大國重器 上天入海，大國工匠

麥嵐

從殲-20到國產(chǎn)大航母，從“天眼”到“墨子號”，如今的中國工程無論是規(guī)模還是質(zhì)量、技術(shù)還是標(biāo)準(zhǔn)，都已成為展示強盛國力的標(biāo)志，彰顯出現(xiàn)代中國的風(fēng)采。在其背后，是一群中國工匠的專業(yè)追求，更是一個民族對專注和創(chuàng)新的堅守。

“九天攬月，五洋捉鱉”：

從想象走向現(xiàn)實

近日，國防部新聞發(fā)言人吳謙證實，“殲-20已列裝部隊，試驗試飛工作正按計劃順利推進”。其同時表示，中國第二艘航母正按計劃進行系統(tǒng)設(shè)備調(diào)試和舾裝施工，并全面開展系泊試驗，相關(guān)工作進展非常順利。

去年11月，殲-20在珠海航展以雙機編隊進行短短1分鐘“快閃”首秀。相隔9個月后，殲20以三機編隊首秀今年的建軍90周年閱兵場。殲-20在公眾間的關(guān)注熱度一直不減。

據(jù)軍方媒體報道，殲-20是服役中國軍隊的第一種多用途隱形戰(zhàn)機。它僅用了6年零兩個月的時間就實現(xiàn)了從首飛到服役，超越了美國F-22和F-35隱形戰(zhàn)機的服役速度，而俄羅斯的第五代隱形戰(zhàn)機T -50雖然早于殲-20一年首飛，卻仍然沒有完成試驗定型。

國產(chǎn)航母的動態(tài)也備受關(guān)注。今年4月26日，由我國百分之百自主設(shè)計、自主配套、自主建造的首艘國產(chǎn)航母在大連舉行了下水儀式。新航母從開建到下水，僅僅用了三年多的時間，這也被外媒稱為全世界絕無僅有的“中國速度”。

這艘國產(chǎn)航母的每一個部件都來自中國制造，擁有自主產(chǎn)權(quán)。比如建造航母所需的專用特種鋼，其強度、韌性，要比普通鋼材高出好幾個數(shù)量級，據(jù)說就連艦載機著艦時的巨大沖力，也不會留一個印。世界上僅有極少數(shù)國家可以生產(chǎn)這種鋼材。在遼寧鞍山，鞍鋼集團經(jīng)過近三年研發(fā)、上萬次試驗，才鍛造出這樣的“錚錚鐵骨”。

“九天攬月，五洋捉鱉”，是人類探索宇宙空間的繽紛想象。如今，它正在一步步轉(zhuǎn)為現(xiàn)實。

中國運載火箭技術(shù)研究院運載火箭系列總設(shè)計師、中國工程院院士龍樂豪近日出席2017年世界空間周科普報告會，他表示，長征系列運載火箭至今共發(fā)射252次，將344個航天器送入預(yù)定軌道。長征系列運載火箭的入軌精度、發(fā)射成功率和現(xiàn)役運載能力均在國際領(lǐng)先。而到2030年，中國將形成由小型空射，陸基小、中、大、重型，固液并存，共12個型號組成新一代長征運載火箭，奠基航天發(fā)展。

作為我國自行設(shè)計、自主集成研制的作業(yè)型載人深潛器，“蛟龍?zhí)枴弊畲笙聺撋疃冗_7062米，可以在99.8%的海域開展深海調(diào)查。過去15年我國科學(xué)家在深海中發(fā)現(xiàn)的奇異生物，50%以上來自蛟龍?zhí)柕奶剿鳌５靡嬗凇膀札執(zhí)枴钡日{(diào)查手段的進步，中國科學(xué)家在深海微生物資源和多樣性方面的科研工作也有了極大提高。

超級工程：“基建狂人”的底氣

近日，東南衛(wèi)視《中國正在說》節(jié)目上，港珠澳大橋島隧工程總工程師林鳴的演講備受關(guān)注。

據(jù)林鳴講述，港珠澳大橋建設(shè)之初，中方找到了當(dāng)時世界上最好的外海沉管安裝公司，但這家荷蘭公司開出了約合15億人民幣的天價。林鳴和他的中國同事自主攻關(guān)，終于令港珠澳大橋主體工程在今年7月全部竣工。港珠澳大橋成為世界上最長的跨海大橋，被英國《衛(wèi)報》譽為“新世界七大奇跡”。

事實上，遠不止舉世矚目的港珠澳大橋，我國正愈發(fā)嫻熟地駕馭著諸如此類的超級工程。國慶長假期中，央視音樂頻道推出的大型系列文藝節(jié)目《我和我的祖國》，也選取了黨的十八大以來我國在科技、軍事、民生等重要領(lǐng)域取得的突破性成果——C919國產(chǎn)大飛機、蛟龍?zhí)栞d人深潛器、白鶴灘水電站、藏中聯(lián)網(wǎng)工程、平潭海峽公鐵兩用跨海大橋等五項世界級超級工程作為演出背景，全方位展現(xiàn)中國經(jīng)濟社會發(fā)展取得的歷史性成就。

從被稱為“超級天眼”的500米口徑球面射電望遠鏡，到標(biāo)準(zhǔn)動車組“復(fù)興號”投入運營，從國產(chǎn)大型客機C919首飛，到“墨子號”量子科學(xué)實驗衛(wèi)星成功運行，如今的中國工程無論是規(guī)模還是質(zhì)量、技術(shù)還是標(biāo)準(zhǔn)，都已成為展示強盛國力的標(biāo)志，彰顯出現(xiàn)代中國的風(fēng)采。

中國的“超級工程”也正在走出國門。

2016年8月17日，習(xí)近平總書記在北京人民大會堂出席推進“一帶一路”建設(shè)工作座談會并發(fā)表重要講話強調(diào)，要切實推進關(guān)鍵項目落地，以基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、產(chǎn)能合作、經(jīng)貿(mào)產(chǎn)業(yè)合作區(qū)為抓手，實施好一批示范性項目，多搞一點早期收獲，讓有關(guān)國家不斷有實實在在的獲得感。

中外合作的超級工程項目正是“關(guān)鍵項目”的代表之一。近年，一帶一路沿線的中外合作重大基礎(chǔ)設(shè)施項目涉及巴基斯坦卡西姆電站、斯里蘭卡科倫坡南港、白俄羅斯中白工業(yè)園、希臘比雷埃夫斯港、肯尼亞蒙內(nèi)鐵路等多個重點項目，這些超級工程項目充分展現(xiàn)了中國在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的強大實力。

中國在高端精密制造領(lǐng)域與西方相比的確有比較明顯的差距，國務(wù)院在2015年發(fā)布的《中國制造2025》也正是致力于縮小這方面差距。但在超級工程技術(shù)領(lǐng)域，中國已處于領(lǐng)先地位。從超級工程建造的工期與成本看，中國靠著人力資源上巨大的優(yōu)勢可以做到建造的工期最短與成本最低，李克強總理曾在全國“兩會”記者招待會上答外媒記者提問時強調(diào)：“我訪問中東歐的時候，曾經(jīng)跟他們的領(lǐng)導(dǎo)人說，如果你要建高鐵、核電，在同等質(zhì)量下，用中國的裝備可能是建設(shè)最快、成本最低的，我有這個底氣。”

很顯然，在強大綜合國力支撐下，中國正在向超級工程領(lǐng)域的世界王者不斷邁進。

大國工匠的價值認同

表面看來，超級工程在中國崛起只有短短幾年，但實際上，無不是砥礪攻堅、厚積薄發(fā)的結(jié)果。在這些超級工程建設(shè)中，中國企業(yè)全方位參與，并展現(xiàn)著自己的力量。正如徐工集團董事長王民所說，“我們要往工程機械的‘珠穆朗瑪峰登頂，解決10%的最后技術(shù)難題，靠的就是堅守、專注、創(chuàng)新、改革的精神，一氣呵成不停步，才能鑄就大國重器，成為被全球用戶尊重的世界級企業(yè)。”

而在大國重器、超級工程和中國企業(yè)背后，是一群默默無聞但技術(shù)超群的大國工匠。

國產(chǎn)大飛機C919對國人來說是中國力量的呈現(xiàn)，但對鉗工胡雙錢來說，則是一個百萬零件的大工程。他曾經(jīng)用一個小時鍛造出一個價值百萬的零件，零件有36個孔，大小不一，孔的精度要求是0.24毫米，相當(dāng)于人頭發(fā)的直徑。而胡雙錢依靠的是一雙手和一臺傳統(tǒng)的銑鉆床。

55歲的高鳳林三十年如一日的給火箭焊接“心臟”——發(fā)動機噴管焊接。別人以“高薪加兩套北京住房”的條件邀請他跳槽，高鳳林卻說，將成果打入太空的榮譽感金錢買不到。

值得注意的是，李克強總理曾在2015年兩會期間表示：“我們要用大批的技術(shù)人才作為支撐，讓享譽全球的‘中國制造升級為‘優(yōu)質(zhì)制造。”在這個過程中，代表中國實力的制造工程，其頂級工藝技術(shù)確實十分精良，但對于更多的中國制造領(lǐng)域，比如手機、冰箱甚至是引發(fā)搶購風(fēng)潮的馬桶蓋等，我們?nèi)匀蝗狈懏?dāng)當(dāng)?shù)摹爸袊保浔澈笏凵涞模智∏∈腔A(chǔ)制造業(yè)優(yōu)質(zhì)技術(shù)人才的缺失。

大國工匠需要培養(yǎng)、成長和鍛煉，同樣也需要榮譽感和認同感。曾經(jīng)有一篇雞湯文講過，世界摩托品牌哈雷戴維森的一名裝配工自豪地對兒子說：“街上那些漂亮的摩托車里就有我的簽名。”中國工匠們同樣需要這種榮譽感，中國社會也應(yīng)該給予技術(shù)人才更多尊重和重視。endprint