天府日記

宋安勇

在每個人的心中，都有一條通往秘境的朝圣之路。這條路上有行人、有騎行者、有自駕者，更有那每三步一次五體投地的虔誠。G318國道，多少自駕者心中無可取代的朝圣之路，這條路上的故事與生命，永遠都是那么鮮活，絕不褪色。向著康西草原出發(fā)，向著萬丈二郎山出發(fā)，向著那片神秘的雪域出發(fā)。這次駛上川藏線的旅程，我與你同行。

Day 1，9月18日，北京-成都

本次東風(fēng)雪鐵龍SUV天逸試駕活動，有幸接到了邀請，在初秋的天府之國與川藏線來一次深情的邂逅。上午11時，搭載著多家來自北京的汽車行業(yè)媒體編輯記者的航班飛往成都。14時落地之后，入住主辦方安排的酒店，就在酒店的門口，本次試駕活動的主角——東風(fēng)雪鐵龍SUV天逸吸引了在場所有人的目光。

在辦理了入住手續(xù)之后，不少媒體同行急不可待地來到了酒店正門，共同為停放整齊的十幾輛東風(fēng)雪鐵龍SUV天逸相起了面。

據(jù)悉，SUV天逸的設(shè)計靈感來源于雪鐵龍Aircross概念車，平臺使用了PSA集團的EMP2平臺，與東風(fēng)標致4008同級別同平臺。這款車充滿了設(shè)計感和科技感，車輛前臉的層次感較為豐富，而中網(wǎng)部分則表現(xiàn)出非常強烈的攻擊感。雪鐵龍人字形尺寸車標和中網(wǎng)很好的結(jié)合到了一起。整個進氣格柵和兩側(cè)的大燈相融合，分體式設(shè)計前燈組，完全內(nèi)嵌進了進氣格柵內(nèi)部。

分體式大燈、圓角矩形式的“天使之眼”、狹長深邃的進氣格柵、流暢曼妙的車身線條、立體矩陣式LED尾燈等設(shè)計都體現(xiàn)了SUV天逸“樂觀設(shè)計”的理念。此外沖浪板式雙色車頂行李架、Air Bump黑色越野套件以及車門和前保下方的圓角矩形等元素，都在向世人宣告著他絕不會與所謂“主流”的SUV趨于同質(zhì)化。直觀地覺得，SUV天逸這朵“不一樣的煙火”不正是現(xiàn)代年輕人能在快節(jié)奏、高壓力的環(huán)境下保持著自己個性態(tài)度的縮影嗎？在不喊品牌年輕化就out的當下，東風(fēng)雪鐵龍推出SUV天逸絕不是為了迎合消費者口味而造一款車，更多的是在傳遞積極樂觀的態(tài)度與精神。

另外，SUV天逸采用了懸浮式車頂設(shè)計以增加整體性，車頂行李架采用了雙色設(shè)計，非常特別，但是仍然很實用，很容易搭配起橫桿和車頂行李箱。由于SUV天逸和東風(fēng)標致4008是同平臺車型，所以車身尺寸也大體相同，車輛長度為4510mm，軸距為2730mm。

這款車的尾部造型很有雪鐵龍的設(shè)計傳統(tǒng)，圓鼓鼓的尾門和尾燈造型并沒有拋棄實用性，平直的邊緣形成了一個寬大的方形尾門，有利于運載大件物品。SUV天逸C柱部分的黑色并不是“畫出來的”，隱藏的小窗戶還是能保證視野的通透性。

Day 2，9月19日，成都-雅安-甘孜

上午9點左右，車隊駛離酒店。今天行程的第一站是雅安，成都到雅安120多公里的路程幾乎全部是高速公路，面對高速公路駕駛這種“沒有挑戰(zhàn)性”的行為，駕駛的同時觀察著這款SUV的內(nèi)飾與配置。

SUV天逸在內(nèi)飾體現(xiàn)出了法國人大膽而浪漫的設(shè)計風(fēng)格，整個內(nèi)飾的設(shè)計靈感明顯取自于法國的那些奢侈品箱包。車內(nèi)大量的圓角矩形裝飾避免了進入車內(nèi)時的跳躍感，代表法式優(yōu)雅的棕紅與黑色的碰撞營造出舒適安逸的車內(nèi)氛圍，前排座椅加熱按摩功能、駕駛員側(cè)座椅迎賓記憶功能、電動折疊倒車自動翻轉(zhuǎn)+記憶功能等諸多配置讓SUV天逸也可以很“人性化”。

12.3英寸全液晶彩色數(shù)字儀表提升了整體科技感，同時與8英寸觸摸顯示屏實現(xiàn)雙屏互動。整個車內(nèi)多達21處儲物空間實用便捷，超大中央扶手箱內(nèi)特別融入的“小冰箱”設(shè)計讓駕駛者與乘客在旅途中也能開懷暢飲，“掃堂腿”式開啟的后備箱門極大提升日常使用的便利性。

在頂配車型上，前排座椅都配置有多向自動調(diào)節(jié)、座椅加熱和座椅按摩等功能。車輛后排的腿部空間和頭部空間也比較充足，這樣的表現(xiàn)在同級別車型中是較為優(yōu)秀的。可以開啟的全景天窗配備的遮陽簾可電動調(diào)節(jié)，并且在SUV天逸上是除了最低配以外的標配。

經(jīng)過了簡單的休整之后，當天下午，車隊一行正式駛?cè)肓吮环Q為川藏線的318國道。這條全國聞名的進藏路線，其艱險程度毋庸贅言，筆者的駕駛也是打起了十二分的精神。從雅安市郊剛駛?cè)?18國道，并沒有領(lǐng)略到它的艱險，相對較為寬闊的路面上，D擋模式下均勻加速減速，絲毫看不出行駛在進藏路線上的嚴陣以待。這一階段，體現(xiàn)了這款車的動靜皆宜，平穩(wěn)行駛的狀態(tài)下，有幾分家用轎車的風(fēng)格。

車隊進入天全縣境內(nèi)，山路也逐漸狹窄陡峭起來，進藏公路的特色也開始慢慢地顯現(xiàn)了出來。SUV天逸的變速器不能直接掛入S擋，想要切換到運動模式駕駛需要點擊擋桿右前方的sport按鍵。切換到運動模式后，SUV天逸1.8T發(fā)動機瞬間將源源動力和高扭矩輸出體現(xiàn)得淋漓盡致。在陡峭的崇山峻嶺之間，只要發(fā)動機的轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)/min以上時，無論是爬坡還是超車，完全沒有任何的壓力。

這款SUV天逸手自一體變速器的手動模式較為有特色，按下?lián)鯒U下方的M鍵后，進入手動變速模式，此時需要用方向盤下方的換擋撥片來完成加減擋。車輛在行駛過程中，只需要再按一下M鍵或?qū)鯒U向前推一下，則會自動轉(zhuǎn)換為D擋模式形勢。在實際駕駛中發(fā)現(xiàn)，如果在爬坡和超車時懶得切換為手動模式，也是無可厚非的，在運動模式下多給一些油門力度，SUV天逸的發(fā)動機是不會令人失望的。

川藏線上的隧道之多，行駛過的人都會領(lǐng)教過。隧道駕駛有自動大燈的輔助，顯然輕松了許多。SUV天逸的大燈采用了全LED光源，色溫在5600K左右，日間行車燈的醒目，也提升了駕駛的安全性。此次川藏線行駛穿過長短不一的隧道，越來越感覺到自動大燈的必要性。

翻過二郎山進入瀘定縣，車隊駛出318國道進入了211省道，長距離的連續(xù)下坡路段考驗著車輛的制動系統(tǒng)。受駕駛習(xí)慣的影響，筆者習(xí)慣于多點式剎車方法，經(jīng)過了幾十公里的連續(xù)下坡路段，發(fā)現(xiàn)SUV天逸的制動系統(tǒng)非常靈敏，然而靈敏不代表激進，制動系統(tǒng)的頓挫感是相對較低的。endprint

車隊來到今天的目的地，甘孜藏族自治州瀘定縣海螺溝景區(qū)。在抵達景區(qū)之前，工作人員為車隊的每一輛車加滿燃油。在加油之前，看了一眼里程表，全天的行駛里程在350多公里，加注燃油的金額僅為148元，這樣的數(shù)據(jù)足以看出SUV天逸的燃油經(jīng)濟性是非常可觀的。

Day 3，9月20日，甘孜-雅安

清晨8點，崇山峻嶺間的云霧還沒有散去，點點滴滴的細雨又使空氣中增加了幾分涼意，此時的SUV天逸車隊駛離了駐地酒店。主辦方安排上午的內(nèi)容為實景拍攝，而實景拍攝的地點就位于酒店30多公里以外的燕子溝紅石峽。原本以為這段僅有30多公里的道路駕駛沒有什么難度，可真正駛上通往拍攝地的鄉(xiāng)村路時，現(xiàn)實的路況與預(yù)判大相徑庭。

通往拍攝地道路的起伏與盤桓，絲毫不遜于昨日駕駛的川藏線，有些路段的險峻與川藏線相比有過之而無不及。在可以稱為惡劣的路況環(huán)境下，將SUV天逸的動力性能激發(fā)了出來。SUV天逸搭載的380THP PureTech渦輪增壓直噴發(fā)動機，1400轉(zhuǎn)/min即可到達峰值扭矩，在蜿蜒曲折的盤山公路上表現(xiàn)得鏗鏘有力。SUV天逸身上獨有的PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)和最先進的SUV-MCS大師級底盤調(diào)教相結(jié)合，得益于PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)，在駕駛SUV天逸的時候最大的感受體驗是，SUV天逸不僅能吸收掉坑洼路面帶來的小沖擊，在碰到顛簸幅度更大的路況時，如快速過減速帶，懸架也能吸收更多來自路面的沖擊，減少車身的震動，獲得更高的通過性及更舒適的駕乘感受。

結(jié)束了上午的實景拍攝，車隊下午返回雅安。在行駛途中，反復(fù)咀嚼回味著這款SUV天逸的特點。結(jié)合兩天來500多公里的不同路況駕駛，最大的感觸在于四個字——“靜穩(wěn)清全”。所謂靜，是指這款車在行駛過程中的噪音小，全車的線條設(shè)計和搭配的米其林輪胎，將風(fēng)噪和胎噪最大程度上降低，同時發(fā)動機的聲音也較為安靜，不會給駕乘者帶來不適。在駕駛過程中，稍微開啟一點音響的音量，音樂聲就能完全將車輛行駛中的各種聲音覆蓋掉。所謂穩(wěn)，是指SUV天逸的底盤懸掛系統(tǒng)出色，一路上的跋山涉水，非鋪裝路面駕駛和坑坑洼洼之處不占少數(shù)，出色的底盤懸掛系統(tǒng)充分地濾去了不少路面顛簸，讓駕乘感覺更為舒適。所謂清，是指這款車的A、B柱設(shè)計角度極佳，在駕駛中特別是轉(zhuǎn)彎時，不會有阻擋視線的情況存在，增加了駕駛安全性。所謂全，是指SUV天逸的配置齊全，頂配車型中，主流車型應(yīng)有的配置，幾乎都能夠在這款SUV中找得到。

Day 4，9月21日，雅安-成都

今天120多公里的路程，幾乎全部是高速公路駕駛，在今天的駕駛中主要體驗SUV天逸的自適應(yīng)巡航功能。在高速公路上，將車速鎖定為120公里/小時，跟車距離鎖定為遠距，將自適應(yīng)巡航功能開啟后，這款SUV天逸就能夠在與前車保持合理間距后半自動駕駛。與前車的距離在安全距離以內(nèi)，車輛會自動剎車，距離拉大后又會自動加速，只需要把住方向盤穩(wěn)定方向，并線時打轉(zhuǎn)向燈調(diào)整并線輔助功能即可。這些智能化的功能設(shè)置，得益于引擎蓋下方一只高清攝像頭的功勞。

伴著音響里單曲循環(huán)的那首《成都》，車隊抵達成都雙流機場，這場有聲有色的試駕體驗活動即將畫上一個完整的句號。面對分別，和SUV天逸有些不舍，幾天里的點點滴滴，將這款車的貼心鐫刻在了每一位駕駛者的心頭。

此次長途試駕，我們感受到SUV天逸的樂觀、自信，體驗到SUV天逸的舒適、智能，了解到SUV天逸的真誠、用心。整體來看，這款車的綜合素質(zhì)是非常不錯的，適合于家用以及“輕越野愛好者”。外觀的年輕化，內(nèi)飾的時尚化，配置的貼心化，動力的強勁化使得這款SUV天逸成為了新一代“四化”車型，能夠滿足絕大多數(shù)消費者的用車需求。Ade， SUV天逸，有緣再聚……endprint