量

五、及時清理沉淀物保證其質(zhì)量

1.各種外加劑的稀釋用水和原液中的水量,在混凝土攪拌中,就從加水量中扣除。

2.因緩凝型減水劑摻量過多造成混凝土長時間不凝結(jié)硬化,這種超緩凝的混凝土即使長時間以后會凝固,強度也很低,遠遠達不到設(shè)計要求,因此必須嚴格控制緩凝劑用量,并每天對外加劑池進行清底,丟棄池中沉淀物。

3.因外中劑顆粒造成的鼓包,應(yīng)剔除后再修補。

六、 砂應(yīng)采用潔凈、堅硬、符合規(guī)定級配,細度模數(shù)的2.5以上的粗中砂。

結(jié)語:通過在水泥混凝土路施工中,積極采用和實施以上幾個措施,切實的提高了水泥混凝土路面的質(zhì)量,并極大地減少了水泥混凝土路面裂縫病害的發(fā)生,很好的保證了水泥混凝土路面的使用壽命。

參考文獻:

[1] 沙慶林.公路半剛性基層瀝青路面[M].北京:人民交通出版,1999.

[2] 公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn).北京:人民交通出版社,2004.

[3] 王松根.山東公路養(yǎng)護技術(shù)應(yīng)用與研究[M].北京:人民交通出版社,2005.10.

[4] 黃小民.淺談公路養(yǎng)護政策[C].公路養(yǎng)護技術(shù)論文集,2009:339-345.

[5] 羅小輝.公路常見病害維修技術(shù)[C].公路路面施工與養(yǎng)護技術(shù)交流會論文集,2009:100-106.

[6] 陳敏.高速公路養(yǎng)護管理初探[J].湖南交通科技.2011,3:34-38.

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