公路施工中瀝青路面的施工技術應用研究

范學軍

【摘 要】公路作為我國的基礎性建設，公路本身能夠更加方便各個地區之間的聯系，帶動經濟落后地區的發展，現如今物流、文化等各個產業的發展都是要靠公路帶動的。因此對于公路施工技術的應用就決定了后期公路施工的穩定性和使用壽命，眾所周知目前瀝青公路在我國的高速公路中得到了廣泛的應用，但同時瀝青路面的施工也較為復雜，在實際的施工過程中需要注重嚴格控制瀝青路面施工技術質量的控制。本文就對公路施工中瀝青路面的施工技術應用進行分析和研究，從而有效的提升瀝青路面施工的質量。

【關鍵詞】公路施工；瀝青路面；施工技術；應用研究

近年來我國的交通事業的發展十分迅速，對于公路建設的規模也越來越大、質量要求也越來越高，而瀝青路面正是有著堅實、耐久、防滲性強和良好的抗低溫開裂的特點，導致目前瀝青路面已經成為公路建設的主要工藝方式。因此現如今人們對于瀝青路面的施工技術也十分的關注，瀝青公路常被應用于高級公路的建設施工，其施工技術水平就影響了整個公路施工的質量。

一、施工前準備

（一）原料確定及進場

在實際的瀝青路面施工之前，要注重衡量施工標準，從經濟和質量的角度上來合理的選擇施工的原材料，注重選擇一些較為大型、正規的瀝青廠家和石料場。對于要進入現場的原材料，比如石料、瀝青、砂、石屑等原材料都要進行仔細的檢查，現場監督人員要注重對每批貨的生產廠家所提供的裝運數量、日期等進行嚴格的檢查和審核[1]。尤其要注重保證粗細集料和填料的質量，要注重結合相關的技術標準對進入的原材料進行抽樣檢測，只有保證各項檢測標準合格才能夠使用，從而有效的避免不合格材料進入施工現場。

（二）施工機械檢查

在實際的施工之前，要注重對各種施工的機械進行全面綜合檢查，比如施工必須的拌合、運輸設備、礦料撒布車、壓路機和攤鋪機等等設備，都要對這些設備的各方面性能進行檢查，保證所有施工設備都能夠配備齊全，在實際的施工之前要做好調試和養護工作。以保證后期施工機械可以安全、穩定運行，有效減小實際施工過程中的故障發生率，提升整個工程施工的工期，從而不斷提高公路施工的效率和質量。

二、瀝青路面施工技術

（一）瀝青混合料和瀝青路面的施工要求

熱拌瀝青混合料是需要專業的施工人員進行調配的，是將礦質混合料和黏稠瀝青在專業的設備中混合加工形成的，在加工完成之后在利用專門的運輸設備運送到施工現場[2]。瀝青混合料要保證有一定的抗剪強度，避免瀝青混合料在施工過程中受到材料質量和技術性質等外界原因的影響，從而影響后期瀝青路面的施工和使用。在實際瀝青路面施工過程中，攤鋪所用的瀝青溫度不能低于110℃，在實際的攤鋪結束之后要使用規格在12～15T的壓路機進行壓實，要保證瀝青路面的壓實率要大于95%，平整度誤差的范圍不能大于5mm。

（二）瀝青混合料的攤鋪

是實際的瀝青混合料攤鋪過程中，攤鋪機運行的速度要注重結合施工設備的情況、攪拌機的產量和攤鋪的寬度、厚度來進行設定。通常是按照2～6m/min作為預先設定，要保證能夠勻速緩慢、一次性攤鋪到位，在實際的攤鋪過程中要切忌不得隨意改變攤鋪的速度[3]。在攤鋪過程中通常是不需要工人進行整修的，如果出現特殊情況，需要在專業人員的指導下進行處理，對于一些缺陷較多的部位要注重進行及時的鏟除，從而有效的提升攤鋪的效率和質量。瀝青混合料攤鋪過程中使用的鋼絲為扭繞式 ，一般直徑要控制在6mm之內，其拉力要大于800N，通常每5m就要設置一個鋼絲支架。

（三）瀝青路面的碾壓

在瀝青路面施工過程中，對瀝青路面的碾壓是施工中的關鍵環節，在實際的碾壓過程中，實際碾壓的次數和速度是相互制約、相互作用的，一般碾壓的速度較快，為了保證碾壓的質量就要適當的增加碾壓的次數。因此在實際的路面碾壓過程中，對于碾壓速度的把握是十分重要的，適當的碾壓速度可以有效的減小碾壓的時間，提升碾壓的效率[4]。通常在瀝青路面碾壓過程中，速度應當要控制在2～4km/h，對于輪胎壓路機可以適當的提升，但也要控制在5km/h之內，一旦碾壓的速度過慢，就會導致在攤鋪和壓實之間出現空隙，影響整個公路的施工質量。因此在實際的瀝青路面碾壓過程中，對于碾壓速度的選擇，是需要在保證瀝青混合料碾壓質量的前提下的，在這個前提之下，要注重盡量的提升碾壓的實際速度，提升施工的效率和質量。

（四）瀝青路面的壓實技術和接縫施工

要想保證瀝青路面的堅實性、耐久性，延長公路的使用周期，對于混合料的壓實工作也是一個十分重要的環節，一旦沒有充分的壓實瀝青混合料，就會大大的減少公路的功能。因此在實際的瀝青路面壓實過程中，要注重盡量的減小混合料中的縫隙，有效的提升瀝青路面的密實度，提高瀝青路面的耐久性。而對于混凝土的接縫施工就有橫向接縫和縱向接縫，橫向接縫通常就是使用雙輪壓路機進行橫向碾壓，壓路機的行駛墊木要放在碾壓帶的外側。在實際的碾壓過程中，可以使用鋼筒式壓路機做橫向壓實，壓路機要從先鋪好的路面上跨縫逐漸的移向新鋪的層面[5]。公路接縫是沒有辦法進行連續施工的，因此在施工過程中一定會產生中斷和施工段落間產生的橫縫，這就需要具備豐富經驗的工作人員進行指導，在施工之前要保證接縫位置潔凈無塵，之后在新舊面涂刷粘油粘連，最后在整個施工完成之后再進行大檢查。而縱向接縫技術的處理就真正決定了公路的質量，所以在實際的施工過程中要不斷提升施工的水平，在縱向接縫過程中，可以在壓路機上安裝一個圓盤式的切刀，在碾壓邊緣時放下來直接將邊緣切齊。在實際施工過程中可以對攤鋪材料預留的10～20cm寬度部分不進行碾壓，直接作為后攤鋪部分的高程基準面，在最后做跨縫碾壓過程中消除縫跡。

三、瀝青路面質量檢測

對于瀝青路面施工質量的檢測，一方面是為了及時的防止一些質量不達標材料或者施工用品進入施工的現場，另一方面也是為了能夠有效的提升瀝青混合料的使用效率，從而有效的提升整個瀝青路面的施工質量。及時對瀝青路面進行壓實檢測，就能夠找出實際施工過程中的不達標路段，并且可以進行及時的補救[6]。隨著科技的發展要注重對瀝青路面施工采取動態管理，結合多媒體技術建立數據庫，保證能夠對收入的數據進行及時的分析檢驗，從而實現更快發現問題，盡快解決問題。

四、結語

總而言之，瀝青路面施工技術作為我國公路施工中最常用的施工工藝，對于瀝青路面施工技術的保持就決定了未來公路使用的安全性、穩定性和實際的使用壽命。因此在實際的瀝青路面施工過程中，需要注重嚴格按照要求進行施工，同時還要注重結合當地的地理結構、氣候條件進行綜合考量，從而保證更好的保證瀝青路面的施工質量，有效的延長整個公路的使用壽命。

參考文獻：

[1]劉小川. 瀝青路面的公路施工技術原理及應用研究[J]. 交通世界（建養.機械），2015，05：114-115.

[2]馬嘶. 公路瀝青路面的施工工藝及質量控制研究[J]. 黑龍江交通科技，2015，08：68.

[3]丁愛松. 試論公路施工中瀝青路面的施工技術[J]. 山東工業技術，2015，22：95.

[4]羅彥彥. 公路工程施工中瀝青路面的施工技術探討[J]. 綠色環保建材，2016，11：99.

[5]劉建軍. 探討公路施工過程中瀝青路面的施工[J]. 黑龍江科技信息，2012，22：235.

[6]木鑫澤. 淺析公路施工中瀝青路面的技術[J]. 低碳世界，2014，11：260-261.endprint