關于機務運用管理工作的思考

趙波

【摘 要】機務運用管理工作直接關系到行車安全，本文根據實際工作經驗，通過分析機務運用管理工作的主要抓手和存在的問題，對如何抓好機務運用管理工作提出相應的建議。

【關鍵詞】機務運用管理；問題；建議

0 前言

面對鐵路改革發展的新形勢、新要求和各種新設備、新技術的不斷投入使用，如何提高機務運用管理水平，保證列車運行安全，是從事機務運用管理工作的各級領導和專業技術人員一直在努力探索的課題。

1 機務運用管理工作的主要抓手

機務運用管理工作是一項繁復的任務，說易行難，通過總結各機務段好的做法和經驗教訓，我們發現只要以調度室（派班室）、指導司機、機車乘務員管理為主要抓手，強基礎、提素質，就能保證機務運用管理工作水平的有序提升，進而實現機務行車安全的長期穩定。

2 存在的主要問題

2.1 調度室（派班室）

（1）機車調度員隊伍結構不合理。根據相關規定，機務段機車調度員應從現職優秀司機中選拔產生。可從現場的實際情況來看，由于工資收入偏低、晉升渠道窄，造成機車調度員崗位從事意愿不強，招聘不到優秀司機，相當一部分機車調度員是由身體素質不能承受高強度乘務工作的司機改職而來，甚至個別人是出了事故才到調度室（派班室）工作，造成機車調度員整體素質不高，隊伍結構不合理。但是作為機務段指揮樞紐中心，調度室（派班室）又承擔著巨大的責任，這就造成了人員和工作任務之間存在著較大的需求差異。

（2）新設備、新系統作用發揮存在局限性，管理理念滯后。近年來，機務調度室（派班室）運行揭示觸摸屏查詢系統、大型顯示屏幕、運安系統不斷投入使用，但大多數局限于硬件的提升、減少紙面作業，對于整個調度室（派班室）建設而言，管理理念依然滯后，沒有充分利用信息化技術手段，實現整個運用管理系統的高效運行。

（3）關鍵項點卡控不到位。調度室（派班室）抓好機車、人員交路安排和運行揭示、調度命令管理三項重點工作就能守住安全底線，但個別機務段正是由于這幾個關鍵項點卡控不到位，造成安全隱患。

2.2 指導司機

指導司機是兵頭將尾，其作用的發揮直接影響著能否帶出一支優秀的乘務員隊伍，目前指導司機管理存在的突出問題就是對機車乘務員的指導作用發揮不突出，存在弱化傾向。通過調查來看，指導司機承擔著較大的工作壓力，在完成段、車間、科室各層級安排的日常任務和施工現場把關等工作之外，幾乎沒有時間對乘務員進行技術業務指導，而是忙于填寫各類總結報表，無法充分發揮指導作用。

2.3 機車乘務員

2.3.1 部分機車乘務員技術業務水平偏低

（1）主動學習意識不強。相對于手機游戲、電腦網絡而言，技術業務知識枯燥乏味，造成部分機車乘務員尤其是年輕新職人員主動學習意識不強，近幾年哈局提職司機考試通過率始終不高就是比較明顯的體現。

（2）依賴等靠思想嚴重。鐵路始終把安全放在首位，機務段、運用車間為了保安全，要求乘務員遇到各類問題必須向機務段報告，聽從機務段指揮，并制定了一系列詳盡的規章制度，這其中有些是嚴重影響運輸效率、不符合規定的“土規章、土政策”，雖經多次清理，但仍然有相當一部分以保安全的名義存在于實際工作當中，機車乘務員只能是單位怎么指揮怎么干，造成依賴等靠思想嚴重，而不會去主動思考自己應該如何處理遇到的問題。

（3）行車經驗少，缺乏鍛煉機會。現在行車設備、機車質量明顯提升，非正常突發情況少，機車乘務員開慣了太平車，行車經驗積累不足，遇到突發事件必然慌亂。

2.3.2 后備力量培養乏力

由于社會大環境影響，家長普遍不希望孩子從事夜間作業、經常不在家的工作，同時隨著作業標準的不斷提高，視頻監控等新技術、新設備的投入使用，機車乘務員的工作壓力越來越大，而新入路人員自身吃苦耐勞的精神也較以往有較大幅度的退化，造成機車乘務員職業吸引力不高。

3 提出的建議

3.1 調度室（派班室）

1）強化機車調度員隊伍建設。要在工資、獎金上給予傾斜，拓寬晉升渠道，吸引優秀司機從事機車調度員工作。

2）轉變管理理念，充分利用信息化手段提升管理水平。要打破機車、人員使用上的制約，充分利用現行運安系統平臺和大數據應用，融合機車檢修、整備等工作，實現管理效率的大幅提升。

3）梳理安全管理關鍵項點，有針對性的進行卡控。

（1）抓好臨時更換機車，組織正點出庫。

（2）盯住緊急折返交路的機車整備檢修工作。

（3）組織好施工期間機車提前出庫。

（4）抓好專特運、臨客機車安排。

（5）人員管理盯住關鍵車次、節假日、臨客開行。

（6）運行揭示、調度命令按規定核對。

（7）抓住調圖重點時期的管理。（下轉第116頁）

（上接第117頁）

（8）做好突發事件的應急預案。

3.2 指導司機

指導司機要回歸本職，充分發揮對機車乘務員的指導作用。比如根據交路實際情況，制定關鍵車站起停車的要求、各站股道有效長度、非正常行車憑證及監控操作、彈簧停車故障處理、救援列車防護、發生制動主管漏泄和不保壓、起非常的處理辦法、特殊線路所行車辦法、樞紐地區監控數據、多方向車站進路表示器的表示含義，機車重聯作業方法、列尾裝置使用說明、特殊發碼車站、電力機車重點地段過分相速度要求等有效的行車提示。強化平穩操縱指導，努力提升機車乘務員操縱水平。

3.3 機車乘務員

（1）借力科技手段，提高機車乘務員的技術業務水平。隨著技術水平的不斷提高，我們完全可以利用機車模擬操縱裝置、仿真模擬教學設備、實物教學設備開展直觀教學，重點培訓旅客列車平穩操縱、非正常行車辦法、常見突發故障處理，來提高乘務員的操縱水平和應急處理能力，可以通過人為設置各種故障現象來重復演練，通過實際運用來看，模擬系統軟件極為重要，一定要能夠模擬足夠多的實際情況，否則模擬設備就成了高級玩具，發揮不了應有的作用。

（2）制定機車乘務員培訓的長期目標，力求實效。機車乘務員素質建設不能貪多求快，不能只抓尖子、考尖子，要注重隊伍素質整體提升。要真正抓牢基礎、重實效，職教科、運用車間要互相配合，合理安排，制定長期培訓計劃，充分利用外公寓學習、遠程視頻等教學培訓手段，做到考教結合，不走過場。

（3）提高思想教育工作水平，營造好學上進的工作氛圍。我們現在的思想教育方式、方法還存在生冷硬、不適應社會發展的情況，要結合鐵路發展、先進人物事跡、青年人特點，因勢利導，培養干一行、愛一行的意識，提高機車乘務員學習主動性和積極上進的思想意識。

（4）嚴格考核制度。切實執行機車乘務員積分量化考核，杜絕好人主義，真正做到小事不放過，大事不含糊，安全底線不可逾越，要讓職工嚴格遵守規章制度、珍惜崗位。

4 結束語

機務運用管理工作決定著機務行車安全的成敗，我們要認真貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，以落實各項規章制度為核心，不斷探索和把握機務安全生產規律，完善運用安全管理制度，努力培養和造就敬業愛崗、遵章守紀、學歷達標、素質過硬、結構合理、保障有力的指導司機、機車調度員、乘務員隊伍，強化標準化調度室（派班室）建設，使機務運用管理工作適應鐵路改革發展的需要，為鐵路運輸安全生產做出應有的貢獻。

【參考文獻】

[1]中國鐵路總公司.機務行車安全管理規則.鐵總運2014（338）.

[2]中國鐵路總公司.鐵路機車運用管理規則.鐵總運2015（314）.endprint