曾經(jīng)的城市微車(chē)們

張凌瑋

城市通勤車(chē)主要生產(chǎn)于1910年至20世紀(jì)20年代末，但其真正流行起來(lái)是在二次大戰(zhàn)之后，這段資源匱乏、消費(fèi)能力下降的時(shí)期，人們更加認(rèn)可這種小型、廉價(jià)的微型車(chē)。于是像寶馬Isetta、梅塞施密特Kabinenroller這類的車(chē)型集中涌現(xiàn)出一大批，當(dāng)然每個(gè)品牌的車(chē)型在設(shè)計(jì)上也都會(huì)有自己的想法與創(chuàng)新

BMW ISETTA

說(shuō)到最著名的城市通勤車(chē)，那首先要提到的必須是由寶馬公司出產(chǎn)的Isetta，因其泡泡車(chē)的可愛(ài)造型，又被人們稱作為“寶馬蛋”，這款車(chē)在1955年一經(jīng)推出就以其低廉的售價(jià)和超低的油耗受到消費(fèi)者的追捧。不過(guò)寶馬蛋最初并非由寶馬公司原創(chuàng)，它其實(shí)出自意大利的Isomoto汽車(chē)公司，在戰(zhàn)后寶馬急需一款廉價(jià)節(jié)油的小車(chē)來(lái)打開(kāi)市場(chǎng)，于是在眾多的城市微車(chē)中選中了Isomoto公司的Isetta，把這款車(chē)的名稱以及生產(chǎn)線全部從Isomoto買(mǎi)了過(guò)來(lái)，然后開(kāi)始生產(chǎn)自己的寶馬Isetta。

為了生產(chǎn)Isetta，寶馬重新設(shè)計(jì)了自己的寶馬單缸、四沖程、250 cc的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配4擋變速箱，能夠產(chǎn)生9kW的最大功率以及85km/h的最高車(chē)速。寶馬保留了大部分的意大利設(shè)計(jì)元素，但對(duì)車(chē)的許多部分都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，比如將車(chē)頭大燈分別固定在車(chē)身的兩側(cè)，還有棄用原先的3輪設(shè)計(jì)，改用更加穩(wěn)定的4輪設(shè)計(jì)，但寶馬Isetta和Iso Isetta之間的部件都是可以互換的，之后寶馬在1955年4月正式推出了自己的Isetta 250。1956年，由于德國(guó)聯(lián)邦政府改變了機(jī)動(dòng)車(chē)的管理?xiàng)l例，寶馬適時(shí)推出了Isetta 300，配備排量為300cc的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升為10kW，最高車(chē)速仍保持在85km/h，但車(chē)輛的靈活性明顯增加。當(dāng)1962年5月，在推出寶馬700之后，寶馬停止了對(duì)Isetta的生產(chǎn)，這段時(shí)間內(nèi)寶馬一共生產(chǎn)過(guò)161728輛Isetta。

MESSERSCHMITT KABINENROLLER

同樣是來(lái)自德國(guó)的微車(chē)梅塞施密特Kabinenroller，它與寶馬Isetta出現(xiàn)的年代相仿，目的也都是為了解決二戰(zhàn)后德國(guó)民眾的個(gè)人交通問(wèn)題。雖然這款車(chē)對(duì)于現(xiàn)代的我們來(lái)講不是那么出名，但它的制造商梅塞施密特股份公司卻是德國(guó)著名的飛機(jī)制造商，他們的飛機(jī)在二戰(zhàn)時(shí)有著相當(dāng)出色的表現(xiàn)。沒(méi)錯(cuò)，正是這家公司推出了世界上第一架?chē)姎馐綉?zhàn)斗機(jī)。但是在二戰(zhàn)后該公司被禁止制造航空器，于是他們轉(zhuǎn)戰(zhàn)到小型民用車(chē)市場(chǎng)。在1955年到1964年間梅塞施密特以Kabinenroller平臺(tái)為基礎(chǔ)推出了一系列城市微型車(chē)，他們的微車(chē)全部采用前后串聯(lián)式的1+2座椅布局。

Kabinenroller平臺(tái)一共推出過(guò)四款微車(chē)，包括三輪的梅塞施密特KR175，上市時(shí)間為1955年；梅塞施密特KR200和梅塞施密特KR201，上市時(shí)間為1955至1964年；四輪的FMR Tg500，上市時(shí)間為1957至1961年。這個(gè)平臺(tái)和其所有車(chē)型都是由Fritz Fend設(shè)計(jì)的。此前他曾設(shè)計(jì)并制造過(guò)一系列無(wú)動(dòng)力和動(dòng)力版本的病人用車(chē)，但有些身體健全的人會(huì)購(gòu)買(mǎi)Fritz的這種車(chē)作為交通工具，于是他認(rèn)為這類車(chē)在城市使用中會(huì)有市場(chǎng)，就找到對(duì)這個(gè)項(xiàng)目感興趣的梅塞施密特公司來(lái)投產(chǎn)。最初的版本KR175研發(fā)于1953年，后來(lái)在1955年時(shí)被KR200所取代。可以說(shuō)梅塞施密特Kabinenroller的每款車(chē)型在市場(chǎng)中都有很大的銷(xiāo)量。

BERKELEY T60

雖然在微車(chē)流行的那個(gè)年代，大多數(shù)廠商的微車(chē)都采用“泡泡車(chē)”的造型設(shè)計(jì)，不過(guò)也有一些微車(chē)沒(méi)選擇這種可愛(ài)路線，比如Berkeley T60。Berkeley曾經(jīng)是一款非常流行的英式跑車(chē)，其創(chuàng)始人勞里？邦德（Laurie Bond）是英國(guó)最成功的迷你車(chē)設(shè)計(jì)師之一。在四十年代，邦德參加山地賽取得勝利后就決定要?jiǎng)?chuàng)造一款輕型兩座跑車(chē)，這款車(chē)要采用玻璃纖維車(chē)身，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)以及前輪驅(qū)動(dòng)。在1956年時(shí)他加入了歐洲最大的大篷車(chē)制造商所有者查爾斯？潘特（Charles Panter）的公司，于是Berkeley 跑車(chē)就這樣誕生了。

其實(shí)當(dāng)時(shí)的Berkeley跑車(chē)共有三個(gè)原型車(chē)版本：B60s、B65還有一個(gè)492cc版本，而后來(lái)量產(chǎn)的Berkeley T60就是由B65版本演變而來(lái)，這款跑車(chē)造型的三輪微車(chē)搭載排量為328cc的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有13kW的最大功率以及97km/h的最高車(chē)速，可以使用摩托駕照來(lái)駕駛，它在1959到1961年這段生產(chǎn)時(shí)間非常受歡迎，創(chuàng)造了2500輛的銷(xiāo)量數(shù)字。

AVOLETTE RECORD DELUXE

這款名為Avolette Record Deluxe的城市微車(chē)由德國(guó)人Egon Brutsch設(shè)計(jì)，它的上市時(shí)間為1956年到1957年，生產(chǎn)規(guī)模也非常小，在這一年中僅出售過(guò)30臺(tái)。這款長(zhǎng)度僅有2400mm、寬度為1350mm的小車(chē)裝載一臺(tái)排量為250cc的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可以產(chǎn)生10kW的最大功率以及110km/h的最高時(shí)速。

除了比較可愛(ài)的“泡泡車(chē)”造型，其實(shí)這款車(chē)的車(chē)身材料在當(dāng)時(shí)更有特色，它是當(dāng)時(shí)玻璃鋼車(chē)身的先行者。而設(shè)計(jì)師Brutsch則把他的這種設(shè)計(jì)理念推銷(xiāo)給當(dāng)時(shí)歐洲的許多公司，允許他們進(jìn)一步研發(fā)。別看Avolette Record Deluxe生產(chǎn)的不多，但它也推出過(guò)不少版本，三輪版的125YD、175YD、175YC、200 SD和200SC，四輪版的250 MB與250MC。其中數(shù)字代表每款車(chē)型的排量，后面的英文字母代表車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，而最后的字母C和D分別代表硬頂/敞篷車(chē)型。endprint

PEEL P50

位于英格蘭和愛(ài)爾蘭之間的馬恩島是皮爾工程公司的所在地，這是一個(gè)專門(mén)生產(chǎn)微型車(chē)的公司，而他們?cè)?964年生產(chǎn)這款Peel P50是目前世界上公認(rèn)的最小的汽車(chē)，這款車(chē)的長(zhǎng)度為1372mm，寬度僅有1041mm，整備質(zhì)量為59公斤，是只能容下一人駕乘的三輪微車(chē)，生產(chǎn)了大概50輛。關(guān)于它的設(shè)計(jì)理念，其實(shí)它的廣告宣傳已經(jīng)很生動(dòng)，就是“比走路便宜”，而對(duì)于它的最高車(chē)速更被人取笑到要由司機(jī)當(dāng)天晚餐的牛排大小來(lái)決定。

Peel P50裝載一臺(tái)排量為49cc的二沖程單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配3擋變速器，最大功率僅有3.4kW，最高車(chē)速僅能達(dá)到75km/h。這款車(chē)的設(shè)計(jì)極為簡(jiǎn)化，車(chē)內(nèi)所有配件都被設(shè)計(jì)師巧妙的安排在各種地方，比如發(fā)動(dòng)機(jī)就在座椅下方，油門(mén)、剎車(chē)分別被布置在車(chē)廂內(nèi)左右兩側(cè)，而且車(chē)輛沒(méi)有設(shè)置倒擋。如果你需要，這輛車(chē)在車(chē)尾到是貼心的安裝了一個(gè)提手，你可以出來(lái)拎著它轉(zhuǎn)向或者把它拎到任何你需要的地方。

PEEL TRIDENT

與Peel P50一樣，Peel Trident也出自皮爾工程公司，事實(shí)上這兩款車(chē)是皮爾工程公司僅有的兩款車(chē)型。雖然當(dāng)時(shí)的P50并沒(méi)有賣(mài)出多少輛，但皮爾公司還是努力推出了這款車(chē)的升級(jí)改進(jìn)型，并把它命名為Peel Trident，這款車(chē)的生產(chǎn)時(shí)間為1964到1965年，銷(xiāo)量仍然不高，只生產(chǎn)過(guò)45輛。

這款車(chē)的外形設(shè)計(jì)在今天看來(lái)已經(jīng)和我們大街小巷見(jiàn)到的那些老年代步車(chē)非常相似，車(chē)輛仍舊使用P50的底盤(pán)，但整車(chē)在車(chē)型尺寸和整備質(zhì)量上都有所增加，長(zhǎng)度為1830mm，寬度為1070 mm，車(chē)重90公斤，可以容納兩位駕乘人員。這款車(chē)配備了一個(gè)在當(dāng)時(shí)看來(lái)很有未來(lái)感的透明塑料圓頂取代車(chē)門(mén)，動(dòng)力方面也有所升級(jí)，改為配備排量為98cc的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)子的最大功率被提升到4.8kW，不過(guò)最高車(chē)速仍然保持在75km/h。

P. VALLEE CHANTECLER

P. Vallee Chantecler這款極為富有個(gè)性的小車(chē)，它的設(shè)計(jì)師曾經(jīng)是法國(guó)汽車(chē)競(jìng)賽隊(duì)的前任總監(jiān)。他在1952年推出了一款名為“Chantecler”的運(yùn)動(dòng)跑車(chē)，此前他曾在1949年推出過(guò)一款敞開(kāi)式小型摩托車(chē)。于是，摩托車(chē)演化成了后續(xù)新車(chē)型的基礎(chǔ)底盤(pán)。這個(gè)底盤(pán)被用在他的Chantecler小型車(chē)上，他把車(chē)輛的外觀用玻璃纖維制成了有趣的類似圓球的造型。

而在后續(xù)的設(shè)計(jì)中，P. Vallee版本的Chantecler增加了車(chē)頭大燈，鋁制保險(xiǎn)杠，玻璃纖維擋風(fēng)玻璃框架以及圓形的車(chē)尾，并且車(chē)輛推出象牙色、紅色、雙色以及后來(lái)的藍(lán)色等顏色供選。這款車(chē)配備了西屋公司的Gyrostarter啟動(dòng)裝置，通過(guò)小型電機(jī)和飛輪來(lái)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。在扳動(dòng)車(chē)輛的啟動(dòng)桿會(huì)讓飛輪不斷加速，當(dāng)飛輪轉(zhuǎn)速達(dá)到一定時(shí)，再次通過(guò)調(diào)整啟動(dòng)桿，讓離合器接合通過(guò)旋轉(zhuǎn)動(dòng)能啟動(dòng)車(chē)子的發(fā)動(dòng)機(jī)，就像早期的飛機(jī)一樣。這款車(chē)的生產(chǎn)時(shí)間是1956到1958年，一共生產(chǎn)過(guò)200輛，當(dāng)時(shí)配備125cc排量單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有4.5kW的最大功率和75km/h的最高車(chē)速，可以說(shuō)這輛小車(chē)很適合它設(shè)計(jì)的有限的參數(shù)。

B. M. A. HAZELCAR

在微車(chē)流行的那個(gè)年代，英國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的出現(xiàn)并未產(chǎn)生很大轟動(dòng)，因?yàn)橛?guó)在當(dāng)時(shí)不像其他諸如法國(guó)這類在戰(zhàn)爭(zhēng)期間與戰(zhàn)后嚴(yán)重燃料匱乏的國(guó)家，他們并不是那么在意新能源車(chē)的開(kāi)發(fā)。不過(guò)英國(guó)的Hazeldine公司在當(dāng)時(shí)還是劍走偏鋒，打算做出一些新的嘗試，想用其他能源代替汽油。

在1952年時(shí)英國(guó)的Hazeldine公司接受了由電池制造協(xié)會(huì)資助的項(xiàng)目，完成了一輛電動(dòng)微車(chē)B. M. A. Hazelcar。車(chē)輛采用輕快的2座敞篷跑車(chē)風(fēng)格，整車(chē)以鋁制材料打造。其驅(qū)動(dòng)電源采用特殊設(shè)計(jì)的電動(dòng)馬達(dá)，可提供1.1kW的最大功率和40km/h的最高車(chē)速，車(chē)輛配備有9個(gè)6伏電池，傳動(dòng)則匹配了一個(gè)4擋變速箱，最大行駛里程為97公里。不過(guò)就像現(xiàn)在的電動(dòng)車(chē)一樣，B. M. A. Hazelcar在當(dāng)時(shí)也存在著實(shí)際最大里程與標(biāo)定不符，受荷載和道路坡度嚴(yán)重影響等問(wèn)題，并且在當(dāng)時(shí)這款電動(dòng)車(chē)的造價(jià)相較于其他微車(chē)更為昂貴，并沒(méi)有市場(chǎng)，因此只制造了6輛。

VELOCAR TYPE H 1938

與其他的微車(chē)相比Velocar Type H看起來(lái)有些簡(jiǎn)陋，不過(guò)它的誕生時(shí)間相比我們介紹的這些微車(chē)還要早些，出現(xiàn)在1940至1945年間。這正是法國(guó)被德國(guó)侵略，燃料匱乏的痛苦時(shí)期，而這款車(chē)更多是作為一種占領(lǐng)象征而被人們記住的。

Velocar Type H是一款長(zhǎng)度為2100mm，寬度為1260mm的雙座4輪踏板車(chē)，車(chē)廂采用木板制造，風(fēng)格上有些貼近馬車(chē)車(chē)廂，車(chē)內(nèi)控制方向的也并非方向盤(pán)而是類似自行車(chē)的把手，最高車(chē)速為10-30 km/h。說(shuō)白了這就是一個(gè)套了木殼的四輪自行車(chē)。不過(guò)在當(dāng)時(shí)燃料匱乏的狀態(tài)下，能有一輛這樣的車(chē)也是車(chē)主的幸運(yùn)。另外，Velocar Type H的車(chē)尾還留有空間，如果需要可以隨時(shí)安裝油箱和電機(jī)。

BOND BUG

這款由英國(guó)Reliant 汽車(chē)公司出品的名為邦德蟲(chóng)的小車(chē)在當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)理念很是不錯(cuò)，你可以看到楔形車(chē)身，玻璃纖維材質(zhì)，被設(shè)計(jì)成拉簾的車(chē)窗，以及夸張的乘坐方式——需要把車(chē)頂完全打開(kāi)。這是一款雙座的3輪微車(chē)，邦德蟲(chóng)的長(zhǎng)度只有2730mm，寬度為1550mm，可以使用摩托駕照來(lái)駕駛。

這款設(shè)計(jì)于1970年的小車(chē)是湯姆？卡倫（Tom Karen）的作品，但在技術(shù)上嚴(yán)格說(shuō)來(lái)它是一輛摩托車(chē)，因此不被允許參加當(dāng)時(shí)的車(chē)展。所以車(chē)輛的制造公司為了讓它看上去更像汽車(chē)，給它裝上了楔形車(chē)身，并當(dāng)作一輛“四輪驅(qū)動(dòng)”車(chē)型拿來(lái)展示。這款車(chē)裝載排量為700cc的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配4擋變速箱，擁有22kW的最大功率和122 km/h的最高車(chē)速。車(chē)輛在當(dāng)時(shí)只提供橙色這一種顏色的涂裝。邦德蟲(chóng)在1970至1974年間一共生產(chǎn)過(guò)2276輛。