大國(guó)重器 上天入海，大國(guó)工匠

麥嵐

從殲-20到國(guó)產(chǎn)大航母，從“天眼”到“墨子號(hào)”，如今的中國(guó)工程無論是規(guī)模還是質(zhì)量、技術(shù)還是標(biāo)準(zhǔn)，都已成為展示強(qiáng)盛國(guó)力的標(biāo)志，彰顯出現(xiàn)代中國(guó)的風(fēng)采。在其背后，是一群中國(guó)工匠的專業(yè)追求，更是一個(gè)民族對(duì)專注和創(chuàng)新的堅(jiān)守。

“九天攬?jiān)拢逖笞谨M”：

從想象走向現(xiàn)實(shí)

近日，國(guó)防部新聞發(fā)言人吳謙證實(shí)，“殲-20已列裝部隊(duì)，試驗(yàn)試飛工作正按計(jì)劃順利推進(jìn)”。其同時(shí)表示，中國(guó)第二艘航母正按計(jì)劃進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)備調(diào)試和舾裝施工，并全面開展系泊試驗(yàn)，相關(guān)工作進(jìn)展非常順利。

去年11月，殲-20在珠海航展以雙機(jī)編隊(duì)進(jìn)行短短1分鐘“快閃”首秀。相隔9個(gè)月后，殲20以三機(jī)編隊(duì)首秀今年的建軍90周年閱兵場(chǎng)。殲-20在公眾間的關(guān)注熱度一直不減。

據(jù)軍方媒體報(bào)道，殲-20是服役中國(guó)軍隊(duì)的第一種多用途隱形戰(zhàn)機(jī)。它僅用了6年零兩個(gè)月的時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了從首飛到服役，超越了美國(guó)F-22和F-35隱形戰(zhàn)機(jī)的服役速度，而俄羅斯的第五代隱形戰(zhàn)機(jī)T -50雖然早于殲-20一年首飛，卻仍然沒有完成試驗(yàn)定型。

國(guó)產(chǎn)航母的動(dòng)態(tài)也備受關(guān)注。今年4月26日，由我國(guó)百分之百自主設(shè)計(jì)、自主配套、自主建造的首艘國(guó)產(chǎn)航母在大連舉行了下水儀式。新航母從開建到下水，僅僅用了三年多的時(shí)間，這也被外媒稱為全世界絕無僅有的“中國(guó)速度”。

這艘國(guó)產(chǎn)航母的每一個(gè)部件都來自中國(guó)制造，擁有自主產(chǎn)權(quán)。比如建造航母所需的專用特種鋼，其強(qiáng)度、韌性，要比普通鋼材高出好幾個(gè)數(shù)量級(jí)，據(jù)說就連艦載機(jī)著艦時(shí)的巨大沖力，也不會(huì)留一個(gè)印。世界上僅有極少數(shù)國(guó)家可以生產(chǎn)這種鋼材。在遼寧鞍山，鞍鋼集團(tuán)經(jīng)過近三年研發(fā)、上萬次試驗(yàn)，才鍛造出這樣的“錚錚鐵骨”。

“九天攬?jiān)?，五洋捉鱉”，是人類探索宇宙空間的繽紛想象。如今，它正在一步步轉(zhuǎn)為現(xiàn)實(shí)。

中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院運(yùn)載火箭系列總設(shè)計(jì)師、中國(guó)工程院院士龍樂豪近日出席2017年世界空間周科普?qǐng)?bào)告會(huì)，他表示，長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭至今共發(fā)射252次，將344個(gè)航天器送入預(yù)定軌道。長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭的入軌精度、發(fā)射成功率和現(xiàn)役運(yùn)載能力均在國(guó)際領(lǐng)先。而到2030年，中國(guó)將形成由小型空射，陸基小、中、大、重型，固液并存，共12個(gè)型號(hào)組成新一代長(zhǎng)征運(yùn)載火箭，奠基航天發(fā)展。

作為我國(guó)自行設(shè)計(jì)、自主集成研制的作業(yè)型載人深潛器，“蛟龍?zhí)枴弊畲笙聺撋疃冗_(dá)7062米，可以在99.8%的海域開展深海調(diào)查。過去15年我國(guó)科學(xué)家在深海中發(fā)現(xiàn)的奇異生物，50%以上來自蛟龍?zhí)柕奶剿?。得益于“蛟龍?zhí)枴钡日{(diào)查手段的進(jìn)步，中國(guó)科學(xué)家在深海微生物資源和多樣性方面的科研工作也有了極大提高。

超級(jí)工程：“基建狂人”的底氣

近日，東南衛(wèi)視《中國(guó)正在說》節(jié)目上，港珠澳大橋島隧工程總工程師林鳴的演講備受關(guān)注。

據(jù)林鳴講述，港珠澳大橋建設(shè)之初，中方找到了當(dāng)時(shí)世界上最好的外海沉管安裝公司，但這家荷蘭公司開出了約合15億人民幣的天價(jià)。林鳴和他的中國(guó)同事自主攻關(guān)，終于令港珠澳大橋主體工程在今年7月全部竣工。港珠澳大橋成為世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，被英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》譽(yù)為“新世界七大奇跡”。

事實(shí)上，遠(yuǎn)不止舉世矚目的港珠澳大橋，我國(guó)正愈發(fā)嫻熟地駕馭著諸如此類的超級(jí)工程。國(guó)慶長(zhǎng)假期中，央視音樂頻道推出的大型系列文藝節(jié)目《我和我的祖國(guó)》，也選取了黨的十八大以來我國(guó)在科技、軍事、民生等重要領(lǐng)域取得的突破性成果——C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)、蛟龍?zhí)栞d人深潛器、白鶴灘水電站、藏中聯(lián)網(wǎng)工程、平潭海峽公鐵兩用跨海大橋等五項(xiàng)世界級(jí)超級(jí)工程作為演出背景，全方位展現(xiàn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展取得的歷史性成就。

從被稱為“超級(jí)天眼”的500米口徑球面射電望遠(yuǎn)鏡，到標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號(hào)”投入運(yùn)營(yíng)，從國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919首飛，到“墨子號(hào)”量子科學(xué)實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星成功運(yùn)行，如今的中國(guó)工程無論是規(guī)模還是質(zhì)量、技術(shù)還是標(biāo)準(zhǔn)，都已成為展示強(qiáng)盛國(guó)力的標(biāo)志，彰顯出現(xiàn)代中國(guó)的風(fēng)采。

中國(guó)的“超級(jí)工程”也正在走出國(guó)門。

2016年8月17日，習(xí)近平總書記在北京人民大會(huì)堂出席推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)工作座談會(huì)并發(fā)表重要講話強(qiáng)調(diào)，要切實(shí)推進(jìn)關(guān)鍵項(xiàng)目落地，以基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、產(chǎn)能合作、經(jīng)貿(mào)產(chǎn)業(yè)合作區(qū)為抓手，實(shí)施好一批示范性項(xiàng)目，多搞一點(diǎn)早期收獲，讓有關(guān)國(guó)家不斷有實(shí)實(shí)在在的獲得感。

中外合作的超級(jí)工程項(xiàng)目正是“關(guān)鍵項(xiàng)目”的代表之一。近年，一帶一路沿線的中外合作重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目涉及巴基斯坦卡西姆電站、斯里蘭卡科倫坡南港、白俄羅斯中白工業(yè)園、希臘比雷埃夫斯港、肯尼亞蒙內(nèi)鐵路等多個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目，這些超級(jí)工程項(xiàng)目充分展現(xiàn)了中國(guó)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力。

中國(guó)在高端精密制造領(lǐng)域與西方相比的確有比較明顯的差距，國(guó)務(wù)院在2015年發(fā)布的《中國(guó)制造2025》也正是致力于縮小這方面差距。但在超級(jí)工程技術(shù)領(lǐng)域，中國(guó)已處于領(lǐng)先地位。從超級(jí)工程建造的工期與成本看，中國(guó)靠著人力資源上巨大的優(yōu)勢(shì)可以做到建造的工期最短與成本最低，李克強(qiáng)總理曾在全國(guó)“兩會(huì)”記者招待會(huì)上答外媒記者提問時(shí)強(qiáng)調(diào)：“我訪問中東歐的時(shí)候，曾經(jīng)跟他們的領(lǐng)導(dǎo)人說，如果你要建高鐵、核電，在同等質(zhì)量下，用中國(guó)的裝備可能是建設(shè)最快、成本最低的，我有這個(gè)底氣?！?/p>

很顯然，在強(qiáng)大綜合國(guó)力支撐下，中國(guó)正在向超級(jí)工程領(lǐng)域的世界王者不斷邁進(jìn)。

大國(guó)工匠的價(jià)值認(rèn)同

表面看來，超級(jí)工程在中國(guó)崛起只有短短幾年，但實(shí)際上，無不是砥礪攻堅(jiān)、厚積薄發(fā)的結(jié)果。在這些超級(jí)工程建設(shè)中，中國(guó)企業(yè)全方位參與，并展現(xiàn)著自己的力量。正如徐工集團(tuán)董事長(zhǎng)王民所說，“我們要往工程機(jī)械的‘珠穆朗瑪峰登頂，解決10%的最后技術(shù)難題，靠的就是堅(jiān)守、專注、創(chuàng)新、改革的精神，一氣呵成不停步，才能鑄就大國(guó)重器，成為被全球用戶尊重的世界級(jí)企業(yè)?！?/p>

而在大國(guó)重器、超級(jí)工程和中國(guó)企業(yè)背后，是一群默默無聞但技術(shù)超群的大國(guó)工匠。

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919對(duì)國(guó)人來說是中國(guó)力量的呈現(xiàn)，但對(duì)鉗工胡雙錢來說，則是一個(gè)百萬零件的大工程。他曾經(jīng)用一個(gè)小時(shí)鍛造出一個(gè)價(jià)值百萬的零件，零件有36個(gè)孔，大小不一，孔的精度要求是0.24毫米，相當(dāng)于人頭發(fā)的直徑。而胡雙錢依靠的是一雙手和一臺(tái)傳統(tǒng)的銑鉆床。

55歲的高鳳林三十年如一日的給火箭焊接“心臟”——發(fā)動(dòng)機(jī)噴管焊接。別人以“高薪加兩套北京住房”的條件邀請(qǐng)他跳槽，高鳳林卻說，將成果打入太空的榮譽(yù)感金錢買不到。

值得注意的是，李克強(qiáng)總理曾在2015年兩會(huì)期間表示：“我們要用大批的技術(shù)人才作為支撐，讓享譽(yù)全球的‘中國(guó)制造升級(jí)為‘優(yōu)質(zhì)制造?！痹谶@個(gè)過程中，代表中國(guó)實(shí)力的制造工程，其頂級(jí)工藝技術(shù)確實(shí)十分精良，但對(duì)于更多的中國(guó)制造領(lǐng)域，比如手機(jī)、冰箱甚至是引發(fā)搶購風(fēng)潮的馬桶蓋等，我們?nèi)匀蝗狈懏?dāng)當(dāng)?shù)摹爸袊?guó)名片”，其背后所折射的，又恰恰是基礎(chǔ)制造業(yè)優(yōu)質(zhì)技術(shù)人才的缺失。

大國(guó)工匠需要培養(yǎng)、成長(zhǎng)和鍛煉，同樣也需要榮譽(yù)感和認(rèn)同感。曾經(jīng)有一篇雞湯文講過，世界摩托品牌哈雷戴維森的一名裝配工自豪地對(duì)兒子說：“街上那些漂亮的摩托車?yán)锞陀形业暮灻?。”中?guó)工匠們同樣需要這種榮譽(yù)感，中國(guó)社會(huì)也應(yīng)該給予技術(shù)人才更多尊重和重視。endprint