道聽途說 From各路消息

斯巴魯宣布停止其工業部分生產

根據斯巴魯集團母公司Fuji重工的最新報告，斯巴魯將停止一切非汽車類工業生產，將其全部精力投入汽車研發制造之中。

作為一家歷史悠久的日本汽車生產商，斯巴魯在生產汽車之余同時進行通用化引擎和發電機的生產研發，其工業產品業界同樣擁有相當強的競爭力。而在這次改革中，斯巴魯將全面停止非汽車行業的一切工業生產。其母公司打算借此展開對斯巴魯的一次全面結構調整，力圖通過集中產能的方式增強斯巴魯在汽車方面的研發力度，并以更大更集中的資金投入全面擴建其生產線，提高生產力水平。從而在日本乃至全球汽車行業的競爭中提高自身實力，突破現有桎梏。

特斯拉今年第三季度Model 3未達到預計產量

在剛剛結束的2017年第三季度，電動車生產商特斯拉在其高端車型Model S和Model X的產量供給上超過預期目標，合計共向全球用戶發售車輛26150輛。而在其面向中端市場所推出的Model 3車型的產量上，特斯拉并未能達到預計。

根據特斯拉官方給出的數據，今年第三季度特斯拉需要滿足的Model 3訂單約有1500臺，而受限于研發時間滯后和生產線搭建等原因，實際生產量卻只有210臺。作為特斯拉真正抱以厚望用于拓寬其在全球電動車市場總占有率的產品，Model 3的產量可以說直接關系到特斯拉在新時期的整體戰略布局和發展狀況。所以盡管今年預計將售出超過10萬輛Model S和Model X車型，如果Model 3的產量仍未能達到預期，特斯拉所面臨的形勢依舊嚴峻。

奧迪將不會為其電動車建造新工廠

隨著奧迪全新E-Tron SUV的發布，其E-Tron電動車系列將逐步擴展。預計在明年，E-Tron系列將開始在全球市場逐步量產發售。

而根據奧迪發布的全球工廠計劃，在接下來的數年里，奧迪并不打算為E-Tron系列車型建立專屬工廠。奧迪集團CEO Rupert Stadler在接受記者采訪時稱，電動車代表著汽車行業一個可預見的未來，而所有的奧迪工廠都將隨著汽車電動化的趨勢逐步改建。目前的電動車型生產集中于布魯塞爾的奧迪工廠，而在必要的時候，全球奧迪工廠將一家家推進電動車生產線建設，將兼顧傳統汽車生產和電動車型的生產，從而為可能出現的汽車行業轉型做好相應的準備。

奧迪官方預計，10年后可能激增的電動車銷量將讓這一轉型成為現實。

電器生產商Dyson計劃投資電動車行業

日前，全球知名電器生產商、頂級吸塵器品牌Dyson宣布，將以首批27億美金的資金投入加入電動車研發行業。

作為高端電器品牌，Dyson出品的吸塵器、吹風機等產品不僅擁有業界最昂貴的標價，同樣占據著高端市場優異的口碑和龐大的用戶群體。據稱，這家電器品牌正在逐步轉移其商業重心，從原本的電器行業進行擴展，將新時期經營范圍擴張到新能源行業和電動車行業。Dyson預計在首批資金的支持下建立一家約有400名員工的電動車研發中心，并隨著后續投入和研發的進展，于2020年實現首款電動車型的量產化。

在這個電動車行業蓬勃發展的時期，相信Dyson的擴張可以吸引大量眼球，作為高端電器品牌，高端客戶群體似乎對它并不是什么問題。

捷豹路虎家族或將添加新成員

據報道，捷豹路虎集團（JLR）即其母公司印度塔塔汽車集團計劃在近期擴張品牌，最直接的手段包括再次收購一款豪華汽車品牌以壯大現有陣營，增強競爭力。

根據塔塔集團的近期發展計劃，在收購捷豹路虎的數年后，塔塔集團已籌措了約60億美金的現金流準備對第三家國際豪華品牌進行收購，與現有的捷豹路虎集團（JLR）合并，以增強其市場占有率和豪華品牌競爭力。依照現有的流言，塔塔集團將目標鎖定在阿爾法？羅密歐和瑪莎拉蒂這兩個品牌之間，也有流言稱與捷豹路虎同源的英國頂級品牌阿斯頓？馬丁同樣在考慮范圍之內。

塔塔集團本身并沒有對正在進行的收購事宜發表評論。對于進一步發展，讓我們拭目以待。

怎樣從小白愛上了摩托車？

每個人都有個騎士的夢想，但夢想總歸是得去實現的。

當一個小白懷著忐忑的心，踏上去泰國尋找夢想的路時，那會兒還不知道那顆心騎士已經開始燃燒。在經過杜卡迪駕駛學院的訓練課程后，小白已然被摩托深深吸引，當然還有那臺Monster 797！怎樣從小白愛上摩托，聽聽我們的節目，讓你的騎士夢想燃燒吧。endprint